中国5位著名航天专家简介(附图)

王永志
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戚发轫

袁家军

　　王永志：中国载人航天工程总设计师

　　王永志，生于1932年，辽宁省昌图县人，现任中国工程院院士、国际宇航科学院院士、俄罗斯宇航科学院外籍院士、中国载人航天工程总设计师。

　　1961年，王永志以优秀的《洲际导弹设计》论文在前苏联毕业并且被评为工程师后，

谢绝了导师的挽留，毅然回到祖国，一直从事航天工作。

　　他在蒙冤受屈的逆境中奋争，搜集、翻译、整理了长达47万字的《同步通信卫星发射》一书，对卫星通信工程极有参考借鉴价值，可谓是雪中送炭。他作为中国运载火箭技术研究院的第5任院长，为成功研制我国第一枚长征二号捆绑式大推力运载火箭并且首次发射试验搭载国外用户卫星获得圆满成功，做出了不可磨灭的贡献。在“长二捆”的研制过程中，他充分利用成熟的技术和以往的经验，在有关单位的大力协同下，只用了18个月的时间就完成了通常需要3～4年才能完成的工作量，创造了中国航天乃至世界航天史上的奇迹。他作为捆绑技术总体方案和技术途径的主要提出者和倡导者，第一次在我国应用了捆绑技术，并且组织、协调、解决了一系列捆绑技术理论问题，攻克了由此而引出的一系列技术难关(当时只有美、苏、法等少数国家掌握又不让出口的技术)。他作为我国某型号系列战术导弹武器的第一代总设计师，为该武器的成功设计、研制和发展以及提高我军的战斗力做出了重要贡献。他先后主持了6种航天型号的首次发射，无一败绩。

　　40多年来，王永志为中国航天拼搏奋斗、呕心沥血、成就卓著。现在，他作为中国载入航天工程总设计师，正在神舟号飞船连续4次成功飞行试验的基础上，为把中国航天员送上太空，实现中国人的飞天梦而继续努力拼搏着。口文/童 涛

　　戚发轫：花甲之年执掌神舟飞船帅印

　　发轫，喻指新事业的开始。或许是冥冥中自有天意，当年私塾先生给戚发轫起这个名字时，可没想到他会与中国航天史上的众多第一结合如此紧密，并且最终成为中国载人飞船功臣簿中不可磨灭的名字。

　　2003年10月15日，神舟五号飞船载着杨利伟飞入太空，作为飞船总设计师，戚发轫这个名字也传遍了全世界。

　　作为中国航天领域的技术专家，戚发轫自1957年从北航毕业进入航天领域工作至今的40年间，不仅亲自参加了我国第一颗卫星——东方红一号的研制工作，而且主持过东方红二号、风云二号、东方红三号等6种卫星的研制，还亲自组织了10余次卫星发射任务。

　　1992年，他走马上任神舟飞船总设计师之职。

　　飞船总设计师，一个外人眼中光环笼罩的职位。可是有谁能够想到这项工作背后的艰辛。已经是59岁的年龄，戚发轫还要像年轻人一样去自己不熟悉的领域学习新东西。造飞船不同于搞卫星，要胜任总设计师的天职，必须绕过一系列的关口。此外，载人航天的风险显而易见，担当重任首先就要具备能够坦然面对风险的承受能力。他有些犹豫。不过，与以往历次接受新任务、转换新角色一样，当上级领导正式找他谈话时，说：“老戚呀，别犹豫了，总设计师就是你了。”就这样，在临近花甲之年，戚发轫步入了人生又一个转折点——研制飞船。

　　令戚发轫深感欣慰的是，从1999年11月20日发射神舟一号试验飞船至今，4艘无人飞船已经相继经受了太空的洗礼，每一次发射都是一次新的跨越，航天员“一步登天”的天梯，在一次又一次的跨越中搭建完成。站在这个直入云端的天梯前面，他已经为航天员准备好了这样一句话：“朋友们，放心飞吧，你们一定能够平安归来！”口文/纪 扬

　　袁家军：九天圆梦领军人

　　袁家军，国际宇航联副主席、中国空间技术研究院院长、全国十大杰出青年、中国载人航天工程神舟飞船系统总指挥。

　　1970年4月，袁家军刚刚8岁。一天，他和全家人听收音机里传出的《东方红》乐曲，他牵着父亲的手，在吉林通化的

　　航天城建设规模之大、要求之高、建设项目之多、时间之紧、施工协调之困难，都是史无前例的。同时，飞船的研制他也不能当甩手掌柜。真是千头万绪，错综复杂。但是，袁家军临乱不慌，他的性格就是干什么都要干好它，都要瞄准世界一流水平。

　　试验中心包含了飞船研制的十大重点试验室，难度最大的要数真空环境模拟器，它是飞船上天前做太空模拟实验的关键设备，相当一个人造小太空。袁家军瞄准了这个需要用600余吨不锈钢焊接的庞然大物，一个焊缝一个焊缝地查，一个接点一个接点地抠，一个工艺一个工艺地验，终于使它一次调试成功，成为世界上最先进的五大真空容器之一。

　　神舟飞船返回舱是整个载人航天工程研制中最关键部位之一。它是飞船的指挥控制中心，航天员的太空卧室。袁家军要啃这块硬骨头，带领试验队员废寝忘食地攻关，从无数次的失败中杀出一条血路，终于打造出了中国航天史上第一个飞船返回舱。

　　记者 屏飞

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