专家称发射嫦娥的火箭加注有毒燃料

　　隐忧

　　为长三甲加注的燃料有毒

　　专家介绍，我国火箭常用的燃料，由偏二甲肼、四氧化二氮、液氢、液态氧等构成，这次负责“嫦娥一号”发射升空的长三甲火箭也不例外。和所有火箭一样，长三甲火箭自身体积小、重量轻、所需燃料推力大，并且稳定性强、容易控制的特点，决定了其必须采用液体航空燃料。

　　据基地专家介绍：“这些火箭燃料是有毒的，不属于完全清洁能源的范畴，”但他也表示，“这种毒性是可控的。”

　　专家说，这些化学剂对身体会造成一些危害，因为处于液态之下的这些燃料，其状态的稳定性比较差，如果储存保护稍有不慎，就会出现“跑冒滴漏”等现象，其后果不堪设想。

　　“这也是为何基地要把这些燃料储存在大山之中的原因。”

　　保险

　　“联合加注”确保安全

　　据记者了解，为保障“嫦娥一号”卫星顺利发射升天，西昌卫星基地这次在向长三甲火箭加注燃料时，采取了最安全的“联合加注”方式。

　　据悉，到目前为止，中国航天科学家们已针对航空燃料的毒性，研制出了两种领先世界水平的安全加注方式。

　　一种是，当加注火箭燃料时，执行特别任务的工作人员必须戴防毒面具和穿防护服，“只要防护到位了，就没有问题。”

　　另一种方式是，用“管道”加注方法替代人工加注。方法是通过特殊材料的管道和接口，直接将液态火箭燃料从储存地加注到火箭内。

　　本次发射，为确保长三甲火箭燃料的加注安全，西昌卫星发射基地制定了最为稳妥的加注方式——人工和管道两种加注方式互相配合。在管道加注现场，所有工作人员处于“人工加注”的战备状态，全程“呵护”火箭燃料从储存地缓缓进入火箭体内。

　　“这样谨慎的目的，就是为了做到万无一失。”这位专家说。

　　释疑

　　清洁燃料为何不服务“嫦娥一号”？

　　嫦娥工程运载火箭系统总指挥岑拯告诉记者，其实早在5年之前，我国就研制出了更清洁更安全无污染的火箭

　　既然如此，为何这次承担把“嫦娥一号”送上太空的长三甲火箭，不使用这种清洁燃料呢？

　　其实道理很简单。专家向记者解释：“主要是因为长三甲火箭自身的发动机不一样，它的发动机决定了它不能用液氧和煤油混合物作为燃料。”

　　专家举例说明，火箭和汽车一样，烧柴油的汽车和烧汽油的汽车，其发动机的构造完全不同，不能说汽油比柴油要好，就让使用柴油发动机的汽车来改烧汽油，一辆汽车难以同时以柴油和汽油为燃料。

　　专家解释，本次发射“嫦娥一号”的长三甲运载火箭，虽进行过很多技术改进，但每次改造都只涉及一些新材料新工艺的运用，暂时还未涉及发动机改装。

　　专家解释说，“针对火箭上的任何一个改造都是非常谨慎小心的，就像计算机软件一样，每个改进都需要经过反复回归测试后才能使用。不能说现在有了替代燃料，就轻而易举把以前的燃料换掉。”

　　专家强调，长三甲目前发射火箭的状况非常稳定，综合状况是最好的，不能只看燃料的替换，“并且，其毒性也是可以控制的，基本不会造成什么影响。”　　

　　据了解，液氧、煤油等清洁航空燃料在海南文昌卫星基地建成投入使用后，我国有望在2012年全面使用此类燃料。

　　解读

　　发射前8小时火箭将加注数吨燃料

　　据介绍，这次送“嫦娥一号”飞天的长三甲火箭要加注数吨燃料，而且，卫星发射中心有严格技术规定：最后一次加注必须控制在发射8小时前全部完成。

　　记者在采访中追问：“为何不能早点把燃料加注到火箭体内，火箭不是早就竖立在3号发射塔架上了吗？”

