青藏铁路施工人员将环保理念带到新工地

　　我把环保的理念带到了新工地

　　刘祥瑞(中铁十八局集团原青藏铁路指挥部六项目部指挥长、中铁十八局集团“高原雄鹰”荣誉称号获得者)

　　2006年7月中旬，我从那曲坐火车回格尔木，这也是我第一次坐青藏铁路上的火车，大家都觉得新鲜好奇，火车进入高原后，车厢立即开始统一供氧，像宾馆里的中央空调一样，使车厢内的氧气浓度比车外的稍微高一点；同时，在各个座(铺)位还给乘客准备了吸氧器，供那些感到不适的乘客在自己的座位上随时可以单独吸氧。

　　当列车行进到五道梁清水河特大桥时，夕阳映照在可可西里草原，只见成群结队的藏

羚羊在大桥两边或埋头吃草，或抬头凝望，或悠闲地从桥孔中穿过。我不禁感慨：施工数载，高原依旧在！

　　有“世界屋脊”之称的青藏高原是不少河川的发源地，生态环境原始、独特且脆弱。青藏高原平均海拔4000米，是世界自然基金会确定的“全球生物多样性保护”最优先地区。世界屋脊的生态一旦遭到破坏，几乎不可逆转。

　　2002年夏季， 集团开始进入海拔5000米处的唐古拉山腹地——西藏自治区安多县。针对高原脆弱的生态环境，在营房布设时，我们除了尽量避开草皮茂密的地段外，更动用人工和机械，对将被生活营区所遮蔽的稀有草皮，进行保护性移植，为此特别设立了草皮养护区，累计移植养护草皮14余万平方米，待工程主体完工后再复原草皮。同时，我们还为当地牧民着想，进行草皮无性生殖实验，把移植的草皮切成两部分，上下两部分各15公分，然后插在熟土中进行实验培植，这样成活后可以补救蜕化的草场。

　　栖息于青藏高原的国家珍稀野生动物藏羚羊，每年春夏季节都会大规模由南向北长距离迁徙，为了保证它们能够自由迁徙，

青藏铁路沿线共设置了33处野生动物通道，并根据不同动物的迁徙习性，将通道设计为桥梁下方、隧道上方及缓坡平交三种形式。动物通道的建设，充分考虑了沿线野生动物的生活习性、迁徙规律等，以保障野生动物的正常生活、迁徙和繁殖。

　　现在，我把环保的理念带到了新工地。尽管干过了青藏铁路，觉得其他项目都小菜一碟，但环保是一个永恒的话题。

　　青藏铁路没让我们女人走开

　　孙学梅(十八局集团原青藏铁路指挥部六项目部副指挥长、中国铁道建筑总公司“三八”红旗手)

　　从青藏铁路建设工地下来后，一直怀念那段激情燃烧的岁月，都说在铁路建设单位工作的人不容易，我们女职工就更不容易了。

　　初入高原，“大漠孤烟直，长河落日圆”的旷古雄风、雪域圣洁的阳光无不给我以心灵上的震憾。继之而来的却是因低压、缺氧导致头痛、胸闷、失眠、气喘、肌肉酸软、食欲下降……我们都开玩笑说“眼睛在天堂，心脏在地狱”。

　　我们负责施工的管段位于唐古拉山越岭地段无人区，是全线海拔最高段，氧分压不及海平面的一半，较人类生存极限的11Kpa还低一个大气压。传说中的高原反应终于还是没有放过我这个自以为能吃苦的女子。

　　不怕你笑话，剧烈的高原反应曾让我的思想有些波动：我还年轻，这样折磨自己的身体，何必呢？可当我看到西藏自治区所有物资全靠青藏公路运输，一旦遇到恶劣气候就会出现严重的交通堵塞时，一种强烈的责任感油然而生，最终我咬着牙坚持了下来。

　　刚上高原时，无水无电无取暖设施，连睡觉的地方都紧张，我们只有一顶不足20平米的帐篷可以休息。没有水源，只好从两公里以外的山坳取冰，没有煤，必须从130公里外的安多县城的老百姓家买来牛粪生火化冰取暖做饭。高原多雨潮湿，牛粪很难点燃，直冒浓烟，熏得很多人得了“红眼病”，那难闻的味道搞得我们的嗅觉彻底麻木。

