去年12月份以来全国抓获票贩子2390多人

　　主持人马骧：在线的朋友们最为集中的争论焦点提问焦点还是在两个字上：“买票”，确实是买票难，这一点刚才王勇平先生也承认了。一个网友想问，他看到每年咱们铁路部门以及公安机关都采取的是一种高压的态势来打击票贩子，比如抓了多少多少，但为什么他身边的票贩子仿佛是越打越多，层出不穷，哪天票贩子会彻底绝迹，有这种可能吗？

　　王勇平：我们分析一下，为什么平时没有票贩子，而春运期间有？为什么北京至天津之间、广州至深圳之间没有票贩子，而其他能力紧张方面普遍存在呢？所以，这个问题的核心还是铁路运输能力不足，供求矛盾十分突出。目前，北京至天津、广州至深圳之间是四线，也就是四条铁路，能力能够满足需求，再过4年，将有1.3万公里客运专线建成投产。北京—上海、北京—广州、北京—哈尔滨(大连)、北京—杭州—宁波—福州—深圳和青岛—石家庄—太原、徐州—郑州—宝鸡、上海—武汉—重庆—成都、杭州—南昌—长沙等“四纵、四横”主要通道也是四条，将全面实现客货分线。长三角、珠三角、环渤海地区及其他城市密集地区的城际铁路系统也将基本建成。到那时，我国铁路客运专线网覆盖区域的客运需求基本得到满足，其他地区客运紧张状况大大缓解，“一票难求”的现象基本消除，就没有了票贩子的活动空间。

　　主持人马骧：另外一位网友感叹到票贩子不可能抓得完，因为只要有利润的空间。这一点特别赞同您的说法，但是他有点想不通，为了能够从正规渠道也就是车站窗口排队买票，他可以排一夜的时间。但是就算排在前几名也未必买得到，为什么一开始卖票票就没了？是不是内部有问题？

    学生、农民工团体占很大比重 每趟车仅剩几百张可发售

　　王勇平：的确，紧张时间段、热点地区的热门车次会出现这种情况，比如临近春节前开往四川方向和阜阳等地的列车。出现这种情况，根本的原因我刚才说过还是一个能力问题。

　　从总运力来看，目前，经过去年12月21日春运前调图后，全国铁路客座能力增加到290多万不足300万，但我们去年日均发送旅客达410万人，最高实际运量647万人，而且实际需求数字还是这个数字的几倍甚至十几倍，可见铁路运输能力是非常紧张的。

　　从一列车来看，包括绿皮、红皮、蓝皮等普客和特快列车，假设我们都按一列16辆编组计算，每组都是硬座车，每辆车按标准硬座席位118个计算，一列车118×16也就是1800多个座位；如果是动车组，根据车型不同座位从50到100不等，一列车座位数量相应要少一些，也就是说票额是有限的。那么这些有数的票是怎么出去的呢？

　　从售票来看，在上窗口之前，我们已经提前办理了学生、农民工等归家返乡的团体票。以学生票为例，到目前今年春运全路大数统计已经办理了1200多万张，其中去年12月办了500多万，今年1月1到10号，办了700万。而我们10天图定能力总共是2900万，学生票占近1/4，还有农民工团体票也是一大块出去了。今年正好赶上学生流和民工流相互叠加，所以这一块出去的票比较多。这样算下来，一趟车也就剩几百张票了。剩下的票我们主要通过售票窗口发售，以北京地区为例，全市共设了1400多个售票窗口，剩下的票平均每个窗口摊不上一张。这就会出现你说的情况了。

　　作为铁路人，我们也不愿意看到这种情况，但就目前来看，也实在是能力有限。看到大家为了买一张回家的票而着急排队，我们的心情和广大旅客是一样的。在这里，我提醒大家在排队的时候，一定要看清售票窗口标注的方向以及预售时间，以免排错队，浪费时间，耽误行程。遇到疑问，可以到车站的问询处咨询。

　　主持人马骧：您刚才提到买票难，特别是热门的票在短时间内就被买光是一个供求矛盾造成的，但是有很多网友还觉得很气愤，自己就算排一夜的队还是买不着票，但为什么很多倒票的人也就是黄牛党却能买得着，到最后没办法很多人放弃排队直接找票贩子加价买票。这两者之间，普通消费者和倒票的票贩子之间这种买票能力的不同就让人觉得很接受不了了，到底为什么他们能买得到？我们买不到？铁路部门有什么打击的手段没有？

　　王勇平：黄牛党通过某种方式囤积、倒卖车票甚至制售假票，是违法犯罪行为，不仅损害了旅客的利益，也给铁路形象摸黑，扰乱了市场秩序。打击票贩，制售假票是铁路与全社会共同承担的事情，铁路警方也会不遗余力地承担打击任务。在历年行之有效的做法的基础上，铁路警方进一步加大力度，异地调用警力，深挖票源，打击制假窝点，较大规模开展专项打击的蓝盾行动，已经获得了一些战果。去年12月份以来，全国铁路出动3万多警力，查获倒票活动2000多起，抓获票贩子2390多人，缴获车票78200多张，其中假票6000多张，对倒票活动形成了强大的高压态势，给犯罪分子以强烈的震慑，维护了旅客的切身利益。

　　铁道部会加强铁路信息化 提供最及时信息

　　主持人马骧：您刚才提到的打击票贩子，严查他们，我们也看到了相关的很多新闻，希望这样的举措能对票贩子是有一个实际的惩戒作用。但是有一个网友说的好，说防患于未然，怎么能从源头堵住他们，才是最关键的。但这个源头可能还是您刚才说的，解决运力不足的问题，票贩子可能自然到时候没有利润空间，也就消失了。但现状又是说确实现在的矛盾还没有解决，大家怎么办，要回家，所以大家通过互联网这种工具，包括新浪论坛也有票务论坛，非常之火，一到春运，大家在互联网上传递票的信息，甚至很多人去看春运购票和出行攻略，来指导自己能够顺利回家。这方面资讯的盛行或者是点击率的爆高，是不是反映出来我们铁路部门在售票咨询方面或者是资讯服务方面还有一些不足？

　　王勇平：为方便旅客购票，每年春运，我们通过电视、电台、报纸登多种媒体发布的售票信息。同时在我们售票的主渠道——车站，也采取了大屏幕、广播、通告等形式，向旅客传递购票信息。对比旅客的需求，我们感到在信息化方面还有差距，将积极采取措施加快客运服务中心建设，更好地服务旅客。但这还需要一定的时间，当前主要是立足现有条件，要求和督促各铁路局和车站利用互联网、电视、报纸等各类媒体和站内揭示方式，及时全面发布售票等客运服务信息，特别是增开旅客列车的开行日期、车次、票价和剩余车票信息。