记者 张彬

　　自连霍高速义昌大桥坍塌事故发生以来，对大桥质量的质疑不断。记者注意到，连霍高速河南段近两年还发生过另外四起事故，发生在三门峡段的就有三起，并且三门峡段近年来一直在不断整治、维修。

　　连霍高速公路(国家高速公路编号G 30)，东起江苏连云港，西至新疆霍尔果斯，全长4395公里，是横贯东、中、西部的交通大动脉，是交通部规划的“五纵七横”国道主干线网络的组成部分，是国家确定的重点建设项目。公开信息显示，连霍高速河南段全长761公里。

　　2月1日，连霍高速三门峡渑池段k741+900段的义昌大桥南半幅发生坍塌，造成10人死亡。事故现场指挥部表示，义昌大桥事故系因恶劣天气造成车辆爆炸引发桥面垮塌。

　　义昌大桥坍塌并不是连霍高速三门峡段的第一次事故。据公开报道，连霍高速河南段两年来还发生过两起事故。据河南媒体报道，2011年9月20日，连霍高速公路733公里处(河南新安段)上跨天桥发生坍塌。连霍高速河南段业主河南高速公路发展有限责任公司后来通报，此次坍塌是因前期持续降雨，发生山体滑坡而坍塌。新安段天桥距这次发生事故的义昌大桥仅9公里。

　　一位不愿透露姓名的专家对《经济参考报》记者表示，工程设计时会充分考虑到各种情况，“一场雨就把桥冲垮了，要么是没按设计施工，要么是设计本身就有问题。”

　　河南高速公路发展有限责任公司网站公告还显示，2012年8月，三门峡路政大队在巡逻时发现连霍高速公路K 813南半幅靠近路基处出现水毁，水毁深入路基约3米，宽度约15米。2012年4月24日，连霍高速三门峡段K 785+200南半幅路堑边坡顶部发生局部坍塌。

　　另据河南媒体报道，2012年4月8日，三辆来自商丘的合计载重150吨的运煤货车，在前后经过承载100吨的连霍高速开封东站下道匝道桥时，大桥西侧路面受重压忽然向西倾侧20多度，导致后两辆车失去平衡，连霍高速开封段被迫封闭18个小时。事发后有关方面立即查看三辆运煤大货车的货运清单，发现这三辆大货车核载均为50吨，都没有超载。河南高速公路发展有限责任公司开封分公司经理刘飞称，“是由于这三辆车在驶上桥面后没有拉开车距，导致三辆车的总重量远远超过该桥面的承载能力，这是引发桥面倾侧的主要原因。”

　　“这种说法真是让人哭笑不得，明显的质量问题竟成了司机的过错。”一位业内人士对刘飞的说法评价道。

　　记者查阅河南高速公路发展有限责任公司网站，发现大量的关于连霍高速三门峡段危险路段整治、养护方面的消息。例如，2010年3月，公司发布连霍高速公路洛三灵段养护专项工程先期病害处治施工招标资格预审公告，连霍高速公路洛三灵段养护专项工程自K 695+600至K 890+000，全长194.4公里，工程主要内容是合同段内路面病害及桥梁病害处治。公开信息显示，此次洛三灵段旧路旧桥改造和路面病害处理工程投资4.14亿元。值得注意的是，在此次治理工程不到一年，连霍高速733公里处新安段天桥发生坍塌。

　　公司网站还显示，2011年7月，连霍高速洛三段花费1.26亿元对天桥进行拆除；2012年5月，连霍高速三门峡段危险路段整治工作顺利完成；该公司于2012年8月15日至9月30日再次对连霍高速公路三门 峡 段 进 行 路 面 专 项 工 程 施 工 ；2012年10月23日，连霍高速洛三段K 695至K 704南半幅旧路改造工程完工。

　　记者查阅的2009年《连霍高速公路洛三灵段桥梁病害治理工程施工方案》显示，此项工程主要是对好阳河大桥、西寨1号大桥、西寨2号大桥、黎湾大桥的病害进行维修。

　　连霍高速三门峡段的整治和改造是否包括义昌大桥？义昌大桥工程质量是否有问题？连霍高速河南段包括施工、扩建、维护成本在内的总投资额是多少？5日下午3时至5时，记者按照网站公布的联系电话，就以上问题再三致电河南省交通运输厅、河南高速公路发展有限责任公司，但电话一直没有人接听。