　　作为女性，我多希望能定期洗个澡呀。可刚上山时，吃饭用水都是冰来化，哪有条件洗澡？冬天气温在零下30摄氏度，根本不能在山上洗澡，否则会因感冒引发高原并发症。为了确保职工身体健康，上级也做了“不准在山上洗澡、洗澡必须统一安排到那曲”的规定。为了确保“唐古拉车站路基完工”目标的实现，大伙谁都不愿意因下山洗澡耽误一天时间。长时间不洗澡，身上奇痒无比，只好在睡觉前用干毛巾搓搓背，戏称为：“干浴”。

　　我们项目部所属的申格里贡山石碴场，由于砟石机系统故障频繁，日产量远远达不到要求。项目部拟对碎石机系统进行改造。2002年6月份，我刚到工地不久，便被派到碴场调研。为掌握碎石机的生产运行情况，我克服高原反应，连续两整天站在上料平台上，每半分钟记录一次碎石机上料、生产、空转情况。高原的天说变就变，一会风雨交加，一会艳阳高照，衣服湿了干，干了湿。经过两天两夜的坚守，我终于获得了改造碎石机的第一手资料。之后，我们开始改造碎石生产设备，将皮带从11条减为6条，将上料机改为人工上料，并撤去反击破碎机，结果功效一下子提高了8倍。

　　进藏时，我本来带了几条漂亮的裙子，想着在最纯净的天地间留影多么美妙。可青藏高原的气候风云不定，在工地上不是一身土就是一身泥，根本没机会穿。在内地，我怕热，头发理得和假小子一样，老公总嫌我不够淑女。进了藏可好了，没有理发店，我终于可以蓄起长头发了，说句心里话，我根本不配做一个妻子，毕业以来，除了孩子周岁和春节，我一直在工地。结婚时，我也只和老公度了一个星期的蜜月。可丈夫一点怨言都没有，每次打电话，说得最多的总是一句：“只要身体好，其他什么都不重要。”

　　在高原的两年里，女儿可爱的小脸时常在我梦里出现。高原信号不好，十天半月才能打一次电话，每次捧起电话，女儿第一句话就是：“妈妈我想你，什么时候回来？”电话这边，我已泣不成声。今年春节回家时，丈夫差点认不出我了，他开玩笑说：“天哪，我娶了一个藏族姑娘？！”

　　现在去西藏方便了，我想，等女儿懂事后，我一定带着她去坐趟青藏铁路的火车，让她看看妈妈战斗过的地方。

　　我觉得我们挺伟大的

　　葛兵(中铁十八局集团青藏铁路指挥部司机、铁道部青藏铁路总指“建功立业先进个人”)为建设青藏铁路，我在青藏高原呆了整整七个年头。过去，人们一提到青藏高原，很容易就会联想到高原病，但令人欣慰的是，我在青藏高原工作的这些年身体一直很好，这得益于青藏铁路建设指挥部建立起的三级医疗保障系统。

　　2001年6月，集团挺进海拔4750米藏北重镇安多县。初上高原时，我和其他同志一样出现强烈的高原反映。但我们并没有被吓倒，指挥部以“生存重于施工”、“以人为本，医疗保障先行”为原则，建起了功能齐全的工地医院，配备了60多名医护人员、8辆卫生车，1000多万元的各种医疗设备和药品，形成了完善的三级医疗保障体系，并承担了青藏铁路总指三级医疗救治站的任务。

　　为了战胜缺氧，指挥部投入500万元建立了“高原氧吧”，给每个职工宿舍都配备了氧气瓶，保证每个员工下班都能吸上氧气。由于保障有力，我身体倍儿倍儿棒，干活更倍儿倍儿棒。

　　高原有多冷？我举一个例子你就知道了。工地上修机器，五分钟就得换一次人。就这样，卸不了两个螺丝，人就冻得差不多了，必须活动活动，于是我们就把汽车上的喇叭开得大大的，跳个迪斯科什么的，当然也不能太剧烈。

　　为了确保饮用水卫生，我们打井取用地下水。水管铺好后才发现，防冻裂成了大问题。用棉被层层包住都不管用，还要用电热毯加热。水管还要经常放放水，才能保证水不冻住。

　　在青藏铁路沿线，很多单位都把肉制品存放在冰柜里。这么冷的天还需要这个吗？可是这里的气温太低了，放在外边肉制品的组织都会冻散。有一次我拿起一个鸡蛋往碗上一磕，鸡蛋没破，碗却碎成两半了。

　　别的不讲，就这些，你就知道建设青藏铁路有多难了。我觉得我们挺伟大的。

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