　　“提前加注绝对不行。”技术权威解释，因为，火箭燃料的腐蚀性非常严重，如果火箭燃料在火箭体内存在的时间超过了弹性长度，就会对长征三甲火箭的体壳造成腐蚀，从而导致整个发射计划瘫痪，并继而造成更大的毒气泄漏事故。

　触空气后，燃料可能形成硝酸

　　而导致腐蚀发生的，就是燃料中的四氧化二氮，其与空气中的水分只要一接触，就会迅速形成硝酸，而硝酸对火箭内壳的铝合金等构料具有极强腐蚀性，会对火箭尾部进入测试燃料晃动情况的传感器进行致命性毁坏，甚至在短短时间内就可以将其“化掉”，导致燃料泄漏，由于漏洞部位在火箭底部，会越来越厉害。

　　“这种腐蚀性不是冒泡发热的那种，从外象上看很难被发现，是最危险的。”

　　据了解，在最初技术不成熟的时候，也曾因此出现过小事故，这位人士感叹说：“科学研究就是这样，总是在不断的付出和承受中取得进步。”

　　天气因素，只能倒计时前加注燃料

　　这次对送“嫦娥一号”上天的火箭，只能提前24小时加注燃料，而且数量最大的加注是发生在发射前的几个小时里。因为，还要考虑具体天气因素，如果这个天气连续几天不适合发射，燃料就要在火箭里呆几天。

　　但这位人士还告诉记者：“其实燃料在长三甲体内最多能安全呆上6天，目前火箭材质已到了这个技术。”

　　据了解，日前的技术，已在很大程度上解决了火箭燃料对火箭的短时间侵蚀。不仅火箭内部与液体燃料接触的材料可以承担少量腐蚀，而且，其在火箭尾部测试摇晃参数的传感器等一系列物件，都具备相当的抗腐蚀能力。

　　“但为了更大限度的稳妥，我们尽量把燃料在火箭体内停留的时间缩短。”专家说。

　　记者手记

　　哨兵与大校级专家的一次“礼遇”

　　随着“嫦娥”奔月的近在咫尺，从昨日起，出入所有标明军事禁地的区域，都需持特别通行证才能出入。

　　昨日上午，记者经特许进入核心区域——卫星发射中心指挥部采访，这里属绝对军事禁地。早上10点许，当出租车将记者送抵距指挥部大门300米远的路口时，司机即苦求记者下车步行过去：“我如果把你们送到门口，就可能被扣车。”

　　指挥部大门处于高度戒备状态，左右各站2名哨兵，均荷枪实弹，在狭窄的人员出入口处，另有3名戴红袖章的士兵并排而立，严查所有进出人员，军车也不例外。

　　即便指挥中心有相当级别的人员出来接应，3名哨兵还是对记者进行了长达20分钟的身份审核，最终获军方高层电话同意后，才允许记者进入。

　　在中午12点记者结束采访后，受访专家为避免记者再次遇到“盘查”的麻烦，决定亲自将记者送出门口。

　　可就在经过由7名哨兵值守的大门时，其中一位哨兵看定记者身边的这位“大校”级别的专家，突然立正后，抬起右手，向其敬礼后朗声道：“怠慢您的客人了，请理解。”

　　一身便服、满头灰白头发的专家稍稍愣了一下之后，马上举手回礼道：“应该的，应该的，你们辛苦了。”

　　大家不禁开怀大笑。

　　揭秘

　　2号发射塔武船造

　　本报讯(记者　雷闯)“嫦娥一号”即将从3号发射塔腾空奔月，但很少人知道，国家起初计划使用2号发射塔发射，而它的建设者正是武船。

　　据介绍， 2号发射塔分为三个部分：一座高97米、重4500吨的活动勤务塔，一座高74米、重1040余吨的固定脐带塔以及三座175米高的避雷塔。塔上水、电、气、空调等设施完善，卫星工作区的环境超过了10万级净化的国际标准。同时，可以在两条巨大的火车轨道上平缓移动。

　　武船方面称，国家原计划用2号发射塔发射“嫦娥一号”，但3号发射塔技术改造后，专家认为3号发射塔架已成为世界上最先进的发射塔架之一，最终决定改选择从3号发射塔发射“嫦娥一号”。本报特派记者姚海鹰　刘渐飞　发自西昌