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■南航波音787资料图
■机上紧急救援。(图片来源@中国南方航空)
19个月大的幼儿在空中突然昏迷，需要紧急落地送医，机组当机立断备降航班。12月2日，从温哥华飞往广州的南航CZ330航班上就发生了这样惊险一幕：飞机在天上释放了近30吨燃油以减轻飞机重量达到降落标准，就近备降安克雷奇机场，及时挽救了患儿生命。
■新快报记者 黄晓嘉 通讯员 南宣
6时10分 19个月大幼儿机上突发疾病
时间往回拉到12月2日6时10分。南航CZ330航班从温哥华起飞两个多小时，这趟航班原本将在11个小时后降落广州白云国际机场。
已经爬升到巡航阶段的航班正在平稳前进，乘务员们开始进行餐饮服务。突然，客舱后部发出的一阵喧哗和哭声，引起乘务长刘可佳的注意。“一对年轻夫妇抱着一个一岁多的孩子，妈妈哭得非常伤心，爸爸也显得很着急。”刘可佳意识到孩子可能出现状况，立即将情况报告给主任乘务长。
“第一反应是孩子生病了，但是没有想到情况会这么严重。”主任乘务长杜薇有着20多年的飞行经验，航班上旅客突发疾病的情况并非第一次遇见，但是当她赶到乘客身边时，才发现状况远出意料，“孩子面色苍白，呼吸非常微弱，几乎摸不到颈动脉了。”杜薇说，孩子父母告诉她，孩子只有19个月大，此前并没有任何疾病前兆和病史。
6时25分 空中紧急施救 飞机决定备降
“救人要紧！”面对突发情况，杜薇迅速通过机上广播寻找医生，同时安排了两位乘务员安抚家属，全程陪同好救助孩子，并拿来了机上配备的氧气瓶。刘可佳第一时间向机长桂继忠报告了客舱内情况。6时25分，一名同机的医生旅客在听到广播后迅速赶到孩子身边，为孩子实施心肺复苏急救。
“孩子的情况很危急，机上的抢救条件不足，需要尽快落地救治！”医生的一席话让机上所有人都紧张起来。杜薇立即将医生反馈的情况报告给机长，“当时我们有三种选择，一是继续飞往广州，二是返航，三是到最近的安克雷奇机场备降。”桂继忠直言，虽然安克雷奇机场有着距离优势，但是航班备降到此却有着诸多挑战，“那边南航没有当地的办事处，飞机落地后旅客的服务保障难度极大。”
更为棘手的是，该航班的执飞机型波音787的最大落地重量不得超过173吨，而当时飞机的重量已经超过200吨，要降落就需要在空中释放近30吨的航油。据南航总部一名负责人介绍，按照目前航油价格预算，释放的航油成本约为21万元。此外，备降还会产生机场保障等费用。然而，事态紧急，权衡一番，桂继忠最终还是决定备降安克雷奇机场，“争取抢救时间要紧！”
7时11分 1小时后飞机降落 孩子获救
6时30分，桂继忠向南航总部提出了备降的请求。“在飞机上发生突发情况，机长有权力做出更改飞行计划的决定。人命关天，我们赞同机长的做法。”南航总部迅速启动应急救援程序，协助机组做出备降安克雷奇机场的决定。签派员争分夺秒地为机组提供备降所需资料，另有同事随即联系安克雷奇机场和南航纽约办事处，说明情况紧急，要求机场保障飞机安全落地，安排急救车就位。“我们用广播告知旅客航班因紧急情况需要备降，大家都很理解。”杜薇说。
飞机上的抢救工作也在有条不紊地进行。6时35分，经过乘务组和救护人员的积极抢救，孩子慢慢睁开了眼睛。正当大家松了一口气时，孩子突然又进入昏迷状态。
7时11分，在事发近一小时后，航班终于平稳降落在安克雷奇机场。早已等候在机下的医生携带急救设备迅速上机，2分钟后便将孩子和家属带上急救车。
由于送医及时，生病的患儿在当地医院获得了及时抢救，经住院观察无恙，日前已经顺利出院。CZ330航班在安克雷奇短暂停留，补充航油之后，再次起飞前往广州，并于当晚顺利抵达广州白云国际机场。
■航空公司
虽备降成本上百万 但生命前不算经济账
飞机起飞后中途改道，耗费的不仅仅是时间成本，还意味着航空公司需要为这一趟飞行支出更多成本。不过，此次飞机为病患临时改变飞行计划并非新鲜事，多家航空公司也表示，在旅客生命利益面前，航空公司经济账并非第一考虑因素。
南航运行总值班经理王学兵告诉记者，除了在空中释放的约21万元航油之外，航班备降还有飞机折旧费、机场服务费、起降费等各项费用，算下来要花上百万元。“花费最大的一项是飞机维护费。每架飞机都有一个‘发动机热循环’的费用，通俗点讲就是发动机的折旧费。波音787的一个发动机热循环最少需要花5万元人民币。”他表示，并不是每一架航班备降都需要放油，折旧费、服务费等成本根据不同的机型、机场均有不同，基本是按照飞机的吨位来计算。“即便没有航油成本，每一次备降成本也非常高，最少也要花费数十万元。”
尽管成本高昂，但多家国内航空公司在接受采访时均表示，相比较航空公司的成本耗费，旅客的生命利益更为重要，经济成本在突发事件面前并非第一考虑因素。“为了旅客的安全，我们是不计较成本的。遇上突发情况，最主要的是保障旅客安全，然后才考虑其他因素，也要感谢其他旅客的支持。”南航总部一名负责人表示。
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航班为发病旅客 返航时有发生
实际上，航班为突发疾病旅客而中途返航的情况时有发生。据南航提供的数据显示，截至12月13日，南航今年共有33个航班因为机上旅客疾病、不适等原因返航或备降。此外，国航、东航等航空公司也均有为不适旅客临时更改飞行计划的案例。
●2005年9月，国航北京飞往巴黎的CA933航班在起飞不到2小时后，机上一位旅客急性阑尾炎发作。执飞机组认为，如果继续前往目的地，病人可能无法坚持。最终，机组决定返航。为了安全降落，机上没有用尽的近50吨航空燃油全部被迫放掉，损失数十万元。
●2012年6月，国航武汉飞往北京的CA1874航班起飞后半小时，一有吸毒史的旅客在飞机上突然发作，机组决定返航治疗，旅客最终脱离危险。航空公司表示，飞机一去一回损失至少5万元，还不包括后续影响。
●2013年8月，一架从墨尔本飞往上海的东航客机起飞约90分钟后，机上一名2岁上海籍男童夹伤手指。在机上医生建议下，机组决定返航墨尔本，并在空中释放60吨航油，使伤者得到及时救治。
●2014年2月，春秋航空9C8579航班起飞20分钟后，一名旅客突发心脏病而昏迷，机组和其他旅客紧急救助，并以最快的速度返航回上海浦东机场。
