协议签署之后，一如4个月前的首度陈江会，“两会”谈判人员互相碰杯庆祝，海基会董事长江丙坤对海协会成员说：大功告成，感谢大家的合作。

　　海协会常务副会长郑立中11月4日上午二度陈江会后的记者招待会上表示，此番“两会”的协商，业已写入历史。

　　截弯取直

　　自5月20日中国国民党重执台湾权柄以来，两岸制度化协商开始提速。不到半年的时间内，“两会”已经进行了两轮会谈。

　　其中的第一轮会谈，在中国国民党重新上台仅仅3个星期后就在北京得以举行；第二轮会谈更是改写历史，前大陆台湾事务最高官员、现任海协会会长陈云林对台湾进行了历史性的访问——有媒体报道，陈云林11月3日在北京登机前发表讲话时，曾经热泪盈眶。

　　此番“截弯取直工程”完工之后，台北飞往北京的飞机将不再需要8个半小时之久，而是区区两个半小时。如果飞往台商更为集中的上海，只需81分钟。

　　此前，两岸空运往来，需途经第三方飞行情报区，并在香港转机。两岸空中直航之后，多数航班已可双向直飞。

　　“三通”带来的不仅仅是时间成本的节省。在空运方面，直航范围亦大为拓展。根据《海峡两岸空运协议》规定，一度陈江会所谈成果——周末包机将被平日包机所取代。2003年以来春节包机——节日包机——周末包机——平日包机的演变，印证着两岸正在不断加深的融合程度。

　　空运协议还规定：台湾方面同意将已开放的桃园、高雄小港、台中清泉岗、台北松山、澎湖马公、花莲、金门、台东等八个航点作为客运包机航点；大陆方面同意在现有北京、上海(浦东)、广州、厦门、南京5个周末包机航点的基础上，再添成都、重庆、杭州、大连、桂林、深圳、武汉、福州、青岛、长沙、海口、昆明、西安、沈阳、天津、郑州等16个航点作为客运包机航点。

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