葛剑雄：汽车并不是钱的炫耀

　　在越来越多的人看来，一辆车只有更多地体现出车主的文化修养和审美情调，才能同时显示出他的地位和品位。

　　撰稿／苏庆先(记者)

　　有人说，美国车豪放、狂野、不拘小节，车身宽敞，内部设施豪华，外观粗线条，是调和豪华舒适与科学实用的产物。

　　但是看了克莱斯勒300C，上述表达似乎并不完整。这款外形大气、典雅的豪华车除具备美系汽车的优越性之外，还周身洋溢着一股浓浓的古典美。在很多人看来，这种古典美正是在细节中，体现了普通钢铁所不具有的人文关怀和精神呵护。

　　知名人文学者葛剑雄教授就认为，人类对交通工具的要求，一开始是为了便利。但随着人类精神、物质文明的发展，在交通工具上产生了等级制度。这就使它不仅成了代步工具，更主要的是变成了身份的象征。

　　比如说，古代帝王、将相因身份不同，所乘马车的马匹数量和座位也不同；再比如，孔子倡导的“六艺”中的“御”，就是指驾驭马车的技能，说明当时给人驾车也是有身份的。同样在英国、法国等西方君主制历史中，对不同等级的人的交通工具，也有严格的标准。

　　进入市场经济时代后，交通工具的等级制度逐渐被打破，而替代以金钱为主导的规则——“有钱就能买好车”。

　　然而，汽车仅仅作为金钱的炫耀，在文明社会是远远不够的。社会发展到一定阶段，人们开始注重精神内涵和审美情趣。汽车不再仅仅是一个代步工具，同时是一种能满足人们在社会上获得认同感的精神产品。在越来越多的人看来，一辆车只有更多地体现出车主的文化修养和审美情调，才能同时显示出他的地位和品位。

　　葛教授认为，一个社会在追求物质文明的同时，也应追求精神文明。而这种文明，具体在汽车的选择上，可以通过追求一个复古、外在的高雅，通过追求历史感、传统，以及通过外观气质来实现的。

　　如果一辆车既有高雅的外观、内在的历史感，又能提供舒适的享受，会使车主产生文化上的优越感，也得到精神上的愉悦。

　　这样的车既呈现了一种怀旧的外在、推陈出新的感觉，同时还不落俗套。当然前提是，这些外在的气质并不影响其内在质量和驾驶的便捷性，也不影响它装备最新的技术。

　　葛教授说，怀旧不是回到马车时代，而是在给人一种历史的纵深感的同时，做到高质量和高雅的外观质感。

　　在文化层面较高的发达国家，人们对汽车的需求呈现出多样化、个性化和人性化，他们往往对某一品牌的内涵有很好的认知，乐于从汽车的人文内涵中获得精神享受。与此同时，一辆既有内涵又有外在美的汽车，也对车主的素质提出更高要求。这是相辅相成的。

　　正如一位资深媒体人士所说的，一个国家没有自己特色的汽车品牌，无论如何也不可能有正常和深入人心的汽车文化。而克莱斯勒300C在中国的热销，或许正是一种由于汽车文化缺失而导致文化饥渴的反映。

　　有专家指出，由于我国的汽车设计和生产，与发达国家比还有相当距离，我们

传统文化中的优秀内涵还没有完全融入到汽车的生产与消费中，我们的汽车文化还非常稚嫩。但是，汽车文化已经进入了大众的生活，已经深深地影响了我们的社会文化，已经成为我国社会文化不可忽视的重要组成部分。-

　　谁为300C狂？

　　300C代表了一种生活方式——富有表现力、精致、自信和充满激情。

　　撰稿／苏庆先(记者)

　　300C车主是哪些人？经销商告诉记者，他们是企业主和中高级经理等，从事的行业包括工业、商业、服务业，特别是高新技术产业，文化产业等；他们在各自的行业都有一定的成功，而且还有向上发展的要求。

　　但是当我看到年轻的孙凯时，还真想不到他就是300C的车主。

　　体魄健硕的孙凯是天津人，去年10月来到上海，就职于某

证券公司。之前，他在英国

留学，待了4年，深受古典、优雅的大不列颠文化的熏陶。

　　他说，有时候，一个人选车，其实无异于在挑选自己的另一半。这另一半，既是气质，也是内涵。他与克莱斯勒300C的结缘实属偶然。

　　一次在大街上，迎面驶来一辆外观气派、个性十足的汽车，让他眼前一亮。“它的那种气派和气质，让人一看就想买。”孙凯说，“当时就想，这款车至少100万以上吧。”

　　在英国留学时，孙凯最喜欢的车是宾利，它的皇家血统、尊贵气派与卓越性能确实不同凡响。孙凯说，在英国人看来，宾利除了表现车主的成就和地位以外，更带来了速度与舒适，以及纯英国风味的高贵享受。“而克莱斯勒300C外形很像宾利，开起来会有一种开宾利的感觉。”

　　于是，他开始通过各种资料了解300C。

　　原来，这是全球第一款拥有300马力的轿车，并由此得名，300C的经典传奇可追溯到半个世纪以前。1955年，克莱斯勒首创的HEMI V8发动机的最大功率已经达到300马力，在1957年由此开发的轿车命名为300C，是当时马力最强劲的轿车，并立刻在NASCAR赛道上所向披靡，而其后历代克莱斯勒300系列轿车也相继引领了汽车发展的潮流，成为美国人引以为豪的经典。

