看点一： 火箭

　　更舒适、更安全

　　火箭是航天员“登天的阶梯”。我国自行研制的长征二号F型火箭，已经成功将6艘神舟飞船送上太空。这次发射神舟七号飞船的火箭，进行了两大技术攻关，解决了“8Hz”问题和“415秒”问题，火箭的可靠性和舒适性进一步提高。

　　解说（火箭系统总设计师荆木春）：杨利伟搭乘神舟五号升空时，火箭曾经出现了频率约为8Hz的纵向单频振动，使航天员感觉不太舒适。针对这一现象，火箭系统科技人员开展了稳定性分析方法研究和振动抑制设计工作，彻底解决了这一问题。

　　在神舟六号飞船发射过程中，火箭飞行至415秒附近时出现异常现象，一些参数出现较大幅度跳变或趋势转折。科技人员经过攻关，找到了这一异常现象出现的原因，将火箭二级增压管路由铝合金管更换为钢管，进一步提高了火箭的可靠性。

　　看点二： 飞船

　　返回舱“变身”气闸舱

　　航天员出舱活动，需要飞船具备像船闸一样的过渡功能，在航天员出舱和进舱时起到压力调节的作用。因此，科研人员把神舟六号飞船的轨道舱改建成了既能让航天员生活、又能当气闸舱使用的两用舱。这种一物多用、投入少效益高的特点，是中国航天的特色，也是对中国航天人想象力、创造力的巨大考验。

　　解说（飞船系统总设计师张柏楠）：要把轨道舱改进成为气闸舱，需要两个必备条件：一是密封；二是要有泄复压功能。如果说舱体的密封是成熟技术的继承，泄压和复压则是全新的功能。作为航天员出舱前的“准备活动”和返回飞船后的“收尾行动”，泄复压是通过一套由阀门、管道等零部件组成的装置和一个循序渐进的过程实现的。

　　神七飞船的内部设计更加人性化。从外观上看，由于轨道舱在这次任务中没有留轨功能，取消了轨道舱外面的太阳能帆板和相应的发动机。飞船原来的两对“翅膀”，现在只剩下了一对。

　　看点三： 乘组

　　从一人、二人到三人

　　神舟五号搭载杨利伟在太空飞行了1天，神舟六号搭载费俊龙、聂海胜在太空飞行了5天，而这次神舟七号将搭载3名航天员在太空飞行3至5天。

　　解说（航天员系统总指挥兼总设计师陈善广）：神舟七号飞船将首次实现满负荷状态下的考核。与神舟六号飞船相比，在多增加一人的情况下，飞船要提供满足多增加一人的座椅、食品、饮用水、环境控制功能等多种资源支持。

　　这次飞行任务，要求航天员操作主动大于被动，自主性很强。神五航天员只是跟地面通话，神六只进行穿舱，而这次航天员要进行航天服的拆包、组装、测试、穿脱等操作，并出舱取实验材料、进行太空行走。航天员的心理素质，是出舱活动成败的关键之一。

　　看点四： 出舱

　　把中国人的足迹留在太空

　　执行神五、神六航天飞行任务的航天员，全都在舱内活动。开展出舱活动，是神舟七号飞行任务中最为重要的一项内容。这一活动将首次真正把中国人的足迹留在太空。

　　解说（载人航天工程总设计师周建平）：出舱活动本身是载人航天的基本技术之一。人在太空可以发挥自动化机器无法替代的作用，而出舱活动是人在太空中有效工作的一个重要条件。如果能够突破出舱的技术，航天员就可以在飞行器外从事组装、维修等科学实验工作。

　　出舱活动取得突破，就将完成我国载人航天三步走战略中第二步工作的一项重要内容。再进一步，我国将完成交会对接任务，掌握了发射入轨、安全返回、在轨工作、出舱活动、交会对接等技术，就可以从事更大规模的、持续的载人航天活动。

　　看点五： 舱外航天服

　　航天员的“生命盾牌”

　　航天员出舱活动能否顺利完成，舱外航天服是关键。在神五、神六飞行任务中，航天员只穿着舱内航天服。这次任务中，我国研制的舱外航天服将首次公开亮相。

　　解说（航天员系统总指挥兼总设计师陈善广）：舱外航天服既要能够保护航天员免遭宇宙空间环境的伤害，又要与载人飞船实现同样的功能，为航天员提供生命保障和功效保障支持，因此被形象地称为航天员的“生命盾牌”。

　　航天服研制的正常周期是10年，而中国人研制出自己的舱外航天服，只用了不到4年。作为中国完全自主知识产权的“飞天”舱外服，服装的整体设计和各部件的设计、组装都是由我们独立完成的，在关节与手套的设计、医监遥测设备的数字传输和电子显示等方面，都具有鲜明的中国特色。

