接下来，把目光转向上海。明天，备受关注的2011上海车展将对公众正式开放。今年的上海车展有哪些新的特点 和亮点呢？我们的记者也做了一个采访。随着全球能源价格的持续上涨，新能源汽车越来越受到关注，上海车展也成为海内外 车企比拼新能源技术的舞台。2010年广州车展上的新能源车不到30辆，而今年的上海车展一举攀升到了86辆。

　　此次上海车展上的新能源车，不仅数量创了纪录，在技术上也呈现多样化，除传统纯电动技术、油电混合动力技术外 ，燃料电池汽车、超级电容汽车等也都纷纷亮相，吸引了很多观众。有实力的汽车企业，已经在新能源技术的研发上走了一条 多元化道路。阿德里安·范·霍伊顿克宝马集团高级设计副总裁：我们已经设计了一些混合动力车，像强混合动力7系，我们 还打算在5系车中也是用混合动力，我们会生产更多这样的车。两年后，我们的零排放的纯电动车也将上市。

　　但是记者发现，这些新能源车火爆展览的背后，却依然无法回避产品少、价格高、配套设备少的局限性。业内人士表 示，无论何种技术的新能源车，其价格比传统能源车型普遍高出50%。在运营上，其电池维护和零件更换的费用都很高。此 外，由于道路上缺乏充电充气设备，新能源车很难实现大范围行驶。马德骥奇瑞汽车股份有限公司副总经理：对电池的要求和 充电设备的要求，包括电池的使用寿命和产品的研发的成本都给目前的汽车市场带来一定瓶颈。

　　在新能源车的生产和运营成本都难以下调的情况下，一些已经有较为成熟的新能源技术的汽车企业，在推出商业化车 型上的动作非常谨慎。一些企业坦承，即使已经推出混合动力车型多年，在这些产品上也很难达到盈亏平衡 。刘曰海上海通 用汽车公司副总经理：我们基本上认为不会盈利，但我们必须要做，因为这是我们的一个方向，我们整体企业还是盈利的，这 一块你要有个充分的准备。