彭伟祥：铁路提速更加市场化

　　彭伟祥(《中国新闻周刊》总编)：我感觉这次大提速跟中国经济发展速度是密切相关的一个体现，十年提速了六次，这个铁路部门在这方面做了很多的工作，但是我是觉得从老百姓来讲，生活上可能更加便利了，但是我更加关注，这次铁路提速可能更像我们做媒体的要关心读者的分众一样，更加市场化了，更加的分众了。我刚才关注到一个非常有意思的现象，就是东到西这个速度提升的应该相当多，节省的时间相当多。

　　主持人：尤其是一些主要城市。

　　彭伟祥：实际上刚才发言人讲了，一个三角的问题，还有几条线的问题，几个区间的问题，实际上在某种程度上体现出来，我们一些经济发达的地区对一些经济欠发达的地区，或者不发达地区的一种辐射作用。在这个铁路提速当中，表现得比较突出。刚才片头里面有人讲，“北京人拥有了海河，天津人拥有了天安门”，我觉得还不完全是这种旅游性质的东西，实际上可能应该更多的是从经济的发展，发达地区对不发达地区和欠发达地区的一个经济辐射作用。我觉得铁路的提速不应该单单看到客运这方面，货运也是很重要的一方面。

　　主持人：但是也有人现在提出来，铁路提速可能对于人口比较集中的一些大中城市来说，它们可能效率更高了，但是对于原来就很闭塞的一些小城，为了提高铁路的运行速度以后，可能有一些小站可能就不停了，对于这些地区的人来说，可能对他们会有一些影响。

　　王勇平：首先，我国交通应该是综合的利用和开发。也就是说，除了火车以外，飞机和汽车都有它们自己的优势，对短途运输来说，汽车可能更能发挥作用，在这些小站汽车可以替代。当然，我们现在大的城市可能开多一点的车，主要是考虑大的城市人口稠密和经济发达的因素，但是对小的地区，我们同样也考虑了一些。

　　主持人：提速以后，原本的一些小城市还是有慢车组可以估计到是吧？

　　王勇平：有。

　　彭伟祥：这个问题，刚才我接着发言人的话讲，铁路部门是长期以来承担着中国交通运输的最主要的一部分，但是这并不意味着它要通吃，它不能够把所用的交通运输任务都由铁路来负担，所以我觉得在提速这个问题上，应该有抓大放小，应该有轻有重的事情。对于一些小站，我觉得应该也会考虑到一些慢车、区间车的运营，可能从现在的报道当中，可能还没有完全的看得出来，可能媒体关注的也不够。我相信今后过一段时间以后，这种区间的车、短途的车，

铁道部应该有所考虑。

　　主持人：也应该有所调配了。另外，最近媒体也一直在关注，如果说，您从两个半小时以后，4月18号开始要出门旅游，乘坐列车的话，可能会遇到一种新型的列车。这样的报道也比较多了，有的人把它称为头文字D，因为它被称为动车组，用D字打头的，而且是国产的，据说都用上了国产化的动车组，这个车叫做“和谐号”。我们通过一个短片，先来体验一下“和谐号”的动车组。

　　记者(魏星)：我身后的这辆列车就是D字头的新型列车，它有一个特别的名字叫做“动车组”，从4月18号开始，这辆新型列车就将在京沪线上正式投入运行。

　　解说：这种新型列车外型犹如子弹头，时速可以达到200公里，甚至更高。由于它的技术新颖，速度飞快，并且以英文字母D打头，被很多人亲切的称为头文字D列车。

　　记者：从外观上来看，这部列车跟传统的列车有非常大的区别，它更像是一部地铁列车。那么从内部空间来说，它跟传统的列车又有什么区别呢？我们一起来看一下。

　　解说：走向车厢，更像是步入了飞机的机舱，它的内部空间比传统列车更加宽敞，增设的许多设施也充满了人性化。

　　记者：比如说，我们看这个座椅的后面设有这样一个专门的脚踏板。另外，整张的座椅也可以360度的旋转，这样旅客有可以根据列车前进的方向，来调节自己的坐向，增加了旅途过程中的舒适度。通过这样一个黑色的键钮，顾客可以这样自由地调节座椅的角度。在座椅的旁边还有一个可以自由拉伸的小桌板，旅客在旅途的过程中，就可以非常方便的就餐和工作了。这个窗帘的设计也是类似于飞机的弦舱，采用了上下垂直的样式，这样就可以方便旅客能够自由地调节光线的明暗。

