南通火车站建成两年即扩建被疑为形象工程(图)

南通火车站

　　专家观点：

　　应建立重大项目问责制

　　刚使用两年的国有资产化为瓦砾，谁该对此负责？记者向地方政府和铁路部门提出这一问题时，没有一个人愿意回答。

　　铁路部门一位工作人员私下说，事情很复杂，谁都有责任，谁都没有责任。

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　　“除非现在形势发生重大变化，不为规划部门所预测，否则，火车站的规划部门应当承担责任。”南京大学法学院副教授、法学博士肖泽晟认为，使用2年不到的火车站推倒重建，已不是什么浪费的问题。浪费是指完成一个项目，用了超过标准消耗的资源或资金，这个超标的程度应该是不能超过标准消耗总量的0.2倍左右，如果超过100%，完全是重新做一个新的，那怎么叫浪费呢？

　　“要杜绝短命工程，国家应尽快建立决策失误问责制，釜底抽薪，依法追究有关责任人的行政和法律责任———否则，‘拍脑门决策’之风还将继续风行。”市民声音：

　　规划为啥总不能长远？

　　魏先生：南通火车站刚投入使用不久，很多人看了之后，感觉车站明显不能适应以后的需求，不知当初的规划是如何成立的，为什么不把眼光放远一点？

　　方先生：这些错误都是可以避免的。南通火车站使用不到两年就重建，无非就在于南通市和铁道部门疏远了民意，没有把设计、报批，决策等一系列程序公诸民众的视野之内，没有让大众来发言。

　　刘先生：决策者们有没有计算过，若你是投资方，你会这样做吗，现在用的是国家的钱、老百姓交的税，你们就这样管理老百姓的钱吗？新火车站建成后是不是支撑不了几年又要重建？

　　何先生：我支持重建，但重建首先要进行民意调查，如果通过，花点钱建也是应该的，但不要太铺张浪费，毕竟南通现在重点还是在经济建设方面，各方面还有待完善。我作为一个南通人，个人认为整修一下可以，费用在1000万元以下，我想民意还是可以接受的。

　　秦女士：我们没有要求建飞机场式的火车站，只要求合乎城市水平的火车站，希望新火车站的使用时间能够长些，希望进出火车站方便。

　　对于“南通火车站推倒重建要不要问责”的问题，接受记者调查的南通市民有超过一半的人选择了“需要”。