5日，坠机事故部分大陆乘客家属抵达台北桃园机场。新华社发
4日上午，从台北飞往金门的复兴航空公司GE235次航班在台北市南港失事坠河。据台湾灾害应变中心最新消息，截至5日晚上9时，坠机事件已造成31人罹难，15人受伤送医，另有12人失联。
正副机长遗体被寻获
4日空难发生后，搜救人员在飞机坠毁处、基隆河沿岸及下游持续搜索。5日凌晨，在机头部位，救援人员找到穿着机组制服的遗体，推断是正副机长廖建宗、刘自忠，以及观察员洪炳衷。
5日凌晨2时，搜救现场因大雨导致水下视线受阻、气温下降，搜救行动暂时中止。6时30分，搜救行动再次展开。有关方面出动水下搜救人力、船艇及直升机加强水面上下及空中搜寻。目前机首及机尾已被吊挂上岸，2具发动机均已寻获，尚有部分机翼仍在水面下。
台湾民航主管部门负责人林志明5日晚在记者会上总结搜救工作，称当局两日来共动员2200多搜救人次、393辆车辆和百余艘搜救船只，但由于5日天气不好，“搜寻没有进展，没有新的发现”。
林志明表示，6日将扩大搜寻范围，在淡水河出海口外进一步组织搜寻工作。
据台湾灾害应变中心5日晚最新消息，随着何永生、黄一飞、王博维和余虹4名不幸遇难的大陆旅客身份得到确认，事故已确认22名大陆旅客不幸遇难。截至5日晚上9时，事故已造成31人罹难，15人受伤送医，另有12人失联。
坠河客机座位图公布
台湾民航局5日所公布的座位图显示，15名生还者中，大部分是坐在12排以后，也就是机尾部分的乘客。目前已知遇难的乘客中，大多是坐在靠窗的座位。由于客机的机头是整个栽入河底淤泥中，因此目前下落不明的乘客，也大多坐在前排座位。机尾部分因为浮出水面，坐在后段座位的乘客生还几率比较大。
英国专家曾研究乘客座位的位置是否会影响空难的生还率，结果发现的确有关系，在客机撞击地面后，前11排座位被扯裂，对飞行员以及飞机来说，撞击力道是最大的。研究也发现，坐在紧急出口5排以内的乘客，以及坐在靠走道座位的乘客，在空难事故中逃生几率比其他座位乘客高。不过，每起航空事故成因都不同，很难一概而论。
解读黑匣子或需两三天
台湾飞航安全调查委员会5日表示，因机上有31名大陆乘客，已联络大陆事故调查机构参与本次对复兴航空坠机事件的调查。
国台办发言人马晓光5日表示，应台湾有关方面邀请，大陆民航主管部门将派员以民航“小两会”身份赴台，参与协助调查坠机事故。
另外，台湾方面也已联络飞机制造国法国失事调查局以及发动机制造国加拿大运输安全委员会参与本次调查。
台湾飞安会4日已取得失事飞机上两具黑匣子“座舱语音通记录器(CVR)”与“飞航记录器(FDR)”，因黑匣子浸泡水中，飞安会连夜烘干并下载资料。
飞安会执行长王兴中5日称，5日上午先下载黑匣子资料确认，6日上午将召开复兴航空GE235失事调查组识项目会议，由各参与调查单位做资料确认。最快6日下午，对外公布复兴航空失事关键内容，说明GE235班机失事前的状态。
不过，5日下午4点半，飞安会方面表示烘干程序已经完成，正在对黑匣子的数据进行分析，但是因为在水中浸泡的时间很长，黑匣子本身有一些损毁，他们认为如果要解读黑匣子的数据，可能需要两到三个工作日。
未来一年禁复航申请新航权
复兴航空宣布，从事发后到11日，受理已订岛内全航线各类票种旅客的退票事宜，其间退票旅客均可申请免除手续费。据台北松山机场官方网站数据，截至昨天上午11时45分，松山机场已取消原定出发的11班岛内航班，涉及到复兴航空9班航班以及立荣航空2班航班。这11班航班均使用ATR72机型。
另据台湾民航局消息，从4日事发起至2016年2月4日止，未来一年将禁止复兴航空申请新航权。复兴航空旗下的廉价航空威航(VAir)因与复兴航空为不同法人，因此不受影响。同时，事故原因须调查一年才能完整厘清，未来若事故原因可归责复兴航空，需限期改善，若未改善则可罚新台币60万元至300万元，最严重可停飞。
国台办主任推迟访金门
国台办主任张志军原拟于7日至8日赴金门参访。昨天，记者从国台办新闻发布处了解到，由于台湾复兴航空客机坠河事件造成两岸同胞重大伤亡，当前双方需要集中精力处理善后。经双方商定，张志军参访金门时间将推迟。
