本周六世纪大道地铁站崭新迎客，周边将建公交枢纽站、大型商业圈 四线枢纽织就“世纪大都会”

　　从去年10月22日起，历时一年零一星期的等待即将有结果。从“丑小鸭”到“天鹅”的蜕变过程，将在本周六清晨，随着世纪大道地铁站崭新的卷帘门徐徐开启而划上完美句点。届时，去年同期因封站而不得不“分流”出行的6万市民将惊喜地发现，不仅原来的2号线带着4号线“双双回归”，在建的6号线、9号线以及一个大型的公交枢纽站将成为给市民的额外回报。

　　（记者 张昱欣 实习生 叶小萌）

　　换乘方便省钱又省时

　　据业内专家分析，自东方路站封站后，该站原有的6万人次乘客中，仍有80%以上依靠二号线出行。世纪大道站开通后，原分流到东昌路、科技馆站的乘客将回流，但对二号线总体客流情况影响不大。而对四号线浦东段的乘客而言，世纪大道站的开通将使他们得到“最大实惠”。“按照之前轨道交通的换乘网络，从蓝村路上四号线去陆家嘴，必须经由远在浦西的中山公园站换乘二号线，再折返回陆家嘴站，费钱又费时。”世纪大道站开通后，不仅2、4号线换乘更方便了，且部分区段的单程票价也可能有相应下调。

　　219路继续服务换乘客

　　记者从相关主管部门了解到，在去年东方路站封站的同时，为支援分流乘客而临时调整走向的公交219路在近期仍将维持现有走向。“世纪大道站通车后，219路仍能起到方便世博家园地区市民出行的作用，因此客流不会受到影响。”219路车队负责人表示，在现有14辆车的配置基础上，明年年初车队还将对219路进行扩容。届时，16辆高等级城市客车将让换乘地铁的市民出行更舒适。

　　明年将建公交枢纽站

　　“目前世纪大道站周边有多个一站多线式的公交点，其中最多的站点可同时有10余条线路停靠。当车辆集中到达时，不仅乘客觉得不方便，也给交通秩序造成一定负面影响。”据相关人士透露，在位于世纪大道站潍坊路出口附近，将在明年兴建一个全新的公交枢纽站，届时该区域的公交线网有望得到有效梳理。

　　■商业规模

　　2010年诞生的交通枢纽商业圈商业面积达80万平方米

　　“世纪大都会”两倍于“徐家汇”

　　随着世纪大道站在周末的重新启用，未来4年，“世纪大都会”这名字将不会陌生。记者昨从浦东新区经委获悉，目前《浦东新区商业发展“十一五”规划》已编制完成，将以世纪大道、东方路等地铁交通枢纽站为轴线，规划“世纪大都会”大型商业圈，包括高、中、低三档消费模式，预计总商业面积近80万平方米，这相当于两个“徐家汇”。

　　昨天，浦东新区经委的陈中茂副主任告诉记者，该规划主要分为四个层次，即中心商业圈、特色商业圈、地区商业圈和居住商业圈，其中中心商业圈就是指以“世纪大都会”为核心的交通枢纽商业圈。

　　记者在规划图中看见，这个名为“世纪大都会”的中心商业圈包括多种消费层次。（记者 吴晓青）

　　■建设规模

　　2007年年底实现6号线世纪大道车站试通车

　　四线枢纽改扩建规模独步国内外

　　上海最大轨交枢纽——世纪大道轨道交通枢纽面纱半起。据车站建设方隧道股份的工作人员介绍说，东方路车站更名世纪大道车站，不单是名称的变化，世纪大道站更将成为上海轨交网络体系中最大的换乘枢纽，2、4、6、9号线轨道交通交汇的“四线枢纽”。周六向市民开放的2号线、4号线车站只是撩起了四线零换乘的“面纱”一半。

　　世纪大道站由三条横向的2号线、4号线和9号线与纵向横穿而过的6号线共同形成“丰”字型。工程规模大、结构复杂，需要改扩建已建成的2号线东方路车站、4号线张杨路车站，还需新建6号线、9号线车站。由于工程地处浦东新区景观要道，又要与周边地块开发结合，环境保护等级要求也很高。

　　隧道股份建设者“螺蛳壳里做道场”，紧贴运营中的2号线和4号线，在地下做起了“雕刻师”。乘坐在从东方路站飞驶而过的2号线列车内，乘客们很难想象，在与他们一墙之隔的地方，建设者凿除了原2号线车站站厅层的3/4的隔墙，卸载掉4500吨的覆土，然后逐一完成站台层、站厅层的改建及顶板部分的拆除重建工作。

　　隧道股份工作人员介绍说，如此规模的改建、新建于一体的“四线零换乘”车站工程，在国内外都可谓独一无二。世纪大道车站2、4号线按期恢复运营，是对中国轨交工程技术新突破的证明。

　　预计隧道股份年内将完成9号线车站主体结构施工，2007年年底实现6号线世纪大道车站试通车。届时，上海市民将真正享受到四线零换乘带来的出行便利。

　　（记者 高玲）