保监会澄清：交强险无暴利

　　【导语】

　　前段时间，有律师投诉保监会机动车第三者强制保险，即所谓交强险费率过高存在暴利；还有不少司机公众认为强制 性收费的交强险出台没有通过价格公证不合理。对此，今天保监会负责人郑重表示：计算标准不准确是产生交强险暴利嫌疑的 主要原因，而有关费率保额的审批也是经过广泛征求各界意见和反复测算后才慎重通过的。

　　【正文】

　　目前社会上议论最多的一种意见认为：交强险每辆车1000元，一年收费下来全国有800到1000亿元，按照 公安交管部门公布的去年道路交通事故数37.8万件、最高全额赔付6万元计算，全年赔款也不过200多亿，加上成本2 00亿左右，还有将近总额一半400亿的利润空间。

　　【同期】中国保监会财产险监管部主任郭左践

　　这种算法不准确，主要原因是大家对机动车辆的构成、公安部门公布的道路

交通事故数和保险公司理赔数存在差异不 了解。

　　【正文】

　　郭主任给记者算了笔帐：到今年3月底全国机动车总数达到了1.48亿辆，而其中费率最高1000元的汽车只有 5181万辆，

摩托车和拖拉机将近9600万辆，占到机动车总数的三分之二，费率最高却只有100元。再加上即使强制 收取目前投保率也不到80%，满打满算全年交强险保费也不可能超过600亿。

　　同时，交强险的理赔范围远远大于公安交管部门公布的道路交通事故数——包括小区、停车场剐蹭等非道路损失、轻 微和自行协商处理的交通事故都要赔；即便是一起交通事故，如果是两车以上碰撞，理赔就变成了不止一起；再加上交强险是 每年收取一次，可每位司机一年大小事故理赔很可能有好几起。综合统计下来，目前执行的费率标准是否能保证不亏损还是个 未知数。

　　针对交强险费率公布前为什么没有进行价格公证的问题，郭主任指出，根据《价格法》，金融保险等收费计算标准复 杂专业的行业可以不通过社会公证。

　　【同期】中国保监会财产险监管部主任郭左践

　　保监会在审批交强险费率的时候，还是考虑到强制性收费的问题，征询了车主代表、各种车型的代表、中介机构以及 专家学者的意见。而且今后费率和保额如果出现大的变动，还是要进行公证的，这点保监会将严格遵守法律规定进行。

　　【正文】

　　现在执行的交强险费率和保额标准主要是依据道路

交通安全状况、公众支付能力以及保险公司管理水平三大因素确定 的。按照国外经验，今后还要根据盈亏变化逐年调整，保监会预计这项调整可能在三年之后。而随着道路交通水平和司机安全 意识的提高，交强险的发展趋势肯定是费率越来越低、保额越来越高。

　　【同期】中国保监会财产险监管部主任郭左践

　　下一步，7月交强险满一年后将开始实行浮动费率，保险公司将根据司机上一年事故理赔的多少确定不同的收费，奖 优罚劣。鼓励司机注意安全、减少事故发生率才是交强险的根本目的。