两艘韩国渔船在索马里沿海遭到劫持

　　【口播】

　　观众朋友大家好，欢迎您收看新闻频道正在直播的360度，我是水均益。

　　昨天，两艘韩国渔船在索马里沿海遭到劫持，船上有10名中国人。在船员音信皆无的情况下，今天又传来最新消息 ，一艘中国台湾渔船，昨天也在索马里沿海被海盗劫持。

　　【正文】

　　肯尼亚海事官员16日说，一艘中国台湾渔船当天在索马里沿海被海盗劫持，海盗在劫持这艘渔船后，已将其驶往首 都摩加迪沙以北约400公里的沿海地区。现在不清楚船上人员的具体人数及国籍。

　　当天早些时候，肯尼亚"海员援助组织"负责人宣布，有两艘韩国渔船在索马里沿海被海盗劫持，船上共有22人， 其中包括10名中国人，其余人分别来自韩国、印度和越南。这两艘渔船分别名为"Mavuno1号"和"Mavuno2 号"，均悬挂坦桑尼亚国旗，于本月11日从肯尼亚蒙巴萨港出发，准备驶往也门，但15日在距索马里首都摩加迪沙约21 0海里的海域遭海盗劫持。海盗方面尚未提出赎金要求。

　　目前，中国驻肯尼亚大使馆正在积极与有关方面联系，了解被劫船只上中国人的情况。韩国外交通商部负责海外韩国 人安全和领事事务的负责人表示，目前，韩国政府还未能与人质或劫匪取得联系，尚不能确定人质安全与否。

　　【口播】电话连线——新华社内罗毕分社记者赵卓昀

　　下面我们就来连线新华社驻内罗毕的记者赵卓昀。

　　连线问题：

　　1、目前关于这两起海盗事件有什么最新消息？

　　2、两起事件连续发生，这其中是否有关联？

　　3、根据以往的经验，人质的安全是否有保障？

　　4、目前有关方面采取了哪些措施，对被劫持人员进行营救？

　　5、一般来说，都通过什么途径和方式与海盗进行沟通和斡旋?

　　6、这个过程需要多长时间？因为我看到相关消息，联合国世界粮食计划署租用的一艘肯尼亚货船，2月底在索马里 被海盗劫持，直到一个多月后才获释。

　　(请关注每晚央时新闻频道20：00《360度》栏目)

　　【导语】

　　我们还会继续关注相关进展，希望这些船员的早日获救。索马里被称为“海盗的天堂”，被国际海事局称为“世界上 最危险的海域之一”。包括16号公布的这两起事件在内，今年以来，索马里沿海发生的海盗劫持事件已经有至少6起。

　　【正文】

　　今年2月底，世界粮食计划署租用的一艘肯尼亚货船在索马里被海盗劫持，直到4月初才获释。4月2日，一艘印度 籍货船在索马里沿海被劫持，5天后获释。5月2日，三艘外国渔船在索马里沿海被劫持，至今尚未获释。同日，一艘阿拉伯 联合酋长国货船也遭索马里海盗劫持，目前尚无音信。

　　去年上半年以来，索马里海盗活动越发频繁猖獗，去年3月，甚至发生了海盗袭击美国军舰的事件。自1991年以 来，位于"东非之角"的索马里一直处于军阀割据的无政府状态。由于连年战乱，索马里国内局势非常混乱，索马里沿海水域 的安全形势更是恶劣。索马里南部海域已成国际大劫场，通过劫持船只获取赎金，俨然成为当地武装的生财之道。国际海事局 曾经多次发出警告说，索马里水域的海盗活动在加剧。索马里水域位于红海和印度洋之间的一条重要商船航道上，海盗袭击集 中发生在索马里南部和东部沿海，目标为联合国包租商船和其他船只，其中包括载有中国船员的船只。每次劫持，他们都要勒 索数以十万计的美元。

　　国际海事权威人事不仅担心索马里海域日益多发的劫船事件，他们还担心，索马里水域海盗现在已变得十分有攻击性 和有经验。以前，该海域的劫船事件大都在近岸海域发生，海盗乘坐的也只是渔船；可现在，据国际海事局海盗报告中心的数 据显示，海盗的魔爪已伸至离岸200海里远的地方。海盗索要高额赎金，然后才愿意归还船员和船只。如船主拒付赎金，船 员就成为人质，甚至可能被杀。

　　【导语】

　　其实以往，海盗们更愿意攻击那些人少钱多的日本船。但从近些年发生的海盗劫船事件来看，越来越多的中国船只和 船员也成了受害者。

　　在人们记忆中，中国船员遭受的最残痛的一次海盗事件是在2003年3月，当时福建远洋渔业所属的“福远渔22 5号”渔船，在斯里兰卡东北海域遭到8艘全副武装的海盗船的攻击，船载高频电台被火炮击毁，船上的通讯中断。一些船员 或被炮击或被机枪扫射致死。船员们被迫跳海，但海盗仍用机枪向海面扫射。船只很快沉没，17名船员全部丧生。

