千龙网北京3月7日讯 (记者 岳明乐 吕峥) 从设计能力上，北京西站已“不堪重负”。全国人大代表、北京市市长郭金龙今天下午在参加小组讨论时表示，北京西站应该进行改造，北京市对此将予以支持。同组的全国人大代表、北京市铁路局常务副局长朱惠刚也表示，正在进行西站改造方案的制定，重点是引入地铁，同时将研究将丰台站作为辅助客站，以缓解西站压力。

　　据朱惠刚介绍，北京西站在1996年建成使用之初，其设计能力为日开行列车90对，发送旅客15万人，经过不到15年的时间，“已经提前达到超饱和状态了。”他表示，今年春运期间，北京西站日开行列车161对，客运量最高峰日达到27.6万人，“可以说不堪重负”。此外，由于西站始发的京广客专将在明年年底或后年年初开通运行，开通初期每天发80对动车组，将更加增大西站的客运压力，因此，对于西站的改造工作必须提到议事日程。

　　“对西站的改造，我们支持。”郭金龙表示，除了运力饱和的问题以外，西站在设计上采用的是一种平面交汇的换乘方式，随着客流增加，周边的地面交通压力非常大，已经成为全市最堵的堵点之一。他建议将大枢纽安置在城市中心区以外，通过地铁连接线解决换乘问题。对此，朱惠刚表示，铁路旅客发送量巨大，按照今年春运西客站27万人的数量，通过地铁转移到核心区的困难也很大。

　　郭金龙表示，北京北站所处的西直门地区也是堵点之一，而新建的北京南站在设计理念上有很多优势，将地铁、公交全部引入车站，通过立体交汇的方式解决换乘问题。记者就西站的改造方案采访朱惠刚代表时，他表示，西站的改造将依据现有的条件据悉完善，“现在最主要的是地铁没有引进来，”同时，重点研究在西站南广场将强与公交线路的接驳。此外，铁路部门正在进行方案研究，将丰台站作为辅助客站，缓解一部分西站的客运压力，“现在正在拿方案，跟市长汇报，就是要加快研究，尽早落实。”