主持人尹俊：

　　落地的时候会不会有一个撞击？

　　林斌：

　　降落伞减速比较慢，最后还有反推火箭，到临着陆的时候，反推火箭把速度进一步减慢。主伞下降速度略高于人跳伞速度。但是有时还要看看落的地方怎么样，土质结构，还是落到石头上，还有飞船本身的姿态怎么样，有一些影响。这些变化范围都在我们预计的范围内，这些条件设计指标都能够满足要求。

　　主持人尹俊：

　　您说临近地面的时候，反推火箭会自己在工作，这个控制是它自动的，还是也要通过地面的遥控或者航天员自己来控制？

　　林斌：

　　不用航天员控制，程序预先安排好，有一个高度表，这是动的，快到地面前就自己点火，然后反推。这也是一个技术难点。

　　主持人尹俊：

　　看来这里的技术难点很多。网友关心的还有降落伞，您说有引导伞、主伞和减速伞，可能有些网友还不太了解这三个伞分别是什么功能，特别是它们的大小，我刚才说一公里，您说没那么大，到底是什么样的大小，分别介绍一下这三个伞有多大，分别什么时候开启，怎么开启？

　　林斌：

　　载人飞船有两套降落伞，一套是主用的，一套是备用的。主用的打不开，还有备用的可以打开。所谓引导伞就是把这个伞打开以后，在气流中打开，产生了气动阻力，有了阻力之后就可以拉出下面的伞，把减速伞拉出来。为什么要减速伞跟主伞呢？因为如果说一下子把主伞开了，载荷太大(减速太快)，人也受不了。所以，我们应该要逐步逐步把速度降低下来，先开比较小的降落伞，把返回舱进一步减速。减速伞大概是24平方米。

　　主持人尹俊：

　　结实。

　　林斌：

　　很结实。到了离地面8公里左右，我们把减速伞分离，借减速伞还有力，把主伞拎出来，开始也不让主伞全开，让它半开状态，主要是要减小开伞载荷，因为速度很大，突然间把伞张开的时候，过载就很大，气动阻力很大，阻力作用，力跟反作用力是相对的。所以，就控制开伞力。

　　到了离地面海拔5、6公里高度，还有一个智能判断，到底主伞开得正常不正常，还要判别一下，如果开得不好，或者减速伞没有脱离，这时就要启动备份降落伞那一套。开伞程序基本上是一样。引导伞跟减速伞也是一样，主伞的面积，由于备份伞舱受到容积的限制，大小不一样。

　　主持人尹俊：

　　我有一个想法，万一伞破个洞，会有影响吗？

　　林斌：

　　小洞不会有多大影响，因为我们设计的时候，有安全余量。比如说我本来是1000平方米就够了，但是我设计的时候就到了1100、1200，你破那一点，总的来讲气动阻力还是有保证，着陆速度还是有保证的。因为那么大的伞，在气流之间有几处破损一点很正常，完全不破难以做到，有一点破损不要紧。如果大面积破损，要影响到它的性能了。如果下降速度判别了以后不符合，就要启动备份伞，这是为了可靠性。

　　主持人尹俊：

　　所以也是万无一失的。我在想这伞也不是越大越好。

　　林斌：

　　不是越大越好，因为条件限制了，大了装不进去，重量也就超标了。在技术指标允许的情况下，尽量大一点，保守一点。

　　主持人尹俊：

　　下一个问题是有关于航天员的。我们发现航天员在返回的时候要求他们要躺着，而且是躺在椅子上面。这个姿态对他们是要起到一个保护的作用吗？

　　林斌：

　　不是的，人体的研究，因为一个人耐过载的能力，如果过载由上到下，或者由下到上，或者是胸部，各个方向的载荷，躺着是耐受载荷的能力特别强。因为过载会引起血液流动，如果血流往上拱，脑袋受不了，我们要避免，是有一个方向性的，就选择躺着，载荷是胸部来承受，是平面的。

　　主持人尹俊：

　　不会集中在大脑。

　　接下来这个问题就是有关于您刚才说的落地前的制动了，落地前的制动是不是您刚才说的反推火箭？

　　林斌：

　　下面有几个反推火箭，降落伞减速以后还有一些速度，要再进一步地降低。另外座椅下面还有缓冲装置，各个方面都是保证人的安全。

　　主持人尹俊：

　　返回舱落地以后需要向控制的地方发射信号，以方便人们搜救，这个信号怎么发呢？

　　林斌：

　　我们找返回舱，有好几个手段，一个是上面有信标机（发出无线电信号），一开始雷达都在跟踪，大概落区我们都定了，落地以后，一个是信标的物，还有GPS，落地下来还有闪光灯，再就是降落伞那么大，红白相间，很容易发现，直升机在空中盘旋，很容易发现。

　　我们现在都是实况转播，落在在哪个方位都知道了。

　　主持人尹俊：

　　落在地面或者是落在水里，或者是落在不同的区域，可能都有不一样的解决方式。落在水里还可以把海水染色。

　　林斌：

　　如果落在海里，还加一个海水染色剂。

　　主持人尹俊：

　　有可能落回海里吗？

　　林斌：

　　那只能够说出什么故障的时候，也有考虑到这个情况，水上准备进行救生。

　　主持人尹俊：

　　我问最后一个问题，在飞船降落的过程中，搜救系统能够测算飞船的飞行轨迹，我们如何实现这一操作？另外，飞船在下降的过程中，会不会发出信号，以便于搜救系统来跟踪它？

　　林斌：

　　轨道预先都已经算好了，搜救人员只能够按照总部告诉他落到哪儿，他赶到哪儿。刚才跟你说下面都有测试，都会把信息传给指挥系统，然后就到那个地方找。

　　主持人尹俊：

　　非常感谢林老师，今天听了您介绍，我们接下来对飞船返回都有全面的了解了，可能很多网友都不懂返回方面的知识，现在我们都已经很了解了，通过林老师的介绍，谢谢林老师，也谢谢各位网友的收看，再见！

　　林斌：

　　谢谢！