　　【正文】

　　中国是世界十大海洋运输国之一，船队规模位居世界第五，集装箱出口居世界第一。规模巨大的船队也成为海盗攻击 的目标。

　　根据各种报告和统计数据，我国船只遭受海盗攻击的案件并不多，发生时间基本上是在20世纪90年代以后，但总 体趋势是在上升。目前，在中国登记注册的远洋船有1000余条，与中国利益相关的船只却远不止这些。许多中国公司或其 子公司出于注册方便及费用和税收上的优惠，更愿意在巴拿马、洪都拉斯等国注册，而且中国船员的劳务输出量非常庞大，很 多国家的船上都有中国船员，甚至是成编制外派，出事后往往不容易统计。

　　一般来说，现代海盗有五大主要活动地，分别是西非海岸、索马里半岛附近水域、红海和亚丁湾附近、孟加拉湾沿岸 和整个东南亚水域。其中，东南亚水域最为危险，世界上的海盗案例多发于此，而印尼水域则一直居海盗活动的首位。对于大 多数中国船只来说，几处恐怖海域都是必经之地。我国是石油进口大国，从1997年开始，我国每年至少进口7000万吨 石油，其中约有60%的进口石油通过印度洋-马六甲海峡-南海这条运输线，而这条航线上有世界五大海盗多发带中最严重 的两个。

　　从贸易上来说，目前我国外贸对海洋运输业的依靠程度达70%左右，而且基本是通过马六甲海峡、印度洋和苏伊士 运河。因此，活跃在这些地区的海盗使我国海运、贸易受到一定的影响。为维护安全的航运环境、保证经济可持续发展，我国 对海盗开展了严厉打击。目前我国还没有明确的海盗立法，对于海盗的量刑一般是按照《刑法》中的抢劫和杀人罪处以重刑， 刑期基本都在10年以上，这在世界范围内是对海盗行为定刑最严厉的，有效打击了海盗在我境内的活动。同时，我国力主加 强地区合作，共同打击海盗。

　　我国交通部海事局还颁布了一系列措施，指导船舶怎样防范海盗，通过什么途径取得救援等。交通部还要求在敏感水 域的船舶增加"海盗班"，防止海盗趁着夜色或趁人不备爬上船；要求船舶尽可能地增加安全方面的投入，如配备高压水枪等 ，这些在对付海盗时都起到了一定作用。

　　【口播】

　　从20世纪80年代以来，现代海盗的组织形式和行动方式都发生了很大变化。一些海盗组织由国际犯罪集团控制， 下设分支机构，并且在很多地区都有雇员；还有一些多股海盗统一行动，看起来更像是舰队作战；甚至有的海盗组织背后还有 大商人的投资。

　　随着海盗“生意”范围的不断扩大，他们不仅从事劫船掠货的活动，还贩卖人口、参与或主导走私、勾结恐怖分子等 。

　　海盗活动的日益猖獗，可以说让全世界多了一块“心病”。要解决这块“心病”，除了要在轮船上装备高科技系统外 ，还要加强多个国家间的联手打击，最大限度地减少海盗带来的伤害。

　　【导语】

　　马六甲海峡，承载着全世界1/3的贸易货物和1/2的原油的运输，因此，这里的海盗袭击事件占到了全球总数的 一半以上。日益猖獗的犯罪活动，使这条世界上最繁忙的水道变成了最危险的海峡。如何维护马六甲海峡的安全，一直是相关 国家关注的重点。最近正在马六甲海峡举行的第二届西太平洋海军论坛多边海上演习，就将运用一套高科技信息系统，相信对 各国打击恐怖活动会起到积极作用。

　　【正文】

　　新加坡樟宜港有马六甲海峡"桥头堡"之称，昨天第二届西太平洋海军论坛多边海上演习在这里拉开帷幕。中国海军 派出了"

襄樊"号导弹护卫舰参加演习。这也是中国海军参加的规模最大的一次多边

军事演习。新加坡军方官员在开幕式中指 出，近年来新加坡、印尼和

马来西亚加强了对马六甲海峡的联合巡逻，有力打击了海盗和武装抢劫等犯罪活动。但这一地区仍 然面对恐怖袭击以及恐吓威胁的严峻挑战。各国政府和军方需要共同展开联合行动，在信息与经验共享、维和与紧急救援方面 进行演练与合作。

　　这次演习将利用新加坡海军研制的一套信息联动系统进行打击恐怖活动的网上推演。这套系统的优越性在于一旦某海 域发现海盗或恐怖活动，涉嫌船只的照片和其他信息就会被最近的军舰捕获并采入信息联动系统，5分钟后位于南中国海和马 六甲海峡的各国舰艇都会得到信息，从而为控制、监视和打击恐怖活动创造方便条件。这套系统自2005年开发后已在多个 邻国海军舰船上试用。

　　【同期】

　　新加坡海军技术人员：我们又经过了改进，大家认为不错。

　　中国海军襄樊号导弹护卫舰士官张达胜：这套系统使用很方便。

　　【正文】

　　这次多边联合军演以海盗猖獗的所罗门群岛附近海域船只遭遇袭击为假设案例，通过各国舰艇之间的网上互动，对海 盗船只进行跟踪和围剿。来自10个国家的17艘舰艇将参加5月19日至20日在南中国海海域进行的演习。中国海军舰艇 将参加包括对防御小艇威胁、穿越雷区、海上搜救和对海射击等4个课目的演习。