再过两天，“神舟七号”将腾空而起，中国宇航员将实现太空行走的飞天梦想。近日，原中国酒泉卫星发射中心副总工程师、中国载人航天发射场总设计师徐克俊先生接受本报记者专访，亲述了从“神一”到“神六”发射背后惊心动魄的故事。

　　本报记者专访原中国酒泉卫星发射中心副总工程师、中国载人航天发射场总设计师徐克俊——神舟六次“问天”背后的故事

　　神一：坚持开大底排除隐患

　　徐克俊称，载人航天工程要有一个非常好的设计来优化，既要提高可靠性，同时还要解决航天员的安全问题，1999年发射的“神舟一号”实际上就是运载火箭可靠性的实验。

　　徐老称，“神舟一号”发射之前，载人航天工程提出的要求是“一切都是为了确保安全，一切都是为了确保成功。”幸运的是，在发射前的第一次系统检查中，技术人员发现了多个问题。一是在与推进舱连接的大底上的插头出现了故障，导致控制指导系统的计算机软件出现了问题；第二个问题是用于敏感装置的5个陀螺中，有一个陀螺的参数严重超常。按道理来说，5个陀螺中有3个正常就能运行。

　　“这个陀螺到底换不换？”徐老称，当时大底已经封上，要换陀螺必须要把这个机器捞出来，就得开大底。然而，开大底涉及到几十道工序，上万个零部件。

　　“在这种情况下，虽然感觉我们这个设计没什么问题，但我们还是遵循发射安全的原则，地面一旦发现有故障，就必须在地面解决。”徐克俊称，当时，虽然有很多人举棋不定，但他坚持开大底。就是徐克俊这次难得的坚持，“神舟一号”在发射之前，进行了一次大“手术”，排除了隐患，确保了“神一”的成功发射。

　　神二：发射前火箭受伤了！

　　徐克俊回忆说，“神舟二号”发射的时候，航天人员又遇到了很多问题。第一个问题出在了飞船的分离开关上。

　　“分离开关的故障是一个非常危险的故障，飞船研制部门的同志经过3天的查找，找出了问题，反映到了我这里。指挥部授命我主持排除这个故障，找出原因。这个故障很不好找，因为信号有时候出现，有时候不出现，我们在航天发射时最害怕就是这个东西。”经过细致检查，技术人员发现分离开关的两个电源线外绝热层是金属镀膜的，两个绝热层碰到一起就容易短路。技术人员在进行测试的时候，经常扶着它上去，推一推或拉一拉，两个电缆线就短路，这就是一下子有信号一下子没信号的原因。

　　问题检查出来了，解决也就容易了，但接下来的一个险情，让所有的人几乎措手不及：发射前，技术人员在操作时，本来是检查副机，结果连接到了主机上，一下子就把活动发射平台、厂房启动起来了，结果“咣”的一声，火箭就撞到硬骨架的工作平台上去了，火箭十几处受伤。

　　“航天无小事，当时，现场的人都非常紧张，都以为火箭撞坏了不能发射了。”徐克俊得知情况后，建议立即成立4个组进行调查，第一调查火箭受损的情况；第二调查室内塔架工作平台的情况；第三赶紧调查事故的原因；第四请火箭后方的专家鉴定评价火箭受损的情况。通过3天紧张检查、评审和调研，工作平台修复了，火箭的伤也“治”好了，并最终取得了发射成功。

　　神三：排障延迟了三个月

　　“神州三号也有故事。”发射前飞船有一个插头居然不通电。后经严格检查，结果发现另一个插头也不通电。“会不会是整个批次的问题？”徐克俊称，当发现第二个问题插头后，质量控制专家就提出了这样的疑虑，因为航天发射最害怕出批次性的问题。但在进一步的检查中，技术人员发现这样的插头一共有77个，控制着几千个供电点，但这些供电点已经全部封好了。怎么办？徐老称，当时，有设计人员称，77个插头发现2个有问题，应该不会有大的问题，但徐老等人却持不同意见。当时的争论十分激烈，最后指挥部决策，从仓库找，从生产单位找同类的插头，看是不是批次的问题。

　　　“当时一共找来了8个，把插头一解剖，就发现设计方案不合理，生产工艺有问题，验收本身不严格，这肯定就是批次性的问题了。”徐老说，这个发现，让所有的人又惊又喜。之后，技术人员将已经装好的飞船拆开，对插头进行重新设计，重新生产，重新验收，一个点一个点验收。这次致命故障的发现、排除，使得“神舟三号”推迟了3个月才发射。