中新网南京1月9日电 (记者 申冉 朱晓颖) 9日下午，南京市交通运输局官方微博“南京交通发布”向社会通报：“该市交通、物价等部门已组织开展了出租汽车行业调研，对出租汽车租赁承包费、全天候双计费、加收长途返空费等问题正在研究，将适时启动相关法定程序。”。
从本月8日起，南京连续两天全市多处发生出租车集中停运事件，大部分出租车司机以“每月份子钱太高，光干活赚不到钱，还要倒贴钱给公司”为诉求，向该市出租车公司和政府有关部门提出抗议。连日来全国多个城市发生停运风波，受到社会各界的广泛关注和争论。
9日下午16时许，南京市交通运输局官方微博“南京交通发布”向社会通报，“昨日，我市部分区域出现出租车聚集、停运情况，部分驾驶员提出上调起步价、实施全天候双计费、加收长途返空费、降低承包金等诉求；近期，市交通、物价等部门已组织开展了出租汽车行业调研，对我市出租汽车租赁承包费、全天候双计费、加收长途返空费等问题正在研究，将适时启动相关法定程序；交通客管部门呼吁广大出租车驾驶员通过合法途径反映诉求，自觉维护社会公共秩序，不信谣，不传谣，客管部门将搭建平台，听取意见，做好沟通工作。”
据本网记者现场报道，自8日下午起，连续两天以来，南京火车南站、客运站、机场等处已经发生多起出租车集体停运事件。
9日，该市街道上只能零星看到穿梭而过的黄色车影，很多在马路边拦车的不知情乘客都只能在漫长地等待后选择乘坐公共交通。
南京市政府有关部门门口聚集了大量出租车司机，希望以此获得政府和社会对他们工作境况的关注。
据一位有8年驾龄的李姓司机接受记者采访时说，“一天交230元(人民币)‘份子钱’给公司，加上烧油、烧气，每天跑路成本是三百多元，维修、养护费用也是自己出”，就算卖命跑，一个月净收入约三千余元，是他3年前的一半。”
“份子钱”是指出租车司机向所属出租车公司缴纳的车租，构成他们日常运营的最大开销。根据车辆档次，南京出租车“份子钱”从7000元至近9000元不等。
南京不少出租车司机在采访中认为，引发此次出租车司机群体诉求的重要原因有两个：一方面2014年南京青奥会前，为保证运力充沛，在500辆英伦出租车投入市场后，后续又新投放3000辆出租车，直接导致出租车空驶率大幅上升；另一方面，“滴滴”、“快的”打车软件推出的“专车”，也让出租车司机的生意雪上加霜。(完)
(原标题：出租车连续停运两天 南京启动法定程序回应司机)
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