昨日，京沪高铁列车到达上海站，乘客陆续从车内走出。本报记者 郭铁流 摄

李军 职务：铁道部运输局综合部主任

　　对话人物：李军 职务：铁道部运输局综合部主任

　　【关键词·上座率】

　　已售出40万张车票

　　新京报：从24日开始出售京沪高铁售票以来，到现在为止，京沪高铁销售量是多少？

　　李军：到目前为止，京沪高铁车票已售出40万张左右。高铁的票大部分都是当天售出。

　　武广高铁的经验是，70%的车票在当天售出。分析预售票，要与普通铁路区别开来，普通铁路要早点买票，高铁则是后面买票多。高铁公交化的运营模式，造成了这种新的购票规律。大家相对滞后购票。

　　京沪高铁首发日的30趟列车，上座率达到了98%，接近100%。

　　【关键词·时速】

　　在300和250间“混跑”

　　新京报：京沪高铁将来是否考虑提速到350公里时速？

　　李军：时速300公里和时速250公里“混跑”的运营模式，是目前根据我国高铁运营环境来设计的商业模式。这个模式会持续一段时间，并不是单单针对京沪高铁。

　　经过实际检验这种商业模式优势到底如何，然后可能继续优化(这种模式)。但是既然设定了这种模式，按照我们现在的想法，是会坚持一段时期。只是在这个模式的基础上，略微做一些调整。

　　本版采写/本报记者 刘春瑞

　　【关键词·票价浮动】

　　三种浮动方式

　　新京报：京沪高铁的票价会如何浮动？何时浮动？

　　李军：此次调图，我们在时速300公里的动车组的票价相对与时速350公里的动车组的票价下调了5%左右，这是基本票价率的调整。在这个基础上，京沪高铁公司灵活采取季节浮动、时段浮动和周内浮动。

　　所谓季节浮动，是淡季和旺季的浮动。时段浮动为每一天的早班车和晚班车可能客流较少，但是从运输组织上又是必要的，这些时段采取优惠。周内浮动指一周以内，总是周末客流量较大，除了加开列车以外，也可能采取价格调节手段，平日里会价格较低一点，或者不动，周末如果客流量较大，价格可能不动或者上浮。浮动的时间、幅度由高铁公司自主决定。季节的浮动与时段的浮动有可能是不同的比例，季节的浮动可能会相对保守，时段的浮动可能会大一点。