首都机场T3航站楼规模超过美国五角大楼

　　作者MeiFong＆BruceStanley编译华宝

　　2月29日，来自山东的一架客机成为北京斥资30亿美元新建的航站楼的第一位“客人”。这座航站楼的规模超过 美国五角大楼，俯视时呈龙的造型。它标志着北京完成了今夏奥运会前的又一里程碑式的项目。

　　首都机场目前已不堪重负，而有了新航站楼后，到2012年首都机场每年可承受的旅客吞吐量将达到9000万人 次左右——比法国人口还多，是其目前3500万人次的两倍多。

　　飞机生产厂商波音公司预计，随着航空旅行需求的日渐增加，中国到2026年还需再增加3310架喷气客机，而 去年中国航空运营商经营的飞机数量为1150架。

　　新航站楼的启用仪式十分低调，没有重要政治领导人参加。掌握首都机场所有权和经营权的国有首都机场集团公司副 总经理董志毅在仪式上说：“我们为国争了光，为奥运添了彩，为中国民航事业争了气。”

　　这一新的航站楼名为“T3航站楼”，为机场建设设立了新标准。这座航站楼由英国建筑师诺曼·福斯特设计，形状 如同两个“人”字在中间相连。入口围绕着一个椭圆形交通中心，设计师们说，这里的设计暗含“龙吐碧珠”之意，是中国古 代皇室的传统图案。从入口到登机口，屋顶的颜色由朱红渐变成金黄。

　　北京首都机场新航站楼还有一项工程学上的世界第一：最长的不带伸缩接头的屋顶，大型钢结构一般要用伸缩接头来 允许热胀冷缩。这一建筑很可能会影响到中国今后其他新机场的设计。中国计划在2020年之前斥资190亿美元，修建97 座新机场，机场总数将达244座。就连北京也在考虑再建一座机场。

　　新航站楼的建成仅用了4年时间，而香港机场用了6年，伦敦希思罗新的第五航站楼用了18年。定于今年6月开始 运营的一条地铁线路，可在15分钟内将乘客送到市区。

　　然而，T3航站楼和现有航站楼之间距离相当远，却没有轨道交通连接。目前，要在两者间转机的乘客只能乘坐摆渡 车或出租车。有关当局称将修建一条轨道交通线，但没有给出具体日程。新航站楼还装备了可以上网的多媒体付费电话，但只 能访问一些中文网站。

　　也在2月29日，北京市政官员还为两条新地铁线路举行了庆祝仪式，这两条线路耗资逾40亿美元，也是奥运会建 设项目的一部分。其中一条线路将为奥林匹克公园周边服务，大多数赛事都将在那里举行。

　　(美国《华尔街日报》)