神舟七号宇航员翟志刚已经成功实现出舱活动，下一步的关注点是如何实现返回舱回收。本网特约宇航专家、中国空间技术研究员原神舟飞船回收着陆系统主任林斌做客，谈神七宇航员如何降落。以下为访谈实录：

　　返回舱脱离轨道后先实现减速

　　主持人尹俊：各位网友好，欢迎来到新浪访谈间，今天我们请到的嘉宾是宇航专家、中国空间技术研究员原神舟飞船回收着陆系统主任林斌。

　　林斌：网友们好。很高兴又与大家见面了。我们这个单位的名称与实际从事的研究不相符合，所以外人很难想到我们是从事航天遥感和回收着陆技术的研究单位。现在很多网友都很关心神七，对我们这个系统也很感兴趣，提出了一些感兴趣的问题。

　　主持人尹俊：首先，回收着陆系统任务到底是什么呢？

　　林斌：这个系统就是从载人飞船返回舱脱离轨道以后，必须把速度逐渐降低，最后保证航天员安全着陆。

　　主持人尹俊：为什么要减速呢？

　　林斌：如果没有采取技术措施，返回舱带着很大的速度降到地面是不可设想的。飞机、火车到了终点也都要采取一系列的减速措施，所以最终把速度最终减到零。

　　主持人尹俊：减速是通过什么样的手段？主要的原理是什么？

　　林斌：回收着陆系统首先主要是有结构机构，还有降落伞系统、着陆缓冲装置、程序控制、火工装置，最后还有闪光标位，最后落到哪儿马上发出信号，我们搜救人员马上就可以及时赶到现场。我们整个系统大概有这些方面。

　　结构机构是一套设备，像安装降落的一个降落伞伞舱，还有吊挂机构、着重机构等等，。降落伞主要起一个减速作用，要通过一系列的减速。最后一个阶段，快落地之前，还有一个反推发动机。

　　主持人尹俊：叫着陆缓冲装置。

　　林斌：对。

　　林斌：标位手段比较多，像无线电标位、GPS定位，有一些如果是在陆地上，降落伞本身也可以看到，如果是在海上，还有海水染色剂等等。

　　主持人尹俊：火工装置的作用是什么？

　　林斌：降落伞是装在伞舱里的，怎么样打出来，动力靠什么？靠火工装置。

　　主持人尹俊：为了满足“神七”的安全要求，回收系统和过去相比要做哪些技术上的更新？

　　林斌：“神六”跟“神七”对我们这个分系统来说，大致技术状态改动的不大。因为我们的指标跟它相差不多。所以，我们就在技术上做一些完善性的工作，比如载荷开展的条件范围大了。

　　主降落伞面积相当于3个篮球场

　　主持人尹俊：回收着陆这个过程大概要持续多长时间，这个过程中技术的难点又在哪里？

　　林斌：大约从10公里左右高度到落地，很快，差不多十几分钟。

　　开头的时候速度快一些，在减速场减速阶段速度快一点，到了打开主降落开始了以后，主伞的面积是1200平方米，这以后速度就慢一点，随着高度的下降速度越来越慢。

　　降落伞的面积相当于三个篮球场，而且如果拉长是70多米。这样的结构要压缩包装很小，整个过程要从里头把它打开、拉开，情况很复杂，要保证它不破，又要达到各种指标问题，主要是个可靠性问题，这就是一个最大的难点。

　　另外的难点就是缓冲火箭，临近地面的高度大概也有1米左右，这个时间怎么控制？超前了，提早工作，到时候不太起作用，如果太低了，到了地面，速度还没有降下来。

　　主持人尹俊：返回舱在返回过程中最危险的阶段、时间段是哪个阶段？

　　林斌：最危险的阶段就是主伞打开以前。

　　因为有好多技术环节，比如说通过降落过程烧热以后，盖子能不能打开，减速伞能不能正常地拉直工作，能不能把主伞拉出来。因为整个拉过程都是自动进行的，如果万一哪个环节出现问题，都没有办法挽救。主伞一打开，我们就放心了。

　　主持人尹俊：返回舱的速度降到多少才算安全？

　　林斌：主伞下降落地速度大概是7米/秒左右。

　　到了最后，反推火箭工作以后，速度可以再进一步下降，到了4米/秒到1米/秒左右。

　　总的来说，降落伞管上面的减速，反推火箭是在临近地面的时候进一步减速。

　　主持人尹俊：什么样的气象因素会影响到降落伞的打开？咱们有考虑天气的情况对降落伞的影响吗？

　　林斌：天气的影响对我们降落伞的性能可能有影响，像地面风大，主伞的打开阻力就比较大。但是因为返回舱在着陆过程，针对的是气流的速度，那个影响不是太大，但是性能方面可能有所影响。

　　主持人尹俊：怎么样才能保证降落伞不破，又能方便地打开？

　　林斌：我们过去有很多类似的技术成果，像以前返回式卫星也是用降落伞，我们是专门研究降落伞的特性，应该多少的重量。还有一个条件是下降速度多少，这是两个主要的因素，别的因素跟落在地面也有关系，海拔高度比较低的，可能密度比较大，速度小一点，回收地点如果很高，一千多米，那个速度可能大一点。

　　现在一般都是合成材料，现在在材料方面，科技发展使材料的性能越来越好，所以做出来非常轻。我们1200平方米主伞的整个系统就90多公斤，风阻没多大。而且主伞非常薄，比我们穿的衣服薄得多，但强度很高。

　　主伞不容易破，材料、品种、花样都比较多。

　　主持人尹俊：降落伞的形状有要求吗？怎么把它收纳起来？

　　林斌：这是一个很关键的技术，因为那么大的伞，要设计预定的程序拉开，这个过程，关键是什么样的设计，要受控的。我这个包装不能用手装，是用压力包装，还有模具。如果是压包，要什么形状就可以压成什么形状。但是我们拉出来，还得要很顺。

　　主持人尹俊：除了主伞之外还有其它伞吗？

　　林斌：有，一开始是一个引导伞，引导伞靠弹出伞舱盖的动能拉直，引导伞比较小，可以通过产生的气重力去开减重伞，稍微小一点，能够抗载荷，载荷很大，减速伞结构跟主伞不一样，可以先减速一下，速度减小了再开主伞。引导伞的形状也不一样，它要开得快，很安全，拉住就能开，力度不太大，只要把减速场拉开就可以，但是它不起减速作用。但是通过减速伞减速以后，然后把速度降到100米以下再开主伞。

　　主持人尹俊：主伞有1200平方米，另外那两个减速伞或者是引导伞，它们大概有多大？形状有什么不同？

　　林斌：我们匹配的减速伞是24平方米，引导伞小，是由两个引导伞串在一起。