神四：超低温下大胆决策

　　　“我国的载人航天工程确实是在摸索中不断前行。”徐克俊感慨地说，中国载人航天工程的第一步就是要突破载人航天技术，在进行了前三次无人飞行之后，我国已经掌握了天地往返技术，但神舟飞船能否完全具备载人条件，还得经历一次严格的全系统考核。

　　“神四发射时，突如其来的一次天气变故让我们措手不及。”徐克俊称，当时“神四”定的是2002年12月29日发射，可临到发射的时候来了一个低温的云团，使得发射场的温度降到了零下28℃到零下30℃之间。

　　当时，我国的4艘远洋测量船都已经出去了，如果改变计划要影响各个航区和各大系统，能准时发射是最好了。为了确保发射成功，技术人员进行了严格的技术检查，这一检查就发现了火箭的很多缺陷，输送管还有1米多长的盲管，一个加热背该装上的没有装上。于是，技术人员采取了严密的措施，为了火箭保温时间更长一点，温度更高一点，火箭的缝隙全用棉被堵住，用了100多条棉军被。

　　低温条件下，天气预报成了决定飞船是否发射的关键因素。当时的天气预报改成了一小时一报，在那种情况下，气象室主任刘汉涛还是根据预测，大胆地提出推迟一天发射，温度就能达到发射要求。当时，很多人都很担心，但刘汉涛胸有成竹。12月30日，“神四”发射时，温度果然达到了发射条件，人们不得不对刘汉涛严谨的科学态度和准确的预测表示佩服。

　　神五：上天并非一帆风顺

　　“4艘无人飞船都发射成功，应该说，我们的条件完全可以确保载人飞船上天，但杨利伟上天也不是一帆风顺的。”徐克俊称，临到转运的时候，火箭已经加注了，这时发射场却发现了故障：一台加注泵的电流拼命地往上升。

　　经过严密的检查，发现供电电压是正常的，就是电流拼命往上涨，但是泵并没有转起来。徐克俊当时想，肯定是加注泵卡死了，需要马上卸下来。结果跟徐克俊想的一样，加注泵果然有一个螺栓掉下来，把泵卡住了。

　　“泵的问题解决了，‘神五’也上天了，但在天上，也出现了一些问题。”徐克俊称，“神五”升空后，测量控制系统在跟踪测量中，发现运载火箭推动发动机偏转的机构出现故障，有一个分机死掉了。如果这个分机是影响俯仰方向的，飞船要么入不了轨，要么就跑到天上老远的地方去了无法返回。但幸运的是，问题正好出在偏航方向，这样只影响角度，入轨的危险性并不大。

　　徐克俊称，在“神六”发射时，“神五”中发现的问题都得到了改进。

　　神六：升空还算比较顺利

　　“每次发射都有一些事，但相对来说，神舟六号发射还算比较顺利。”徐克俊称，杨利伟从“神五”返回后说，在起飞100多秒的时间里，感觉心脏特别不舒服。经技术人员测量数据，发现是低频振动。在“神六”发射时，低频振动的问题得到了改进，但没有彻底得到解决。

　　“在上天的时候，航天员还是感觉到了低频振动，这次‘神七’应该能从根本上解决这一问题。”徐克俊说，“神七”的发射，对我国的载人航天事业来说又是一次跨越，航天员要出舱，还有放飞伴飞的小卫星，把航天员出舱的过程拍下来，给出三维图像和画面，同时要进行一些材料实验。

　　“载人航天工程是当今世界高新科技中最具挑战性的领域之一，是难度大、规模大、系统复杂、可靠性和安全性要求极高的工程。从神舟一号到神舟七号，我们历尽艰辛，每次都是惊心动魄！”徐克俊感慨地说。

　　对于我国未来的载人航天工程，徐老饶有兴趣地描绘了这样的蓝图：“神七”完成后，就要看“神八”的了。“神八”的任务是交会对接，先打一个目标发行器，然后打一个目飞船和它对接。“神八”发射成功后，我国的载人航天就进入了第三步，即发射大型的空间站，解决长期有人照料的空间活动平台。

　　“到时候，我们的航天员就可以和美国和俄罗斯一样，航天员上去可以工作半年，甚至两年三年，对浩瀚的宇宙进行深度探测。”徐克俊满怀期望地说。

　　本报特派记者 阎世德 齐兴福