聚焦高油价 运输行业车轮难转

　　欢迎继续收看经济频道“聚焦经济热点”系列报道。今天我们来关注高油价问题。今年6月20号，国家发改委把国 内汽油、柴油的价格，每吨提高1000元。油价上涨，受到冲击最大的就是一些用油较多的企业。首先来看我们记者对运输 和物流行业的调查。

　　北京一家物流公司的负责人拿出了这样的一张价格变化表，2002年，柴油的价格是每升2.85元，到2007 年11月价格变成了5.26元，涨幅达到85%。而现在已经涨到了每升6.23元。迅速上涨的油价，让他们感受到了生 存的压力。北京某物流运输企业负责人：过去我们基本上自己消化了油料成本，这次提价整个油料上涨(6年来)达到了11 9%，那么这种情况下，实际上我们已经没有可消化的余地。

　　这位负责人告诉记者，成品油价格上调1000元后，油费在公路运输总成本中占到的比例已经超过了一半。以从广 东运货到上海为例,走一趟油价要花费4500元,大概能赚1000元,这还没有算上公司投入的人力成本。现在柴油涨了 20%,走一趟要多支出1000元。也就是说，按照现在的运费计算，公司只要运输就会亏损。尽管油价的飞涨已经让企业 开始亏损，但是真正敢于提高运输价格的企业却没有几家。中国交通运输协会常务副会长王德荣：汽车运输企业它现在行业的 平均利润率已几乎接近为零。大型的企业经营管理好的企业事实上是勉强经营，更多的中小汽车运输企业由于运价的升高，利 润率的下降，实际上已经到了难以维系的状态。

　　聚焦高油价高油价改变生活方式

　　高油价也在改变着普通人的生活方式和生活观念。比如家里有车的人，平时都是开车上下班，有时候还会开车出去兜 兜风。但是油价上涨以后，不少有车族也开始改变对车的依赖。

　　在北京，随着油价的上涨出现了不少新名词，捧车族和拼车族就是眼下非常流行的词，简单说来，就是有车不开，上 下班乘坐公共交通。北京市民李女士：如果距离比较近，我会考虑地铁公交车之类的。大部分时间还是放在家里吧，特别现在 油价上涨以后还是考虑放在家里比较好！比较节省吧！

　　李女士告诉记者，过去开车，从家里到单位，一天下来仅高速费就得10块钱，再加上油钱，停车费，开销不少。而 改乘城铁后，几块钱就解决了问题。同时一些人也开始选择在家办公，通过网络与单位联系。调查显示，在北京已经有近一成 的有车族成了平时不开车的捧车族。在青岛，一些出租车已经开始加装燃气设备，由烧油变为烧气。尽管加装一套燃气设备需 要七千多元，但是不少司机认为还是比较划算。青岛出租车驾驶员肖女士：现在气是3.86元，油是6.2元，跑百公里， 烧气比烧油能省四五十块钱

　　聚焦高油价期货市场投机资金推高油价

　　在前不久召开的国际石油大会上，石油生产国和消费国围绕到底什么原因导致油价飙升这个问题，吵得不可开交。不 过双方一致的观点是，国际原油价格不应该涨到这么高。那么到底是谁在为国际油价飙升推波助澜呢？

　　这里每天喊出来的价格，将直接左右全球的石油价格。1960年以前，世界油价控制在美国和跨国石油公司手中， 从上世纪60年代到70年代，欧佩克的政府定价开始左右国际市场。到80年代初石油期货兴起后，以美英为首的石油消费 国就利用期货市场价格为武器，而石油输出国组织——欧佩克就利用石油产量的增减为武器，20多年来各方为了自己的利益 在期货市场上博弈和撕杀。那么，有多少钱就可以参与纽约商品交易所的石油期货交易呢？清华大学国情研究所博士管清友： 一份合约是1000桶，那么一手也就是一份合约，(如果)一份合约按照油价100美元(一桶)记算的话，(一手)它是 10万美元，那么你只要交4000美元就可以获得这份合约。

　　专家介绍说，在美国参与石油期货交易成本很低，只要拥有一定的资金，到经纪公司开个户就可以通过电话委托在现 场的交易员买卖了。目前各路资金纷纷投入期货市场炒做，这里边不乏美国高盛等四大国际著名投行和美国对冲基金、养老基 金等机构，总市值高达8万亿美元，是当前世界石油贸易额的8倍。清华大学国情研究所博士管清友：前两天我们看到，美国 纽约商品期货交易所公布的调查，结果是说现在是70%以上的投机资金。