王大伟：英国的地铁是世界上地铁可能是最早的一条线，所以英国的地铁特别是伦敦的地铁，你去看看它是有这么几个特点，一个是特别深，而且它深的时候，它是分几级，这下去了它底下又有，这是一个，再有一个它底下形成网状分布，像咱们这个地铁呢，这些年也在像网状，因为咱们线越来越多，空前绝后的发展，但是英国你看它那个线太多了，密密麻麻，就像蜘蛛网一样，红的绿的蓝的，有点像一块电路板，非常非常的密集。

　　主持人：这个比喻很形象。

　　王大伟：那么他的这个安保措施来说，英国的安保措施来说，有这么几个特点，一个它就是这个地下的这个叫监控系统，它就安了大量的监控系统，这种大量的监控，比如探头，大量的探头，再有一个它的市民的组织，非常的强，英国的地铁里是经常实施反恐演习和突发事件演习的，所以这个我们曾经多次呼吁过，白总也在这儿，真的，我们真的呼吁，地铁可以找个时候演习演习。这是软件，就是咱们现在的硬件，真的，我这些年。

　　主持人：大伟从这个预防的角度，防患于未然，提前要预防。

　　王大伟：硬件有了，我们的意识还没跟上去，安全意识还没跟上去。

　　主持人：好，欢迎回来，这里是天下天天谈，今天我们将为您关注马上通车的4号线，今天我们题目是4号线是先睹为快，我们的记者小段现在已经来到了4号线的动物园站，让我们看看小段那里有什么新的发现。来小段。

　　记者：好的，罗旭。观众朋友，我现在是在地铁4号线的动物园站为您做报道。一提到北京动物园，我想大家首先想到的是公园里玩得格外开心的小朋友。为了营造出这种轻松愉悦的气氛，动物园站的装修设计可以说是别具匠心。

　　不同大小和色彩的圆形铝板，在站台顶部无规则的排列，营造出与车站周边环境相互和谐的欢快热闹的气氛。让我也情不自禁地联想到小朋友们手中漫天飞舞的气球，色彩绚丽，韵律活泼。

　　主持人：怎么样，大伟教授，感觉怎么样？

　　王大伟：真漂亮，真像儿童乐园。

　　主持人：儿童乐园

　　王大伟：这个地方两个，一个是去看动物园，还有一个是去看天文馆。这是孩子最愿意干的两件事。

　　主持人：对，所以说咱们从整体的设计上，一定考虑到地域的特点，是不是白总。

　　白智强：4号线全线有24个车站，根据这个地域文化的特征，我们选了八个车站，作为重点设计，像刚才我们看到的动物园车站，国家图书馆站，中关村站，颐和园站，圆明园站、西单和这个宣武门站。比如咱们举个国图站的例子，因为国图站就是位于国图站的东侧，这样我们装修的主题我们知识的海洋，这个装修的色调选用的蓝色调，这个站厅站台的柱子，就像一本合拢的书，在这个站厅西侧的墙上，有一幅很大的壁画，反应的就是国图的四件镇馆之宝。

　　主持人：我想到时候大家一定非常想去看一看，4号线会成为一个旅游的景观。其实说到地铁站，我们知道世界上有很多很有名的地铁，站都非常的漂亮，比如我们知道在莫斯科地铁站里面会有一些壁画，金碧辉煌的，而其实在意大利，那边的地铁站也非常有特色，比如我知道在这个意大利那不勒斯的地铁站，有一座被成为当代艺术的殿堂，这个名头好像有点大，到底是不是名符其实，我们去看一看。

　　意大利那不勒斯：地铁站到美术馆的华丽变身

　　如今来到那不勒斯，你会惊讶地发现，随意乘坐地铁外出也会成为一次艺术发现之旅。原本毫不起眼的地铁站，最近摇身一变，成了展现当代艺术的殿堂，从地铁站的外观建筑、到内部的装置艺术，都让人耳目一新，走进地铁站，就好像走进了美术馆，让过往的旅客们流连忘返。

　　在那不勒斯的凡维特尔地铁站，乘客乘电梯下去就会发现由意大利艺术大师马里奥·梅茨设计的蓝色螺旋灯。给人的感觉不是进入地铁站，而是来到了魔幻的世界。明亮的空间，干净、快速的手扶梯，走在那不勒斯的地铁站内，美丽新世界的气氛迎面而来。也难怪当地民众自豪不已。

