运沙船撞断广东九江大桥 约140米桥面掉入江中

　　昨晨5时10分，325国道广东九江大桥南桥段桥墩遭一艘偏离主航道的佛山籍运沙船撞击，桥墩塌毁造成约140米桥面坍塌。导致两名正在维修桥梁的工人滑入江中失踪。目前，是否有车辆坠江及导致人员伤亡的情况，还有待进一步核查，交通部和广东有关部门仍在江上展开救援，看能否搜索到坠江汽车和有关人员。

　　事发时，大桥坍塌下的箱梁，砸中肇事运沙船的船头，导致其头部插入江中。由于救援及时，船上10名遇险船员全部获救，其中2人受轻伤。

　　由于事故发生在凌晨5时多，通过大桥的汽车较少。有关部门调阅5：08-5：11期间的过桥监测数据显示，有5辆经过大桥的车辆联系不到，其中至少有两辆车被确认为货车。上述车辆被列入失踪车辆，有可能掉入江中。

　　据了解，广东九江大桥连接佛山市和江门市，跨越珠江水系西江主干流，全长1675.2米，双向四车道，1988年6月建成通车。该桥曾于1990年获得国家科技进步二等奖；1991年获得国家优秀设计铜奖。

　　目击 三声巨响大桥像被砍断

　　

　　为何运沙船撞向大桥？现场目击者严先生昨晨5时左右刚好在一条运沙船上工作，离事发点仅500米，目睹了整个过程。

　　严介绍，当时江面有雾气，能见度较低。他看到一条长70米左右的运沙船满载2000吨左右河沙行至九江大桥河面时，不知何因竟偏离主航道，试图向大桥主航道旁一个桥眼穿行。严先生当时就感觉要出事，因为桥眼实在太小了。果然，运沙船随即撞向九江大桥桥墩，他听到三声巨响，九江大桥上的路灯马上全灭。激烈碰撞当即出现恶果，九江大桥上的百余米桥面随即坍塌，桥面上数十米高的一块块水泥路面相继落入江中，激起巨大水浪。

　　严先生再定睛一看，桥像被人竖着砍了一刀，一大截已不见。

　　 亲历 桥上桥下经历惊魂一刻

　　

　　船机长：感到船只强烈摇晃

　　在九江

医院，记者采访了肇事运沙船上的机长。该机长回忆，事发时他正在船内，当时感到船只强烈摇晃，正打算到船外观察情况时，船长进来告诉他“撞船了”，要求组织自救。说话间，船体发生倾斜，该名机长背部受伤……

　　吊车司机：大桥摇晃了十几秒钟

　　桥面垮塌时，广东长大公路工程有限公司二分公司吊船上的工作人员正在大桥附近作业。

　　一名在现场施工的吊船司机回忆，当时江上雾很大，运沙船撞上23号桥墩后，发出巨响，由于他的吊机船离桥墩只有几十米，震动使他的吊机船吊着的大桥维修材料也在半空中摆晃不停。大桥摇晃了十几秒后，开始有一截箱梁脱位，由于沙船撞桥墩后仍有冲击力，致使脱位的箱梁随后坍塌。坍塌的箱梁正好落在沙船头部，导致沙船头部下沉，船尾高高翘起，船上的雷达和螺旋桨还在转动。

　　货车司机：惊呼“赶快倒车”

　　大桥意外垮塌时，陈先生正开车从江门向佛山方向行驶，行至九江大桥桥面上时，突然发现前面的车辆停了下来，当时在他前面行驶的还有三辆车。从第一辆大货车上下来一名男子，神色十分慌张，边往后跑边喊：“前面桥塌了！赶快倒车！”在他们倒车时，发现后面还有车跟上来，但听到这名男子的喊话后都停了下来，开始往后倒。

　　陈先生心有余悸地说：“真怕当时桥面还会继续往我们的方向塌下来。”他说，当时整个桥面上只有5辆车，他乘坐的车离桥面断裂的地方只有三四十米，在他前面还有三辆车。

　　救援 修桥工救起10名船员

　　桥面垮塌后，维修大桥的工作人员因就在附近，最先投入营救。这时，肇事沙船上船员有的落水，有的在船上挣扎。

　　广东长大公路工程有限公司二分公司吊船司机梁福根见情况危急，马上放弃吊船，驾驶往来岸上和吊船的一艘小型交通船冒险上前营救。他先救上一名沙船船员，然后将还在逐渐下沉的沙船上的船员逐一救上交通船。梁福根将10名船员安全地送上岸。

　　江底探测到三个疑点

　　记者赶到现场后看到，海事局和救捞部门的蛙人正在江上设法找寻可能落水者。

　　九江撞桥事件发生之后，水下到底有没有车，有没有人，有多少车，多少人，成为人们关注的焦点。记者昨日下午从海事部门获悉，有11艘海事船现场搜救，海测大队通过水下声呐技术，对断桥下游一公里范围的探测显示，已经探测到三个疑点，极有可能是汽车，但具体的情况还需要蛙人探摸才清楚。

　　撞塌原因 运沙船撞毁桥墩致桥塌

　　据广东省政府通报，九江大桥坍塌事故原因已初步查明，系运沙船违规操作驶入非主航道撞上桥墩所致。

　　据初步分析，事故原因是佛山籍“南桂机035”运沙船（据海事部门估计，该船吨位为1599吨）违规操作驶入非主航道撞上桥墩导致大桥坍塌。目前肇事船只已被扣留，船上人员正协助调查。

　　1599吨的运沙船，为何能有导致桥面断裂约140米的巨大能量？北京市市政工程设计研究总院桥梁专家李先生给出了初步分析，他介绍：九江大桥引桥部分为连续梁结构，这种结构的桥梁连续垮塌约140米属于正常情况。九江大桥发生垮塌的部分为引桥部分，不属于主航道，只允许小型的船只通过。而通常所言，“不同的航道对于桥梁的抗撞击能力要求是不一样的。辅航道引桥部分桥墩抗撞击能力，比主航道桥墩要低一些。”

　　目前，广东省交通部门也正在调查大桥是否有质量隐患。因为按照一般规律，大桥在设计、施工时都会设置一定的“防撞抗击”系数。

　　影响 大桥已被“封闭”

　　由于九江大桥桥面出现约140米长的垮塌，目前交警部门已对325国道九江大桥附近双向路段进行封闭，引导过往车辆走佛开高速，

摩托车需取道高明，往来佛山、江门两地。

　　来自交通部搜救中心的消息说，目前九江大桥下面的航道通行已经受限，但因为不是主航道，还不至于影响水路运输。航道何时恢复尚不能确定。

　　“补桥”约需半年

　　据广东省

高速公路公司向媒体透露，九江大桥2005年曾作过全面检修，如无外力撞击，不会出现桥面断裂的情况。而目前被撞断的九江大桥可能需原址重建，至少需要半年时间。(综合新华社 羊城晚报 广州日报报道)