1个月内接连发生两起“专车”事故，让人对其安全问题心生疑虑 本报记者调查行业秘密：入门把关不严，还涉嫌非法营运——
手机上的“拼车”服务猫腻何其多
本报记者 吴佳妮
3月1日，本报曾报道：一位在美国工作的朱女士，今年春节期间在杭州打“专车”遇车祸，导致腰部酸痛难忍，直到回到美国都还没得到处理。
无独有偶，昨天中午，又有一名乘客通过一打车软件平台“打”上了一辆车，不到5分钟就出了事故，惊出一身冷汗，所幸没有受伤。
记者了解到，她们所“打”的车，其实都是私家车，这些私家车打着“拼车”的名号，在软件平台上揽客。
“打”上车不到5分钟就出事故
昨天中午1点左右，姑娘小余在杭州市体育馆附近，通过打车软件“优步”里的“人民优步”平台，叫了一辆车。
小余的目的地是北山派出所。上了来接她的雪佛兰车后，她和司机说了目的地，司机立马打包票：“知道知道，就在西湖边。”小余赶紧纠正：“已经搬了，搬到西溪路上了！”
话音刚落没过2秒钟，就看着司机变道，然后听见“呲”的一声，车子与一辆出租车刮擦了，“连武林广场都还没到。”
车子出了事故，司机很淡定，让小余下车。“他说带不了我了。”小余说，“我只能在马路当中下了车，再到马路旁去打出租车。”
虽然当时没啥感觉，但事后回想，小余越来越害怕：“那辆车一看就是个私家车，这要是出个大事故，找谁去说都不知道！”
“拼车”价格实惠但存安全问题
小余姑娘所使用的叫车平台，和之前朱女士所用的一样，都是“人民优步”。平台中都是私家车，提供“拼车”服务。
对于这样的“拼车”，有人认为服务好、价格实惠；但也有人担心它的安全保障薄弱，万一碰到车祸受伤，无处找人讲理。
对此，“优步”(中国)公司相关负责人表示，一旦发生事故，可拨打交通事故报警电话，如有需要还可拨打急救电话。司机在交警到达现场后配合认定事故责任，并联系该车辆所属的保险公司。
该负责人称，乘客和司机还可以将情况提供给“优步”在当地的工作人员，“会有人员为用户和合作司机提供支持和帮助。‘优步’在全球范围内确保每一段行程都有保险覆盖。”
不过，记者寻遍网络以及“优步”APP，都很难找到一个客服电话，以及所谓当地工作人员的具体联系地址。有人担心，这是否意味着碰到麻烦时想第一时间与“优步”公司取得联系沟通，会很困难？
不符合条件的车混迹平台揽客
记者在采访中发现，尽管“优步”(中国)公司对“人民优步”车主有许多严格要求，但在实际操作中，还是存在不少问题。
“人民优步”对拼车车型的要求包括：10-15万元以上的车型(具体最低标准在不同城市有所不同)，车龄5年以内保养得比较新的车。
但昨天，记者就通过“人民优步”平台，搭上了一辆车龄为7年的车子。
这名司机告诉记者，他之前是开出租车的，后来转行来开“拼车”。“基本上是专职在干这个。”他说，“每天下午出来，做到晚上，按一天开8个小时算，一个月能赚五六千块钱，比开出租车要轻松多了。”
对于车子的准入门槛问题，司机哈哈大笑：“资料都是你自己填的，他们要求5年内的车子，你就填‘5年内’呗！”
“没有工作人员查证资料的吗？”记者问。
“他们就对着行驶证拍张照片，里面内容看都不看的。”司机这样回答。
这名司机告诉记者，原先他也害怕被查，到租赁公司租了一辆车来开，后来觉得不划算，就退掉直接用自己的私家车了，“反正软件平台还是能继续用，接单的时候电话里告诉对方一声换过的车牌号码，乘客能找得到车就行了。”
借“拼车”揽客涉嫌非法营运
“拼车”到底是什么样的概念？像这样通过软件平台有偿“拼”车合法吗？为此，记者请教了杭州交通运管部门。
运管部门工作人员告诉记者，拼车需要满足两个条件，一个是大家都有车，另一个是无偿，“为了环保以及交通拥堵，大家都顺路的情况下会进行拼车。”
但记者发现，在“人民优步”平台上，司机只能看到乘客的出发地，无法看到目的地，根本无从判断是否顺路。“大范围揽客，并且收取一定费用，那就肯定不是传统意义上的拼车了。”运管工作人员说，“这就涉嫌非法营运。”
非法营运，即是黑车，最大的问题仍是安全。司机没有受过从业资格培训，缺乏安全服务意识，甚至漠视交通法规，容易引发交通安全事故，这些都是最令人担心的问题。除此之外，汽车的安全性能、乘客的人身安全都难以得到保障。