　　主持人：当代艺术的殿堂，确实有很多当代艺术的设计，大伟老师去过很多国家，比如说英国和日本，在这些国家哪些地铁站给您留下过比较深刻的印象？

　　王大伟：巴黎地铁站就是现在我们的地铁站和西方的地铁站比起来，我自己感觉可能有点感觉良好。我真的觉得我们的地铁站，不逊色于世界最发达国家的地铁站，而且我们的综合素质也不低，比如说我一直在说这个问题，大家不相信，就是巴黎的地铁站，经常有那个随地大小便的。

　　主持人：怎么能这样呢。

　　王大伟：然后我们去了之后，我就觉得特奇怪，怎么凭着鼻子一闻，就跟动物园狮虎山似的，就怎么骚乎乎的，一看那个男同志就在那儿尿尿。

　　主持人：那可太不文明了。

　　王大伟：这不文明吧，后来我还回来写过一个博客，好多人都不相信，好多人都说王老师你可能说的不对吧，这不是巴黎吧，是别的国家，不是，我说这真是，相反的他们在管理上，真的也有好多地方应该向我们学习。

　　主持人：所谓各有各的国情，咱们国家也有咱们国家的这个特色，也有很多地方确实像王教授所说，我同意，就是互相借鉴，互相就是一起提高吧，现在我们的记者来到了西直门站，她已经准备好了，我们去看看她有什么新的发现。小段。

　　记者：观众朋友，我现在是在地铁4号线的西直门站，在这里，4号线2号线和13号线实现了换乘。您可以已经注意到，这个换乘距离非常短，只有五六十米左右，而且相对于以往的地铁换乘站，4号线做了很大改进，在换乘时都设置了自动扶梯、垂梯，所以就能更加节约时间。

　　据了解，地铁4号线和已有线路之间，一共设置了四座换乘车站，分别是西单站、宣武门站、西直门站和海淀黄庄站，可以分别换乘1号线、2号线、13号线和10号线。在4座换乘站中，只有西单站的换乘距离比较长，不过乘客步行时间也能控制在5分钟上下，而其他站的换乘距离都在五六十米左右。罗旭，我在西直门的报道就是这些。

　　主持人：好，谢谢小段，刚才小段也介绍了，这个换乘距离是50米左右，其实随着4号线的开通，咱们北京轨道交通线现在已经建成了已经有9条了，那白总我们市民非常关心，在不同线路之间的换乘问题，咱们4号线在换乘面有哪些设计，有没有考虑？

　　白智强：对，4号线应该是北京换乘线路最多的一条线，一共和这个11条线换乘，其中是四条是运行线，三条是在建线，还有四条是规划线，咱们举这个4号线国家图书馆站的例子，说一下同台换乘。国家图书馆站是4号线和9号线的换乘站，也是9号线最北段的一个终点站，这两个站是采用的是同台换乘，这个线一共有两个展台，4条线，9号线的站台在里面，然后4号线的站台在外面，就是这个线建成以后，可以实现就是北京市第一条同站台换乘的车站。就是什么叫同站台换乘呢，我给大家解释一下，比如说从9号线，就是西客站方向来的乘客，要去颐和园，正好在这个国图站下车以后，可以不出站台从9号线走到4号线展台，再乘4号线地铁去颐和园，就是换乘非常方便。

　　主持人：太好了，我相信大伟教授可能对好多的老人和孩子来说，或者是行动不方便的人来说，这是一个非常好的消息，同台换乘很好的概念。

　　王大伟：真的，你说像咱们这种同台换乘，真的可能在世界也算是引领新潮流，如果真的都能做到，反正我觉得在国外坐地铁那是非常挠头的一件事，在日本你得问，那个日本人英文说得又不太好，你问他说往东还是往西，他告诉往东，你不能往东，你得再问一个，问三个，都往东你再往东。

