未设“打的区” 出租车快车道拉客 长途南站旅客遭遇打车难

　　随着长途客运南站客流的日益增多，以及旅游集散中心更多班线的迁入，长途南站周边打的需求越来越多。但由于长途南站并未专设“打的区”，旅客遭遇打车难，而一些出租车就在快车道上排队拉客。

　　（记者 刘昕璐）

　　【现状调查】出租快车道上排队拉客

　　长途客运南站设计之初没有专设出租车候客区，加上几乎紧贴石龙路建设，出站乘客走到轨交站需要五六分钟，有些旅客往往跨过慢车道，不顾危险，直接站在快车道上扬招。

　　而出租车司机为抓商机也专门在站外候客。起初是一两辆，但“跟风”效应一起，随意停靠的出租车候车队伍很快在石龙路的快车道上越排越长，数10辆出租从柳州路口朝西一溜排开，据悉，曾经一度连稍外的第二根车道也不放过，连左转车道都会受到一定影响。

　　记者昨天中午在现场看到，趁着协管员中午交接班人手不足时，快车道上一会就停靠了五六辆出租车。

　　【临时举措】南一路允许临时上下客

　　9月开始，管委办加紧配备了多名警力、协管员，通过驱赶、罚款、整治等措施，来杜绝这种随意停靠拉客的行为。然而管得紧时，出租车是不见了，但乘客却有意见了，“好几次，刚刚出站的旅客还对我们翻脸，要求我们帮他们拦到出租车为止。”一位协管员回忆道。

　　管委办目前还采取临时举措，变堵为疏。相关协调科室负责人介绍：“在加强管理的前提下，我们允许车辆在石龙路西侧的动力南一路上短暂上下客，由于该路段车流量较少，还能勉强借来一用。乘客出站后稍微步行一两分钟，在这里也能比较容易地叫到车。”不过该路段只允许人等车，而不许车等人。

　　【相关规划】合理设置出租车候客点

　　仅靠临时上下客来解决这对矛盾毕竟不是长久之计，目前，南站管委办已经会同南站交警九中队及上海城市综合交通规划研究所，启动了“南站地区交通对策”专题调研，相关调研成果和改善方案有望年内出台。

　　据透露，专题调研将通过车流量、人流量以及出行人群特征的问询分析，完善站区周边道路设施，力争从站区周边用地设施方面进一步挖潜，合理设置出租车上下客区域。据悉，目前南广场公交站北侧还有一块停车场，但由于属于公司资产，能否用于出租车站有待进一步协商和论证。