国台办发言人马晓光表示，4日的空难造成两岸同胞重大伤亡，目前，已有32名同胞遇难、15名同胞受伤，尚有11名同胞失踪，搜救工作仍在进行，他们的安危牵动着两岸同胞的心。当前，两岸同胞高度关注搜救工作进展，双方需要集中精力处理善后。“我们希望台湾方面继续尽最大努力抓紧搜救失踪人员，做好相关善后工作。”
马晓光说，经双方商定，张志军主任参访金门时间将推迟。同时，双方还将就两岸关系有关议题进一步沟通。“待有关安排确定后，我们将及时发布。”
马英九要求通盘深入检讨
台湾当局领导人马英九5日下午到医院探视伤者。他表示，复兴航空自去年7月发生澎湖空难至今，才短短6个多月内就再度发生重大飞安事故，和所有民众一样心情非常沉重。他要求全力搜救，不放弃任何机会，并要求行政主管机构对这次飞安事故进行通盘、深入检讨，该究责就究责、要处分的应处分，要进一步强化台湾飞航安全，不要让类似事件发生。
□善后
大陆游客家属分批抵台
据国家旅游局局长、海旅会会长李金早介绍，事件发生后，国家旅游局立即启动突发事件应急处置机制，并与台湾旅游主管部门按照《海峡两岸旅游安全突发事件合作处理共识》，启动旅游突发安全事件应急处理机制，相互沟通，密切配合，积极推动相关救助、游客家属赴台和善后等工作。
据悉，国家旅游局已成立事故应急处理工作组，启动24小时值班机制，与海旅会驻台北办事处、台湾有关方面密切联系，及时掌握搜救工作最新进展情况。海旅会驻台北办事处同步启动24小时值班机制，协调台湾旅行商业同业公会总会迅速成立事故处理应急小组，招募志工，为接待大陆游客家属做好各项准备工作，并前往松山医院探望大陆受伤游客。
据台湾观光部门统计，44名大陆旅客家属及工作人员5日已经抵台处理善后等相关事宜，预计6日还将有12名大陆乘客家属来台。
复航发放慰问金丧葬补助
昨天上午，复兴航空公司在其网站上发布说明称，复兴航空已开始安排专人向9名伤者发放紧急慰问金每人新台币20万（含2位地面伤者），发放作业陆续进行中。此外，复兴航空将针对已确认身份之罹难者家属发放新台币120万元丧葬补助费，供家属运用于丧葬相关支出。
复兴航空表示，已安排专人陪伴家属，协助解决各项事宜，包括安排家属探视食宿安排、金门旅客家属与陆籍旅客家属至台北探视机票安排、伤者后送医疗、罹难者大体安排运送，并于2月6日起陆续举办超渡法会、头七法会、追思会。
□焦点
回应质疑 复航称失事飞机当日无故障记录
台湾媒体报道，一名复兴航空机师爆料，4日正驾驶廖建宗已执行一次台北-金门的往返任务，从金门飞抵松山机场时，在飞航登录表上记录“引擎有异状”，要求检修后再飞，不料地勤担心班机延误被民航局罚款，要求廖建宗飞完金门这趟回到松山机场再说。
对此，复兴航空公关室方小姐表示，部分媒体引用了不实爆料，属于错误报道。事发当天，机师签署登记表，确认飞机一切正常无特殊情况发生，飞机才起飞。
台湾民航主管部门5日表示，事发后已对岛内ATR飞机的动力系统展开特检。民航主管部门说，失事航班为当日第三次飞航，经查证该航班当日前两次飞航记录及维护记录，并无登记任何飞机故障情形，且访谈当班机务签放人员，确认并无故障登录，也无催促放飞情形。经检视全台2月4日ATR机队飞航维护记录，仅有一次航机维护故障记录，为当日执行由马公飞往台北松山任务的GE500航班。该航班原定当日7时35分起飞，滑出后出现防强风锁故障，组员决定滑回检修，延误40分钟后起飞。
另据报道，有爆料称复兴航空的飞行员薪水最低、年终奖金最少，工作压力最大，因此人力较吃紧、尤其飞行员人力不足。“资浅”的罹难机长廖建宗4日就飞了3趟，飞行调度明显有问题。方小姐表示，不存在人力问题。飞机上机师和副驾驶都是合格的飞行员，机师累计共飞行4914小时，副驾驶累计飞行6922小时。
据新华社 央视 中新网
京华时报记者郑羽佳 潘珊菊 田虎综合报道
（原标题：坠机已确认罹难大陆乘客22人）
编辑：SN117
