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随着北京轨道交通的飞速发展，地铁线路的编号从最初的1号线、2号线、4号线，发展到了如今的16号线。但在60年的规划历程中，北京地铁3号线却一直深藏不露。本月，与1、2号线同期规划的3号线一期工程终于全面开工建设。
预计2021年通车 采用全自动驾驶技术
北京地铁3号线一期工程西起东四十条，东达东坝地区的曹各庄，全长共计21公里，途中共设15座车站。目前已开工的有工人体育场站、朝阳公园站和东坝中街站。
施工现场据悉，3号线一期工程预计在2019年实现大部分车站的主体完工，2020年开始铺轨、2021年通车。届时，在新线行驶的将是设计最高时速80公里每小时、最大载客量达3560人的A型车，同时将采用全自动驾驶。
北京地铁3号线将成为北京市中心城区东西向的轨道交通骨干线，分担1、6号线的客流压力。
北京市轨道交通建设管理有限公司工作人员指出，未来星火站是京沈高铁的重点站，这里的客流需通过3号线与北京现在既有的其它线网进行连接。
地铁3号线60年的规划变迁
地铁3号线与1、2号线一样，是北京地铁最早的规划内容之一，但60年来，3号线为什么迟迟没有开工建设呢？如今开工的3号线与当初的老规划又有哪些变化？
常在北京2号线东四十条站乘车的乘客对于这个栅栏肯定不陌生。从这道栅栏下去就是当初2号线建设时为3号线预留的站台。
没想到，这个老站台足足等了40年才真正被派上用场。
起源：最早现身苏联专家版规划
北京地铁3号线项目负责人表示，1957年几名苏联专家来到北京，指导绘制了最早的北京地铁规划图。
这个版本中，3号线首度现身，线路走向贯通南北，穿越德胜门。但随着城市发展，当初的规划逐渐改变了模样。
变迁：规划调整数度搁置
1973年，北京地铁规划从“一环两线”发展到8条线。北京地铁3号线项目负责人指出，这时的3号线西北段与当初三期工程相似，但并未止于西直门，而是一路向东，穿过东四十条，折向首都机场。
据悉，根据计划，3号线的西颐段、工体到酒仙桥一段要在1976年到1980年间建设，西直门到工体要在1980年到1985年间建设。但无论是哪一段都没能如期修建。当时，地铁二期工程还没建好，3号线的规划也经历了调整。比如，1983年，3号线西端延长到香山；1993年，3号线东北段又加入了望京。
此后，为应对城市人口布局的变化，多条地铁线路赶在了3号线之前开工建设，再加上投入资金有限，城市功能定位等原因，当初的规划也逐渐被别的线路所取代，3号线慢慢消失在人们的视野中。直到2015年，最新版的北京地铁规划中，3号线才重现江湖。
东四十条站装修风格将与老站统一
本月，3号线一期工程终于全面开工建设，西起东四十条，东达东坝地区的曹各庄，预计2021年通车。这个40年前的老站台也将结束漫长的等待，以全新的面貌与乘客们见面。
北京地铁3号线东四十条站首席设计师龚晓进指出，现在的方案将老站台变成站厅，再向下挖出新站台，并新建另外的换乘通道连接2号线。这样一来，预留结构做最少的改动，同样能满足换乘客流需求。
龚晓进表示，为了铭记这段历史，3号线东四十条新站的装修风格将力求与老站保持统一，留存当年的老画风。
责任编辑：隗俊