　　主持人：是，现在我们继续我们的4号线之行，我们的记者小段已经到了北京南站这一站，我们看看小段有什么新发现，来，小段。

　　记者：好的，罗旭，我现在是4号线的“北京南站”站作报道。这里是国内第一个与火车站实现“零距离换乘”的地铁站。

　　我注意到，北京南站地面是火车站，地下一层就是4号线站厅。乘客完成双向换乘的距离只是“楼上楼下”，不出站厅就可以看到换乘通道上方悬挂的大型列车时刻表。而在站厅的四个方向都设置了进出闸机，一共有46台，也是截至目前设置闸机最多的站厅。据说这一站的自助售票机数量也是现有地铁站中最多的，达到了24个。所以即使遇到大客流量，乘客也能快速买票进出站。

　　我在这里想请问演播室里两位嘉宾一个问题：北京南站火车站除了与地铁4号线衔接以外，未来还会和哪一条地铁线路衔接？

　　主持人：好，我们这个外景记者又提了一个问题，今天是想为难一下大伟老师，咱们北京南站除了和4号线相遇，还和哪条地铁线相遇？

　　王大伟：这是张飞吃豆芽小菜，14号线。

　　主持人：14号线。

　　王大伟：长辛店，从长辛店开始的。

　　主持人：恭喜您答对了。对，大伟老师看来对咱们北京地铁挺关心的，其实我们每一个市民都非常关心我们交通的环境，我们想代表北京市民向您请教，现在北京市整体地铁的状况，这种规模，在全世界的排名是什么样的情况，在未来几年会什么样的发展，我们可以有什么样的憧憬？

　　白智强：说起这个北京地铁排名，北京地铁目前有200公里，123个车站，在世界上排名是第十。

　　主持人：第十位。

　　白智强：排名第一的是英国的伦敦站，一共是408公里，第二的是纽约地铁，是370公里，第七是上海地铁，是234公里。

　　主持人：那未来的几年，北京地铁会有什么样的发展？

　　白智强：本周五，4号线开头以后，4号线的排名就上升到第八，230公里。

　　主持人：这是我们北京的排名，排名又往前进了

　　白智强：皆是世界第八。

　　王大伟：咱们还比不上上海。

　　白智强：比不上上海。

　　王大伟：上海还比北京强。

　　白智强：就是这一块，这有一连串的东西，就是说世界排名的话，还有一个2010年有一个。

　　01：06：12

　　主持人：行，我们再来一遍。我再问一遍，我把这个问题分开问，我明白您这个意思了。

　　白智强：这样就是设想一下，一个是目前的排名。

　　主持人：目前的排名。

　　白智强：然后2010年的排名。

　　主持人：好，我一个一个问。

　　白智强：这个是市政府定的，一个年是一个300，是排到第四，然后12年是一个400，排到是第三，然后15年561公里，就排到世界第一，所以在这个阶段的话，应该说北京地铁的建设跟运营水平，应该都是在国内是领先的，是世界先进水平。

　　主持人：太棒了。

　　白智强：还问一下，如果到这个2015年以后，就是北京地铁是一个什么现状，这样的话就形成三环，四纵，五横，七方式。这样的话就北京地铁形成一个大网，这样就是居民出行很方便。

　　01：07：28

　　主持人：大伟老师看来我们这个外景记者没把您为难住，而且大伟老师也是我们北京市民的杰出代表。

　　王大伟：不是杰出代表。

　　主持人：所以我们都非常关心北京地下交通的建设，我们也知道北京市政府在这几年对于地铁，轨道交通投入了大量的财力物力，也有很多规划，那我想在这儿代表北京市民请教一下白总，我们现在北京市地铁建设的规模在世界上，如果有排名的话，排在第几，是什么样的状况？

　　白智强：到2010年，随着这个4号线，大兴县，昌平县都通车，这样的话北京的运营里程可以达到300公里，在世界排名可以达到第四。

　　主持人：第四，

　　白智强：2012年的话，北京地铁可以达到400公里，在世界上的排名，可以上升到第三位。

　　主持人：2015年是什么情况？

　　白智强：到2015年，北京的地铁可以达到561公里，这是世界上第一了。

　　主持人：成为世界第一了，我再问一下，2015年之后，咱们还有没有什么样的规划？

　　白智强：就是因为北京地铁的规划，因为随着城市的发展在不断的调整，你像还有2020的，还有2050的，实际上2020的规划已经是不准了，然后2050的规划，北京地铁的整个运营里程，可以达到1千公里，目前就是美国的所有的城市地铁，加到一块只有1200公里。

　　主持人：那个时候可以想象，咱们北京的市民在出行的时候，应该是多么的方便。

　　(结束)