公车监管一直是一大难题（资料片）

　　商报北京消息   (山东商报-山东新闻网记者  杨芳)全国政协十一届四次会议9日上午在人民大会堂举行第三次全体会议。

　　在昨天全国政协十一届四次会议举行的大会发言上，全国政协委员杜黎明呼吁抓紧改革现行的公车管理制度。他建议采用全球定位系统(GPS)，对公车实行智能化监控。对公车及其驾驶人员实行公司化管理。公示公车身份，在车身的醒目位置喷涂“公车”字样。

　　据统计，每辆公车年消费额平均为8万—10万元，社会轿车每万公里运输成本是0.82万元，而机关公务轿车则高达3万元以上，运行成本普遍偏高，其使用效率却仅为社会运营车辆的1/5至1/6。同时，全国超编配车率达50%以上，有些地区的主要领导一人配两台专车。公车私用较突出，据国家发改委调研报告显示，公车使用有三个“三分之一”：办公事占三分之一，领导干部及其亲属私用占三分之一，司机私用占三分之一。

　　他建议，建立刚性财政预算约束的公车管理体系，严控公车购置数量、购置金额。尽快出台全国统一的公务用车改革指导性文件，明确各地区、各个级别的补贴档次，切忌把公车改革当作一种福利分配。为加强对保留公车的监管，他建议采用全球定位系统(GPS)，对公务用车实行监控。对公务车辆及其驾驶人员实行公司化管理，另外可以公示公车身份，如在车身的醒目位置喷涂“公车”字样，或者在车牌号码后面加一个“公”字等，以方便社会监督。