阳逻大桥成功吊装首片钢箱梁 明年10月通车

　　汉网消息 （记者刘光菊 通讯员周裕桥 李潜军）昨日14时，长江江面风高浪急，一个巨大的缆载吊机横跨在阳逻大桥正中心，伸出两个红色“利爪”，抓起首块形似小船的钢箱梁，稳稳地码到了阳逻大桥吊索上。此举意味着阳逻大桥通车的脚步越来越快。

　　 记者在现场看到，3艘巡逻艇在吊装施工附近区域游弋，引导水上船舶通行，为吊装施工保驾护航；一块重达223.9吨的钢箱梁，静静躺在大桥下方的一艘巨型定位船上

，等着被带上50米高的大桥吊索。

　　钢箱梁正在缓慢上升。记者詹松 通讯员周裕桥 李潜军摄

　　昨日上午10时，现场开始准备吊装。14时，缆载吊机在高塔顶两部卷扬机的同时发力下，将钢箱梁稳稳吊起，16时，钢箱梁被顺利安装在吊索上。

　　据承担施工任务的中交二航局介绍，阳逻大桥钢梁箱的吊装顺序是从桥中间开始，同时向两岸逐节、对称吊装。吊装上去的钢箱梁之间先用螺栓临时连接，待全部架设完成并调好线形后，再进行焊接。

　　据悉，阳逻大桥主梁全长1276米，全桥共有钢箱梁80个，每个重222~255吨不等。预计吊装工期1个月，11月大桥可实现合龙。

　　据预计，大桥明年3月可完成钢箱梁焊接，6月开始桥面沥青混凝土铺设，9月完成交安、机电等附属工程，10月将实现通车目标。

　　一天仅能吊钢箱梁2~4片

　　“吊装钢箱梁难度极高，不是简简单单就吊上去的。”中交二航局有关专家介绍。

　　钢箱梁先通过大型驳船运到桥下的定位船上，再由缆载吊机吊挂到50米高的桥面吊索上，吊装过程要求异常精细。“钢箱梁在江面船只上，吊索要稳稳地套住钢箱梁，精确度要求很高，需要高空桥面、水上和地面默契配合”。

　　首片钢箱梁第一天并不“配合”，记者看到，在缆载吊机“抓”钢箱梁的过程中，吊机的爪子很难准确地伸进钢箱梁吊钩中，仅该过程就足足花了近4个小时。

　　据悉，吊装钢箱梁进度为每天2~4片。

　　吊装期间阳逻大桥水域交通管制

　　阳逻长江大桥在吊装钢箱梁期间，大桥桥区水域将实行临时交通管制：大型船舶（队）严禁在阳逻大桥桥区水域会船，上行船舶（队）等待点位于阳逻大桥下800米左右偏南岸水域，下行船舶（队）等待点位于阳逻海事处码头附近水域。船舶要按航道部门在通航航道设置浮标界定的桥区通航水域通行。