自1972年建成通车以来，长沙首座横跨湘江的大桥——橘子洲大桥已“服役”46年，为长沙市民的出行作出了巨大贡献。随着城市发展和车流量增多，这座长沙最繁忙的过江通道出现不同程度的“病害”。从7月27日市工务局联合交警、交通、施工等单位召开的新闻通气会上获悉，橘子洲大桥提质改造工程已启动施工，8月5日起将对大桥占道施工并采取交通管制措施。其中，8月14日至19日，桥梁将全封闭施工。预计9月30日前，橘子洲大桥完成提质改造。

　　重点

　　提质改造人行道、车行道、桥面排水等

　　橘子洲大桥是长沙首座横跨湘江的大桥。2017年底，橘子洲大桥被列为第三批长沙市历史建筑。

　　“橘子洲大桥目前状况已影响到市民行车安全性和舒适性，提质改造刻不容缓。”市工务局相关负责人介绍，2018年5月14日，市政府组织召开橘子洲大桥提质改造专题调度会，明确要求橘子洲大桥提质改造于2018年国庆节前完工。市工务局目前已完成相关前期工作，并通过公开招标，确定了施工、监理单位。

　　“橘子洲大桥提质改造内容主要包括人行道改造、车行道改造、桥面排水改造、桥梁常规病害维修、增设限高门架等。”市工务局相关负责人介绍，该局还针对橘子洲大桥桥面易损坏问题，成立了专门课题研究小组，对双曲拱桥桥面耐久性进行课题研究。

　　施工

　　8月14日至19日将进行全封闭施工

　　橘子洲大桥提质改造工程须在国庆节前完工，施工时间仅2个月。为了降低施工期间对交通的影响，市工务局和市公安局交警支队多次协调沟通，最终确定6天全封闭施工，其余时间段均为白天通行、夜间（22时至次日6时）半幅施工半幅双向通行的交通组织方案。

　　根据施工计划安排，7月23日至8月4日，将进行施工监控设备的安装工作及桥拱裂缝的修补工作；8月5日至13日22时至次日6时，将进行桥梁的病害处治及沥青路面的粗铣刨，大桥半幅封闭施工半幅双向通行；其余时段，大桥南北幅路面全放开通行；8月14日至19日，将对桥梁进行全封闭施工，进行病害处置及二次铣刨，封层透层施工，完成沥青路面摊铺；8月20日至30日22时至次日6时，进行无缝式伸缩缝的施工，大桥半幅封闭施工半幅双向通行；9月1日至30日，将进行人行道铺装提质改造及栏杆修复、涂装，人行道半封闭。

　　难点

　　施工安全风险大，交通组织压力大

　　了解到除了工期安排紧张，橘子洲大桥提质改造工程还存在施工难度大、施工安全风险大、施工作业条件有限、交通组织压力大等难点。

　　施工单位长沙市市政工程有限公司相关负责人介绍，橘子洲大桥是一座双曲拱桥，其结构形式决定了在桥梁施工过程中必须均匀对称的卸载和加载，否则将给桥梁带来巨大风险；除了6天全封闭施工，其余时段都为夜间半幅施工半幅双向通行，作业面小，对施工机械要求高，施工组织难度大。此外，桥下常规病害的加固维修难度比较大，对作业人员、作业设备及支架的要求非常高。

　　橘子洲大桥作为连接湘江东西两岸的城市主干道桥梁，施工期间会增加南湖路隧道、营盘路隧道、银盆岭大桥、猴子石大桥、福元路大桥等过江通道交通流量，交通影响辐射范围比较广。全封闭施工期间，多条公交线路将临时调整，市民游客进入橘子洲景区只能乘坐地铁。

　　分流

　　全封闭施工期间依靠“三桥两隧”分流

　　市工务局与交通、交警部门多次对接，按照“将项目建设对市民出行影响降到最低”的原则进行交通分流。

　　市公安局交警支队相关负责人介绍，施工期间主要依靠“三桥两隧”进行分流，即过桥车辆主要从南湖路隧道、营盘路隧道、银盆岭大桥、猴子石大桥、福元路大桥绕行过江。在橘子洲大桥全封闭施工期间，交警部门拟对“三桥两隧”采取单双号限行措施。

　　橘子洲大桥机动车及非机动车道临时封闭后，交警部门将采取一系列安全措施：在通道口设置施工告示牌，并用高位水马临时封闭；在绕行线路转角位置设置方向指示支架，安排交通协管员指挥行人及非机动车绕行。

　　“我们将把项目建设对市民出行的影响降到最低，希望市民对我们的工作予以理解和支持。”市工务局副局长熊翠玲表示。