　　这套服装造价约3000万人民币。身高160厘米至180厘米的人，都能通过调节服装大小穿着。

　　看点六： 在轨试验

　　最大限度提升任务效益

　　这次飞行任务将在轨进行一系列科学试验，最大限度地提升载人航天飞行的效益。

　　解说（空间应用系统总设计师顾逸东）：神舟七号飞船将进行我国第一次中继卫星用户终端试验。试验成功后将大大提高我国中低轨道航天器的测控覆盖能力。

　　这次飞行任务还将进行固体润滑材料的在轨试验，将中国科学院提供的固体润滑材料在外太空暴露后，由航天员在出舱行走时进行回收。神舟七号飞行任务还将完成伴随卫星的在轨试验。

　　看点七： 着陆场

　　搜救方式新变化

　　神七任务中，为提高应急搜救效率，搜救模式转变为空中救治航天员、地面处置返回舱。

　　解说（着陆场系统总指挥隋起胜）：搜救指挥机构从地面转到了空中。搜救的组织指挥、搜救人员的输送、航天员的转运和医监医保，将全部在直升机上进行，地面车辆的使用数量将大大减少，这也可以更大限度地保护内蒙古草原的生态环境。

　　“太空食品”的四大误区

　　太空青椒、太空番茄、太空玉米……当越来越多的“太空食品”走上百姓的餐桌时，人们对航天育种与“太空食品”仍然存在着一些误解。中国农业科学院作物科学研究所航天育种中心主任刘录祥，就常见的几种误区作了解释。

　　误解一：

　　上天转一圈，就叫“太空种子”

　　“现在有很多不法商人打着假广告，说他们的种子‘曾搭载某某卫星上天’，向农民高价出售。”刘录祥说，“其实，种子上天走一遭，只是完成‘太空升级’的第一步罢了，真正繁复的工作，是随后进行的地面培育、筛选和验证。”

　　搭载回来的种子至少要经过三四代的筛选，然后到多个省份的试验点去试种。试种成功，还要拿到品种审定委员会去审定。“品种委员会还要试种3年，如果3年的表现都超过对照品种，才能够得到审定证书。”刘录祥说，这时，种子才能叫“太空种子”，才能合法地推向市场。

　　“从‘搭载种子’晋级到‘太空种子’，至少要经过4—6年的周期。”刘录祥说。

　　误解二：

　　太空食品都是“大块头”

　　茄子像南瓜，南瓜磨盘大，豆角几尺长……特色“太空菜”的广泛宣传，让好多人误以为太空食品都是“大块头”。

　　“种子搭载后产生的变异是各种各样的，选择面非常广。”刘录祥说。

　　以小麦种子为例，搭载后的植株有的高秆，有的矮秆，穗子有大有小，生育期有的提前，有的推后。“至于选出什么样的、淘汰什么样的，主动权在我们自己手里。”刘录祥举例说，“太空五号”弱筋小麦适合做糕点，“太空六号”则是强筋小麦，适合做面条饺子。选择标准不同，结果也不同。

　　再比如，茄子皮对治疗冠心病有帮助，科学家就专门挑选搭载后“变”小的茄子，这样，单位产茄子皮的量就增多了。

　　误解三：

　　太空食品不安全

　　“基因突变”、“变异”、“人工诱变”……这些航天育种的术语听起来有些“恐怖”，让个别消费者担心太空食品的安全性问题。

　　“太空食品绝对安全，人们尽可以放心食用。”刘录祥说。

　　航天育种的原理，是把植物种子用卫星搭载上天，在宇宙辐射、微重力、弱地磁、高真空以及低温等综合因素的作用下引起基因变异，返回地面后再经过专门的培育和筛选，形成有明显优势的新品种。

　　“在自然界里，自然环境的变迁也会引起生物发生相应的突变，以适应新的环境。”刘录祥说，“航天育种只是加快了生物的这种变异过程。”

　　有人担心“宇宙粒子辐射”的安全性。刘录祥说：“人们用高剂量的核辐照为面包、大米、方便面、脱水蔬菜等消毒，这些食品都可以直接食用，航天育种所接受的辐照强度仅为前者的百万分之一，而且要经过数代的培育筛选后才开始食用，所以根本不用担心。”

　　误解四：

　　太空食品一定是“绿色食品”

　　“尽管太空环境无菌、无污染，但并非所有的太空食品都是绿色食品。”刘录祥说。太空食品是经过航天育种所培育出来的。而绿色食品是指在无污染的条件下，施有机肥料，不用高毒性、高残留农药，在标准环境中培植加工的食品。

　　“太空种子在地面的培育阶段一样可能施化肥，所以，是不是绿色食品，还要看是否有相关部门颁发的‘绿色食品’标志。”刘录祥说。

　　本版稿件均据新华社