南海1号成功靠岸

　　昨日上午10时许，载有“南海一号”沉箱的半潜驳“重任1601”趁着潮涨时机，再次缓缓地向水晶宫码头游动，并通过两根钢缆的拉动，成功地与水晶宫码头实行对接。

　　记者在现场看到，半潜驳“重任1601”的尾部与水晶宫码头之间，基本上处在了一个水平面上，但因海面上有5－7级的海风，半潜驳“重任1601”在海里随风摇动，半潜驳“重任1601”甲板高度与水晶宫码头高度并不完全在一个水平面上，两者之间对接也有约30厘米的缝隙。

　　交通部广州打捞局有关技术人员称，这并不妨碍“南海一号”沉箱的上岸，他们将在两者之间架铺长约2．5米、宽1米多、厚约2厘米的钢板，帮助两者之间完全实现无缝对接。

　　“不过，这并不意味着‘南海一号’沉箱上岸的时机成熟，我们还将对各个难题做最充分的准备，以做到‘南海一号’沉箱上岸万无一失。”交通部广州打捞局现场施工人员一边给记者介绍，一边指挥一辆起吊机，开始在两者之间铺设钢板。

　　截至昨晚7时许，围绕“南海一号”沉箱上岸的有关准备工作仍在进行中。

　　零距离

　　红色沉箱散发出腥臭味

　　昨日上午11时许，记者登上半潜驳“重任1601”，零距离触摸了装有“南海一号”的沉箱。记者在现场看到，红色的沉箱上，布满了贝壳和泥沙，通过沉箱上的几个“透气孔”，可以看到沉箱里满是泥沙，泥沙中还散发出一些腥臭味。

　　现场一名施工人员称，“南海一号”沉船是整体打捞的，沉箱下海时，一些来不及逃生的贝类或螺类也给打捞了上来，腥臭味是捞上来的一些已死的贝类或螺类发出的。

　　红色沉箱箱底下，每间隔1米左右，垫着16根高约40厘米的枕木，而间隔的空隙间，每个空缝里都已放好了一个还没有来得及充气的黑色橡皮囊。山东海诺尔橡胶有限公司有关人员称，这些就是“南海一号”上岸将要穿的“气靴子”，一旦条件成熟，他们将快速地给这些“气靴子”充气，让“南海一号”沉箱穿着它们上岸。

　　上岸后面临的难题

　　临时码头能否承受住重力？

　　“不知道‘南海1号’上岸以后，临时码头能否承载沉箱的重量。”前晚，在临时码头现场，一位打捞局的工作人员担忧地说。

　　据悉，Ｔ字形的临时码头由11个石制沉箱组成，每个沉箱长9米，宽6米，高5．5米，重300吨。沉箱中部是空心的，未来将会填充沙石，以达到相当的重力，确保码头的稳固，每平方米具有10吨的承载力。

　　这位工作人员说，码头前端约15米的位置在海面上，其地基深入泥沙之中，承受重力时，可能会下陷。而装载“南海1号”的沉箱总重量大约5000吨。“如果将沉箱快速拖移过这15米的地带，就可以安然无恙。”这位工作人员表示，当拖移“南海1号”时，岸上工作配合默契，移动速度快，将沉箱拖过三分之二的位置，就会避免码头下陷的危险。