图文：青藏铁路北京至拉萨首发车-硬座车厢

硬座车厢
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　　明天(7,1),北京至拉萨的首发车―T27次列车将启程,今天,列车整装待发。

　　硬座乘客要保持长时间的坐姿，比较容易疲劳并出现高原反应。T27次的硬座车厢设计能有效克服高原反应。据工作人员介绍，车体结构采用的是“气密式”，车门采用“双唇”密封结构。进藏列车的车内外压力可能会由于高原效应而产生不平衡，为此列车的车窗为自动调压式，车内的压力会随着海拔高度变化自动调节，很大程度上减轻高原反应。

　　此外，列车车厢的氧气浓度、温度、压力都可以保持均衡。列车有两套供氧系统，一套是“弥散式”供氧，设在每节车厢的车窗上方，通过混合空调系统中的空气供氧，使每节车厢含氧量都保持在23%左右；若旅客感觉依然缺氧，可将座位旁边的氧气面罩摘下来直接吸氧。在格尔木站前后，每位旅客就会领到一个氧气面罩。阎彤 摄

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