大号牌能让渣土车“上路子”？

　　■今日话题

　　日前，一种整治渣土车的新做法，经过交警十大队在沿江工业开发区的成功试点后，从昨天下午起，由南京交管部门在该市全面推广，为1200多辆渣土车依次安装可拆卸式后放大号牌。

　　（10月27日《现代快报》）

　　■读者快评

　　让千万双眼睛监督

　　渣土车横行霸道是出了名的，因为它是夜间行车，光线阴暗，很难看清车牌号，加之，有些不良司机故意涂抹污损号牌，更让人难以辨认，就是想举报也是望车兴叹。现在，给它加装了放大号牌，只要它违了规，就难逃人们的眼睛，再也甭想蒙混过关了。渣土车的号牌虽然放大了，但仅仅靠执法部门这一双“眼睛”来监督，显然是远远不够的。所以，广大市民也不能袖手旁观，要动员起千万双眼睛，一起盯住渣土车，只要它敢违章，就让它“罚款”、“扣分”，看它还敢不敢再撒野。慢慢聊

　　别以为高枕无忧了

　　渣土车成了“公害”，的确应该想想办法给予管束。这不，交管部门又盯上了渣土车的大“屁股”，在交管部门眼中似乎渣土车之所以如此有恃无恐就在于号牌太小，即使违了规，也逮不着。现在为它装上如此醒目的大号牌，交管部门应该高枕无忧了。

　　俗话说，道高一尺魔高一丈，装大号牌就真能克制住渣土车吗？据报道，这种号牌是很容易拆卸的，而渣土车一般是在夜晚出没，如果到时候司机把车牌卸了，那么“盯屁股”也不会起到什么效果。

　　其实管理也要讲艺术，有了问题不能光严管、重罚，而要找准问题的关键。为什么渣土车要“多拉快跑”违章行车，原因就在于司机的运土量、车次是与经济利益直接挂钩的，因此只有先整治好渣土车的营运市场，管理好车老板对利益的盲目追求，严格审批渣土车的营运资格才能清除“马路公害”。广陵龙

　　“盯屁股”还要“打屁股”

　　过去那些横冲直撞的渣土车由于故意不把“屁股”弄干净，干了坏事便逃之夭夭。盯也盯不住，抓也抓不着，让人恨得牙痒。现在，给它来个放而大之，看它撒了野再往哪里逃！

　　但是，“对未按照规定安装并清洗的渣土车，处以200元罚款记3分”的处罚是不是有点轻？200元才几个钱？大不了换个司机多跑几趟就把“损失”找回来了。但要是真出了大事，却找不到肇事车的“屁股”，那么就算2000元、20000元也弥补不了受害者的损失！所以，这个严惩，未免过于“人性化”了一点。所以，对“犯了错”的渣土车，盯着了“屁股”不够，别手软，要下狠手打，打得事主心疼才算有效果。申猴

　　管理比监督更重要

　　给渣土车装上放大号牌，确实是一种有意义的尝试。然而，这项政策的背后，似乎还缺少了相应的管理与惩戒措施。虽然已有了限期安装、违者罚款的通告，但安装了以后又该怎样处理呢？

　　首先，有没有专门的管理人员，在渣土车活动高峰时期到道路上进行调查取证？倘若因为安装了这个放大号牌了，便坐在办公室里等待着群众举报，那么，效果估计不会好到哪里去。

　　其次，渣土车违规被举报以后，该处以什么样的惩罚措施呢？

　　道高一尺，魔高一丈，如果后续管理跟不上的话，不久之后，渣土车依旧会横行霸道。管理到位才是根本，第三者的监督，只能起协助作用，不能起根本作用。

　　刘祥

　　“无奈”的好办法

　　交警部门为渣土车安装可卸式放大号牌，笔者认为是个好办法。

　　第一，靠监督促管理。渣土车装上放大号牌，能够很好地起到群众的监督作用，让道德的舆论去遏止“以大欺小”蛮横的态度；

　　第二，以手段促管理。放大号牌能让电子眼或者交警的管理一目了然，极大地遏止了逃逸或者钻空子的不良驾驶行为；

　　第三，安装可卸式放大号牌的真正意义在于管理，是一种管理措施，而并非是一种变相的罚款。

　　尽管是一种无奈之举的尝试，但很是深得民心，我们为此叫好！

　　xiaowu2005

　　给渣土车使用单位施压

　　为了对付渣土车，交管部门可谓煞费苦心，由最初打算在渣土车密集的路段开辟专用车道，到强制加盖，再到出车前要洗车，据说明年还要加装GPS定位系统……现在给渣土车的“屁股”加个大号裤子也是一种有益的尝试。

　　可是，不管你用什么招，渣土车还是改不了老毛病。加盖子、洗车子之后还是会掉渣。GPS会不会被“人为”失灵呢，不得而知。更别指望大“屁股”上加块布就能让那些视违规为平常事的渣土车老实了。

　　交管部门与其花费精力在路上逮“耗子”，不如研究研究“耗子”的窝，集中力量对渣土车的使用单位进行整治、警告，借助他们的力量给违规渣土车施压，应该是个更好的方法。

　　草木菁华