坐奔驰，开奔驰 AMG诠释运动、演绎激情|奔驰|AMG|发动机

　　驶入赛道，AMG C 43 4MATIC表现出与此前截然迥异的风格，响应迅捷，加速凌厉，推背感强。新开发的前轴、紧绷的动态特性和极其精准的转向系统，为驾驶者提供敏捷的驾驭体验。

　　AMG GT R有着令人一见倾心的魅力，更具有仅需3.6秒的百公里加速时间和每小时318公里的极速。

　　“奔驰不只是坐的，也是用来开的”，在刚刚过去的周末（11月24日），一场面对几家主流媒体的AMG试驾体验，再次证明奔驰汽车也有更好的驾驶体验。同时，奔驰在中国市场主推的AMG 43和AMG GT两大系列产品已越来越受到众多消费者的喜爱。正如北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司AMG/smart/V级车及Vito销售运营执行副总裁毛京波所一贯倡导的，对于AMG来说，最重要的就是要试驾；最佳、最直接的方式就是让我们的客户去试乘试驾，切身感受AMG。

全新梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC特别版

　　“接地气”的AMG 43系列

　　今年8月，梅赛德斯-AMG 43系列车型在国内正式上市。8款新车的售价在68.8万-106.8万元。

　　此次AMG试驾，记者有机会试驾了AMG C43 4MATIC特别版、AMG GLC43 4MATIC特别版等车型。

　　全新AMG C 43 4MATIC特别版，是梅赛德斯-AMGC级车家族的一款标志性运动车型。为了体现AMG品牌独特的动态驾驶体验，该车的开发团队打造出一款270千瓦（367马力）3.0升V6双涡轮增压发动机，并搭配经过AMG调校后换挡十分迅敏的9速自动变速箱（9G-TRONIC）；在AMG运动型全时四轮驱动（4MATIC）和车型专属底盘技术的配合下，这套动力系统表现出非常高的灵敏性和令人心潮澎湃的横向动态。

　　梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC特别版的外观焕发着运动气息，使人们立刻就能认出它是AMG家族的一员。其显著特点包括独特的AMG造型风格和特有的轻质合金轮毂，彰显了品牌的前卫性和产品性能。带有红色铝质V型饰板的发动机罩则凸显了新型双涡轮增压6缸发动机的实力。

全新梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC特别版

　　AMG造型风格包括带有运动型进气口的前裙板、闪钻格栅、镀铬银色饰条、AMG标，以及带有哑光铱银色扩散器的后裙板。A型前裙板下方的铬银色前扰流板确保冷却模块获得最佳气流。其它亮点包括黑色外部后视镜外壳、高光黑色腰线饰条和窗框，以及带有中间分隔条的双边双出AMG运动型排气系统。新颖“BITURBO – 4MATIC”字样，以及车尾“AMG”（左侧）和“C 43”（右侧）字样。

　　此外，AMG C43 4MATIC特别版增加了B柱后方的隔热深色玻璃、A型前裙板下部高光黑色扰流板、车尾的高光黑色扩散器饰件等。

　　进入车内，驾驶者只要用右手轻触动态操控选择（AMG DYNAMIC SELECT）的五种驾驶模式——经济（Eco）、舒适（Comfort）、运动（Sport）、运动增强（Sport Plus）和个性化（Individual），就可根据个人偏好来定制AMG C 43 4MATIC的驾驶方式。当然，驾驶者还可以修改关键参数，比如发动机、变速箱、悬挂和转向系统的响应。此外，驾驶者还可以按下“M”按钮直接切换到手动模式，然后完全通过方向盘上的换挡拨片来换挡。

全新梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC特别版

　　行驶在珠海的城市道路，记者选择了经济（Eco）模式。为提高效率，AMG C 43 4MATIC的ECO启动/停止功能和“滑行”功能可以降低油耗——当车子在60至160公里/小时速度范围内，驾驶者一旦松开油门，离合器被松开，发动机和传动系统分离。电子系统把发动机转速降至怠速，并且行驶阻力降低。

全新梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC特别版发动机

　　驶入赛道，AMG C 43 4MATIC表现出与此前截然迥异的风格，响应迅捷，加速凌厉，推背感强。新开发的前轴、紧绷的动态特性和极其精准的转向系统，为驾驶者提供敏捷的驾驭体验。和普通车型相比，AMG C 43 4MATIC的动态操控选择（AMG DYNAMIC SELECT）运动（Sport）和运动增强（Sport Plus）模式更加倾向于激烈的动态驾驶。这得益于更敏捷、更直接的油门响应，以及更迅速的换挡速度、“二次”离合功能和气缸关闭功能。更高的怠速还便于汽车更快起步加速。

梅赛德斯-AMG GT R

　　“高大上”的AMG GT R

　　AMG GT R是梅赛德斯-AMG发展和拓宽顶级车型的一大尝试。AMG品牌及旗下高性能车型源于赛车运动，从诞生之日起便直面赛道挑战，这些赛车的基因在AMG GT R上尤为明显。

梅赛德斯-AMG GT R

　　AMG GT R有着令人一见倾心的魅力，令试驾者在上车之前都要与之合影留念。低矮的前脸与向前突出的散热格栅，令AMG GT R看上去犹如凶猛的鲨鱼，超低的车身姿态又让它蓄势待发。前保险杠罩上崭新的A型下沿让前脸看上去更宽，造就更加贴近路面的视觉感官，而前保险杠上的大型进气口如同喷气式发动机，让车辆在启动之前便显示出躁动的前冲之力。为满足AMG GT R较高的空气冷却需求，前进气口用两个水平鳍片代替网口设计，避免空气进入冷却器前产生损耗。

梅赛德斯-AMG GT R

　　车尾同样采用诸多创新元素。新研发的铝合金侧壁将AMG GT R车尾展宽57毫米，为20英寸轮胎和加大左右车距创造空间，在增强抓地力的同时提升弯道表现。AMG GT R还搭载了AMG高性能双5辐锻造轮毂，表面喷涂了哑光漆面，进一步提升了整车的视觉冲击力。此外，AMG GT R的后保险杠罩更加宽阔，大型出气口、竖直锻片和双出风口有助于提高车尾空气流动。巨大的后扰流板稳固地栖身于车尾之上，可增加后轴的下压力。

梅赛德斯-AMG GT R

　　作为标准配置，AMG GT R的后轴主动转向系统首次应用于梅赛德斯-AMG车型，成就灵敏且稳定的操控特性。当车速超过每小时100公里，后轮转向方向与前轮相同，提高操控稳定性。而在改变方向时，后轴侧向力迅速提高，对方向盘响应更加迅速。驾驶者还可以感受到AMG GT R在快速转弯时向后轴传输的强劲抓地力以及其所带来的稳定性——跑车尾部没有明显的震颤感。

　　作为AMG GT家族的第三位成员，AMG GT R成为AMG所有车型的扛鼎之作。据了解，AMG GT R在设计阶段谨遵赛车标准，研发阶段借鉴了AMG GT3赛车和德国房车大师赛的大量经验，采用许多创新技术。AMG GT R具有仅需3.6秒的百公里加速时间和每小时318公里的极速。专属颜色“AMG哑光魔焰绿”与纽博格林北环赛道（“绿色地狱”）密切相关，突出了AMG GT R在北环赛道的砺炼经历。轻质碳铝架构、车身外壳的特殊加固材料、专门调校的7速双离合变速箱与V8双涡轮增压发动机、主动式空气动力学系统、后轴主动转向系统与AMG运动型悬挂系统，都对AMG GT R的赛道表现功不可没。