火车相撞前漏发限速令

　　□据新华社电

　　“4·28”胶济铁路特重大事故目前死亡人数增至71人。

　　经初步认定，此次事故直接原因为列车超速所致。但济南铁路局在此次事故中暴露出两点突出问题：一是用文件代替限速调度命令，二是漏发临时限速命令。

　　新任济南铁路局局长耿志修坦承，这起事故暴露出了“济南铁路局对施工文件、调度命令管理混乱，以文件代替临时限速命令极不严肃”等一系列问题。

　　铁道部凌晨开会反思

　　铁道部昨日5时召开全路运输安全紧急电视电话会议，铁道部党组书记、部长刘志军动员全路广大干部职工深刻吸取事故教训，迅速采取坚决有力措施，杜绝严重事故的再次发生。铁道部党组决定，从今天起，到北京奥运会结束，在全路开展为期4个月的安全生产大反思、大检查活动。

　　“通过调阅T195次列车运行记录监控装置数据，该列车在本应限速每小时80公里的路段，实际时速居然达到了每小时131公里，实际运行速度每小时超速51公里。”29日，刚被任命为济南铁路局局长的耿志修说，28日凌晨，这列车第9节至17节车厢在铁路弯道处脱轨，冲向上行线路基外侧。此时，正常运行的5034次列车以每小时70公里的速度与脱轨车辆发生撞击。事故除了造成重大伤亡外，一辆机车严重受损，14节车厢报废，648米铁路线及部分牵引供电设备损坏，事故中断胶济上下行线铁路行车近22小时。

　　济南局调度命令传递混乱

　　刚被任命为济南铁路局局长的耿志修坦承，这起事故暴露出了“济南铁路局对施工文件、调度命令管理混乱，以文件代替临时限速命令极不严肃”等一系列问题。用文件代替限速调度命令，漏发临时限速命令……济南铁路局5大关口接连失误，危险步步紧逼，最终致惨剧发生。

　　是一起典型的责任事故

　　国务院“4·28”胶济铁路特别重大交通事故调查组组长、国家安监总局局长王君29日说，这是一起典型的责任事故。从初步掌握的情况看，事发列车严重超速，。这充分暴露了一些铁路运营企业安全生产认识不到位、领导不到位、责任不到位、隐患排查治理不到位和监督管理不到位的问题。

　　出事路段刚开通一个月

　　记者看到，出事路段的铁轨大约100米左右，两条铁轨并排而行，中间间隔不到3米。这是一个月前刚刚通车的施工便线，中铁二十局胶济铁路客运专线工程指挥部的技术人员麻新荣告诉记者，这一段铁路是一个临时辟出来的路线。

　　列车撞击出数十米的火花

　　淄博中铁二十局施工队挖掘机司机聂元军刚好在事故现场施工，正好目睹了火车相撞的一幕：列车撞击形成的几十米长的火花，划破夜空，T195次列车的几节车厢在瞬间被巨大的冲击力拧成了螺旋状，乘客哭喊着爬出车窗……

　　一位中铁二十局的工人见证了整个过程：“从北往南驶来的T195次列车时速很快。”T195次列车高速行驶到弯线中央时，“突然就脱轨了，可能是速度太快产生了巨大的离心力，将火车甩出了轨道，多个车厢沿着六米高的斜坡一路滚下铁路下面的泥地。”记者看到，事发路轨上能看到两处明显的擦痕，应该是司机在相撞前曾两次紧急刹车，但从距离判断，5034次客车司机发现险情时只剩数秒时间，已无力回天。