卫生间在旅客的旅行过程中非常的关键，那么在这部新型的列车上，它的卫生间的设置和传统列车又有什么样的区别呢？通过这个指示牌我们可以看到，除了正常的功能之外，在这部列车上还为带小孩的旅客，以及残疾的旅客，提供了特殊的服务。那么具体说，都有哪些人性化的设计呢？我们一起来看一下。首先，洗手间的门非常的宽敞，残疾人的轮椅车可以直接推进来，在进门的地方有一个非常宽大的尿布交换台，带小孩的乘客就可以非常方便的在这个宽大的台子上，照顾自己的孩子。

　　主持人：这个“和谐号”是咱们国产的列车吗？

　　王勇平：对。

　　主持人：这个起名叫“和谐号”，好像我们看到跟里面的舒适度有关系吧？

　　王勇平：对。确切的说，这个“和谐号”应该体现了几个方面的元素，第一，体现了一种时代特征，“和谐号”的生产是在科学发展观的指导下，构建和谐社会主义社会的一个重大的成果，而且也是铁路为构建和谐社会提供强有力的运输支持。第二，考虑它的技术品质，因为我们这个“和谐号”的生产是引进先进技术，是自主产品的中国品牌。这里面有很多非常人性化的一些设计，所以它的品牌的技术考虑到它技术的内涵。第三，它有一个文化内涵，人与人的和谐，人与自然的和谐，“和谐号”动车组环保、节能、舒适，它体现了天人合一的境界。最后，也是体现了铁路工人的驾驶追求，我们除了硬件以外，还有软件优质服务，以人为本，以客为尊，这样一个理念，我们是这么一个考虑。

　　主持人：当然优质服务不仅仅是“和谐号”了，所有的列车都应该提供最优质的服务。

　　主持人：对，都应该。但是在“和谐号”我们会体现的更为充分。

　　主持人：而且我们从刚才记者的体验来看，这个有点像坐飞机了。

　　彭伟祥：是公务舱，还不是一般的飞机。

　　主持人：从舒适度上看，从宽度来看，绝对是公务舱的待遇。而且我们可以通过这个图来看一看，现在运行D字头列车的线路都有哪些？从这个来看，还是刚才您说的那个，一个三角，两个区间。

　　王勇平：你这是另外一种表现图。

　　主持人：这是从北京到上海，到长沙，这您刚才说的三角形。

　　王勇平：一个是京沪线，一个沪昆线，一个京广线，形成这样一个三角。

　　主持人：还有广州到深圳，广州到九龙。

　　彭伟祥：主要是在长三角和环渤海那边。

　　王勇平：形成了以北京和上海为中心的快速车的通道。

　　主持人：长三角和珠三角这些地区本来也是经济的辐射区，主要的一些区域。另外，我们也看到，其实D字头的列车开通以后，可能票价比较高，有些观众也提出来问题，现在票价能不能够根据市场有所调节。

　　王勇平：这几天，在卖票的过程中，我们看到北京、深圳、上海、南昌这些地方票都卖得挺受欢迎的，也就是说，旅客对于D字头以及它的票价还有一定的接受程度。我们这个票价是根据1997年国家计委发布的一个文件，就是十年过去了，我们仍然按照这个票价政策，我们没有提出新的票价申请。与其它的列车比较起来，它的价格确实要贵一些，为什么要贵一些了？是因为它现在应该说是世界上非常先进的一种列车，它的技术含量大，它的经济投入大，而且它的时速是非常快。刚才前面看到有一个，5000公里距离，朝发夕至，实际上这都是过去的概念了。比如说，从北京到郑州是689公里，现在只要5个小时，也就是说，你早上从北京出发就可以郑州吃中饭了。

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