澳门打车难上难

　　本报特约记者凌德

　　“搭公共汽车难，截的士更难。”这句话经常挂在澳门市民的嘴边。

　　有“东方拉斯韦加斯”之称的澳门，近年来经济快速发展。但随着外来游客人数不断增加，在这块面积只有28.2 平方公里的东方赌城，公共交通严重滞后。城内交通混乱、的士难求，许多居民和游客抱怨“打的难”。

　　澳门特区政府提供的数据显示，澳门去年共有两千多万名旅客入境，比10年前激增了四五倍；但另一方面，澳门目 前只有780辆的士，比10年前只增加了不到100辆。以目前澳门有50万常住人口加上每年两千万的来澳旅客计算，澳 门每辆的士的服务对象竟然为2.6万人。相比之下，邻近的香港目前有1.81万辆的士，按人口700万及2700万旅 客计算，每辆的士的服务对象仅为1800多人，要搭的士比在澳门容易得多。

　　而且，自从2003年澳门开放赌权后，“个人游”旅客大增，许多澳门司机都不愿花油钱或时间到很有可能塞车的 旧区接载客人，反而一窝蜂地跑到几大赌场酒店或口岸排队候客。不仅假期、节日，就连平日繁忙时间，澳门老城区都很难见 到空的士的踪影，本地市民“打的”加倍困难。

　　上星期三，本报记者由香港前往澳门采访时，就亲身体会到了这一点。当日早九时，记者一出港澳码头口岸，就见到 七八辆的士正在“的士站”候客。由于客人不多，不消一分钟，记者就上了车。谁知到了下午，记者采访结束后，准备打的前 往港澳码头时，却在街上足足等了半个多小时，才截到一辆的士。原来这名司机刚好在附近做完一宗生意路过这里，“否则你 起码要再等20分钟，才有的士出现。”该名司机笑着称赞记者运气好。

　　记者于是好奇地追问，如果提前打电话叫的士，会不会好点？哪知司机摇摇头，大声地回答“没用”。因为近年“街 客”众多，许多的士公司及司机都不愿接电话拉乘客。

　　澳门“打的难”的现象已经引起了世界关注。不久前，美国财经杂志《福布斯》以每平方公里的人口密度、

　　在民间强烈诉求下，澳门当局终于在去年12月发出50辆的士牌照，希望缓解居民打车难的问题。不过，部分澳门 市民却认为，这新增的50个牌照根本无法满足需求。他们对澳门交通情况能否改善表示不乐观。

　　一名不愿透露姓名的澳门社会名人也对本报记者说，根本解决之道在于整治全澳交通布局，驱使的士更多地进入居民 区营运。否则，“即使再增加的士牌照，多数的士仍然集中在娱乐场所及诸如关闸和港澳码头等出入境口岸候客，也同样无助 于改善部分区域难见的士的情况。”他认为当局应该研究如何吸引的士到非旅游区载客。