通州八里桥拥堵为哪般

　　通州八里桥 拥堵为哪般(抢)

　　记 者:邵晶

　　摄 像:陈军

　　双播:【导语】

　　八里桥是通州居民每天进城的必经之路。然而，这里每天的早高峰都会出现严重的拥堵情况，着实让这30万每天进城的居民日日忧心。原因何在呢？记者今早进行了调查。

　　【正文】

　　刚过早上7点，在八里桥辅路的出口处已经成了停车场。出辅路的车最多的时候能排出四队，大家挤做一团。即使杀出重围到了辅路，但是对于只有一条车道的辅路来说，依然是寸步难行。于是，连自行车道都被心急的司机占了个严实。

　　【采访】市民一：这里经常撞车//出的进的 //不好走

　　司机二：每天都堵//市民三：早上大家都埋怨 又迟到了

　　【正文】

　　记者观察了一下，八里桥堵车主要有四点原因。一是出辅路的车流量特别大，有8成的司机都在这里选择进辅路。为什么大家放着空荡的主路不走，非要往辅路挤呢？

　　【采访】司机

　　收费贵吧

　　【正文】

　　原来，京通快速路是京城为数不多的一站式收费的高速路。只要经过八里桥收费站，无论走多远，一律十元。但是如果走辅路的，只要走出一公里，就可以从会村入口进入京通快速路，只要花5块钱。于是，就出现了辅路出口车满为患的情况。

　　第二个原因是公交车站的问题。本来出辅路的车就多，但是刚过出口就有一个公交港湾，停靠了多条公交线路。其中，尤以848路上下乘客的速度格外缓慢。即使每辆848已经严重爆满，但是无论售票员怎么做工作，大家还是拼命往上挤。

　　【采访】市民

　　公交车少 应多增加一条走主路的车

　　【正文】

　　这位市民告诉记者，从通洲进城的公交车很多，但是848是唯一走京通快速主路的线路，10分钟就能到国贸。因此很多上班族是玩了命也要往上挤，所以造成了848路10分钟都出不了站、而别的线路空空荡荡的情况。这也严重加剧了堵情。

　　第三点原因是主路出口的位置设立不合理。车辆要想提前出去，收费站前的这个是唯一的出口。而这附近又有大批的公交车站和居民区，恰好是人流车流的密集区。

　　【采访】市民二

　　要不口就别开在这，开在这就避免不了//适当多开出入口

　　【正文】

　　第四点原因是辅路过窄。八里桥附近的辅路都只有一条车道。很难满足众多的进城车辆。

　　就在记者调查采访的时候，恰好碰上了好几拨交警在这里进行调研。最早的一拨7点半就到了。记者向他们转达了百姓的四点意见，交管部门是这样解释的。首先，对于公交车站的设置问题。

　　【采访】通州支队交通科科长 陈金明

　　两侧居民 加了一个车站 还做了港湾

　　【正文】

　　陈警官解释说，这个公交港湾去年是应群众要求加的。八里桥附近有很多小区，很多上班族要求乘坐848，于是只能在这里加了一处公交港湾。目前，他们正考虑把这个港湾延长5米，希望能容纳更多的公交车，尽量不影响辅路同行。

　　对于增加出入口的问题，陈警官是这样回答的

　　【采访】通州支队交通科科长 陈金明

　　弯路加坡路 出口移动不大

　　【正文】

　　这就是道路设计的遗留问题了。在八里桥的东边就是个长长的高架桥，根本无法新增出入口。这个问题很难解决。目前交管部门能做的，只能是积极协调拓宽辅路。

　　【采访】通州支队交通科科长 陈金明

　　我们量过 把隔离带缩短 就可以增加一条车道

　　【正文】

　　目前，陈科长所提出的解决方案正在积极协调解决中。但是对于京通快速路收费偏高的问题，交管部门却无能为力。记者也了解到，按照国家的标准，高速路一公里应该收费5毛到7毛钱。而八里桥到会村只有1公里，却要收5块钱。这也是通州八里桥堵车的关键症结所在

　　做为北京