本报6月3日讯  记者今天从中建五局长沙市轨道交通4号线一标第五项目部获悉，长沙地铁4号线望月湖站日前已完成主体及附属结构全面封顶。据介绍，这是长沙地铁4号线全线首个完成主体及附属结构全封顶的站点。

    一期工程最快今年通车

    三湘都市报记者了解到，长沙地铁4号线一期工程最快有望在今年年底通车。地铁4号线是一条跨越河东河西的主要干线，是长沙地铁“米”字型构建的重要骨干线路，也是衔接长沙河东和河西的重要交通走廊，一期工程西起罐子岭站东至杜家坪站，全长33.5公里，共设有25 个站，均为地下车站，其中换乘站13座。

    望月湖站是地铁4号线从北往南的第9个车站，位于望月湖小区内，地处望月湖路与月宫街的交叉口下方。该站为岛式地下3层车站，局部为4层，设有两个出入口， 施工基坑深度接近30米，是4号线全线基坑开挖最深的车站。它是4号线全线唯一位于小区内部的地铁车站，也是全线最小的地铁站，车站长度只有142.5米，深约29.6米，可以说是缩短到了设计极限。

    望月湖站历时三年完成

    望月湖站虽小，施工难度却挺大。据中建五局长沙市轨道交通4号线一标第五项目部相关负责人介绍，该站点是整个4号线毗邻湘江最近的一个站点，距离仅280米，距龙王港约100米，如果湘江进入丰水期，水位将比车站施工的原地面还要高，地铁车站防渗漏也是施工难点之一。同时，车站周边全是浅基础、砖混结构的三层及以上的上世纪八九十年代的民宅，建筑密度高，加之地质条件复杂等，都给施工带来巨大难度。

    “车站距离周边房屋近需做好防沉降；距离湘江近需做好防渗漏；遇坚硬岩层需采取爆破施工。”据介绍，项目部专门成立“两型一收”三创工作室，攻克技术难题，成功实现由嵌入坚硬岩层的地连墙变更为简单易行的吊脚墙，施工难度系数大为降低，仅这项就节约工期6个月。据了解，地铁4号线望月湖站自2015年6月1日开工，截至日前该站主体及附属结构全封顶，刚好历时3年。

    ■记者 陈月红 实习生 李红 通讯员 周琼琼

    交通连线

    长沙梅溪湖立交主线桥通车

    西二环梅溪湖路段由双向六车道变为十二车道

    本报6月3日讯  今日傍晚，在工作人员完成沥青摊铺和标线施划后，长沙梅溪湖立交主线桥放开交通，至此西二环正式恢复主线通行，西二环梅溪湖路段由原来的双向六车道变为十二车道。这标志着该路段交通“瓶颈”正式被摘除，将极大地缓解梅溪湖西二环进出口的交通压力。

    随着湘江新区的迅速发展，作为河西南北向主干道的西二环线成为长沙堵点之一。从2016年6月开始，西二环交通改善工程破土动工。西二环交通改善工程北起枫林路、南至罗家嘴立交，全长约8.8公里，总投资额5.89亿元。项目主体施工分三个标段，其中梅溪湖立交工程为二标项目，主要是将原西二环梅溪湖路段改造为一座全互通立交桥。

    据中建五局土木公司项目负责人张希亮介绍，从今年1月起，西二环主线道路实行交通管制，改由两侧辅道通行。施工人员在将原涵洞破除后，在半年不到的时间内完成西二环主线桥梁建设，并恢复通行。西二环主线桥放开交通后，中建五局土木公司将抓紧进行位于桥下的梅溪湖路主路，以及南往西匝道和西往北匝道施工，预计今年8月底整个立交桥将实现全面完工。届时，从西二环南往西可直接走匝道上梅溪湖路，而无需从金星路绕行，从梅溪湖路也能直接上匝道向西二环北行驶。

    ■通讯员 易赢 记者 陈月红