据媒体报道，“7·23”动车追尾事故首例赔偿金额为50万元。依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》等规定，此次赔偿包括旅客人身伤亡和行李损失赔偿15 .2万元，加上强制保险2万元，加上20万元保险理赔，加上遇难者家属交通费、安葬费、家属赡养费等，共计不超过45万元。若迅速达成赔偿协议，可另获5万元奖励。但也有报道称，温州宣传 部 以 书 面 文 件 的 形 式 予 以 确认，早签约有4万元到5万元奖励的说法是谣传。

　　有网民表示，早签赔偿协议究竟是否“有奖”需要立即进行调查。有网民认为，早签赔偿协议“有奖”50万元的赔偿标准过低，铁路事故的赔偿标准应该反映实际生活水平的增长。还有网民认为，一起牵动着世界神经的动车事故，在原因尚没有查明的情况下，相应赔偿不该操之过急。

　　早签赔偿协议“有奖”须澄清

　　有网民表示，早签赔偿协议“有奖”是不是谣言，目前媒体报道不一致，需要彻查。如果真的是谣言，就要追究造谣者的法律责任，因为这是颠倒是非、惑乱人心、扰乱社会正常秩序。如果不是谣言，而是这一事件被媒体报道后，有关部门改口，也要追究有关负责人的责任。

　　署名“枫桥夜泊”的网民表示，生命不分贵贱，对遇难者的赔付，应该一视同仁，合规合法。“7·23”动车事故引发全国关注，其善后工作决不能操之过急，更不能赶时间抢工期。对赔付问题，家属与铁路部门签与不签，先签或后签，都不应该有奖与不奖之说。

　　还有网民呼吁，现在各种消息很混乱，大家应该理性些。同时，在突发事件发生后，政府应该设立权威的信息发布机制，确保真实信息通畅传递，如由相应级别的独立调查部门每天召开一次例行新闻发布会。

　　50万赔偿金额被指过低

　　有网民认为，50万赔偿金额过低。署名“张起淮”博客文章表示，铁路事故的赔偿标准没有反映实际生活水平的增长，也没有体现动车乘客高消费、高支出，应得到高回报和高赔偿的特点，更没有与航空赔偿标准、公路交通事故赔偿标准、工伤事故等赔偿标准相协调。此次赔偿标准远远低于正常侵权的人身损害赔偿标准，明显有失公平。

　　署名“吕恩相律师”的博客文章表示《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》是行政法规，其法律效力低于作为法律的《侵权责任法》，而按《侵权责任法》的有关规定，如果都按城镇户口的标准，死亡赔偿金和丧葬费合计为562504元，而不是《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》第33条规定的15.2万的限额。同时，随着近年来火车票价格的上涨，意外伤害强制保险的保费也在随之上涨，但是，遗憾的是火车票责任保险2万元的赔偿限额标准并没有与目前的市场水平接轨。

　　必须查清事故责任

　　署名“刘鹏”的网民表示，一起牵动世人神经的动车事故，在原因尚没有查明的情况下，相应赔偿本不该操之过急。最起码，赔偿多少是与事故责任有着一定联系的。事故是“雷击”等单纯的自然灾难造成，还是铁路部门失职导致，其赔偿理应有所不同，后者显然要多于甚至要成倍于前者。

　　署名“吴永麟”的博客文章表示，当前，社会大众与遇难者家属需要的是真相，死者安息，责任者得到应有的惩罚，这才是事件的根本。对于遇难者家属来说，他们悲痛欲绝，他们更需要的是社会的尊重、关爱来疗伤，然而，这个过早的(赔偿)决定是否缺失应有的人本关怀？这是否对遇难者失去生命的藐视和极不尊重？