　　在如今风起云涌的设计复古大潮中，克莱斯勒堪称最早的先行者之一。从最早的300概念车到PT Cruiser，都是相当成功的作品。而克莱斯勒300C的出现则把这股复古风潮延伸到中高级轿车。2004年，在戴姆勒、克莱斯勒强强联手下，重新推出的300C融合了美国车系的大气豪迈与德国高端车系的精致严谨，堪称一部超乎完美的传奇之作。

　　孙凯说，他还特地去附近一家4S店考察了一番。店里有一款黑色300C非常晃眼：高腰线的设计，造就了车窗与车身的黄金比例；延伸出尊贵的视觉效果。无论从哪个角度看，300C都显得气派十足，散发出名门的派头。他还通过销售人员得知，300C无论长度(5015mm)、宽度(1880mm)，还是轴距(3050mm)，都堪称同级别轿车之最。3.05米超长轴距的设计，保证了空间最大化，无论身处前排还是后排，都会感到很舒适。

　　孙凯特别提到，其实他对300C的关注，也是因为在看电影的时候看到过300C，印象非常深。他说：“那个电影的名字叫《防火墙》，是今年年初的一部动作大片，影星哈里森·福特在里面饰演一名特工，在片中驾驶的就是一辆克莱斯勒300C。后来我了解到，历史上的很多知名人士都是克莱斯勒产品的忠实用户。美国著名前总统、敢爱敢恨的杜鲁门，一生只坐克莱斯勒品牌的汽车。诺贝尔文学奖获得者、著名文学作家海明威，也是克莱斯勒产品的忠实拥护者。这款车是有深厚的文化底蕴的。”

　　还有一点，这款车只卖30多万人民币，让孙凯觉得“性价比真是非常高啊”。

　　美式城堡

　　徐焕新也是克莱斯勒300C的忠实用户。作为澳大利亚一家公司驻沪联络处的代表，他看中300C，是因为觉得它是一款性价比较高的商务车。在他看来，“有的品牌太招摇，有的呢，价格不太划算，克莱斯勒安全性能好，空间又大，看上去还很气派，作为商务车绝对是首选。”

　　正因为如此，徐先生一直开戴姆勒-克莱斯勒系列的汽车。从大切诺基到小切诺基，再到克莱斯勒300C，他都要赶一赶时髦。

　　在买300C之前，他从朋友那儿借了一辆试开，感觉这辆车动力强劲，具有出色的操控性。尤其是转起弯来很顺手，完全没有笨重之感。

　　值得一提的是它的防眩目后视镜，到晚上只要一开大灯，这个镜子里的后方视野立刻变成蓝绿色，司机侧外后视镜也显示蓝色，后车远光也就是一个小亮点，而且是蓝色的亮点，看着很舒服。

　　而且车开起来车内很安静，加速非常快，别看它重达2吨，但加速方面可以超过绝大部分车，BOSTON音响效果也很好。徐焕新说，如果除去改装音响的情况，在原车配备的音响中它绝对算是很好的。

　　车内很宽，如果想从车内为副座开门需要费些力气，想开右后门则不可能。坐在车里会觉得很安全。引擎盖较长、较平，新车到手需要一段时间来适应。天窗比较大，感觉挺豁亮的，按钮设计也比较合理。因为后轮驱动，所以车子开起来非常稳，高速的表现绝对一流，转向也很明确。

　　在油耗方面，他曾跑过沪宁高速，3.5排量的，用90km／小时定速，平均油耗10.2升，不亲眼所见真很难让人相信。

　　徐焕新说，有人曾将克莱斯勒300C比作“美式城堡”，是有一些道理的。修长的发动机舱，18英寸车轮，宽大的轮毂突出了美式的粗犷。不成比例的车窗，给人的感觉就像躲藏在堡垒里，给你绝对的安全感和隐私感。车身线条方正而粗犷，不会给人太多的圆滑感，至于流线的造型就更说不上了。它算是一款名副其实的美国车。

　　“我喜欢美国三样东西，其中一个就是克莱斯勒汽车。”徐焕新说，它看起来大气，用料足，安全性很高，跟其他车比起来，总给人一种耳目一新的感觉。有时候见客户，对方看到300C总会问一句“这得要100万吧？”当然，中国也有走复古路线的汽车品牌，但在徐焕新看来，在性价比上不如300C有竞争力。

　　徐焕新已有11年的车龄，是沪上较早开始玩户外的人。他曾经单车走过新疆、西藏，还只身一人穿越过罗布泊，是个很时尚、很个性的商人。

　　他说，就是因为300C外形有个性，形象大气，又符合商务需求，才让他决定下订单的。他告诉记者，曾经有一位跨国公司老总试乘了这辆车，之后评价说，“这是一个充满激情的大块头，无愧行动自如，敏捷从容”。他总结得很好。

　　克莱斯勒300C受推崇也说明了一点——在人们张扬个性、彰显身份地位的追求之外，这款车于优雅、浪漫和尊贵中显露出了更为深层次的“人格标签”和文化内涵；它代表了一种生活方式——富有表现力、精致、自信和充满激情。-

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