此外，为了拯救自己“吃饭的家伙”，渔民们也响应政府号召，在休渔期间帮忙清理海污，但这无形中加重了渔民的损失。

　　“船老大”王师傅告诉记者，帮助政府清污已经耽误了自己饭馆的生意，加之渔船被石油腐蚀掉了底漆，单说修船就要耗去1万元。

　　“这还没算工人的开支，平时一年除去养船钱还能有个近10万元的收益，今年就连4万多元的渔船成本都收不回来了。”他说。

　　当然，一些渔民如果肯干，还能拿回一些费用。记者在多个海滩了解到，每打捞上一桶油和杂物，将可能得到政府拨给的300元。在金石滩，就有兄弟两人承包了一艘船，一天时间内打捞上来了40桶油，挣到12000元。但他们的全身，早已沾满了短时间内难以洗净的污泥和原油。

　　赵先生是金石滩的坐地户，高中毕业后就经营起长年由自家经营的海域。

　　刚刚从船上下来的他，光着上半身，浑身湿漉漉、滑溜溜，几乎看不到皮肤的颜色。满身油污的他在见到记者时还不忘笑着开个玩笑：“你们都是文化人，告诉我要是我回家把这些油刮下来能卖几个钱？”

　　像赵先生这样的人，正是此次大连除污大队的主力军。他们试图用各种方式，弥补自身的损失。

　　记者手记：故乡之殇

　　就在墨西哥湾漏油事件还未淡出人们记忆之时，大连新港输油管道爆炸所引发的原油泄漏事件令人震惊地爆发了。而这次事故的发生地，就是我的故乡——大连。

　　从大连结束采访回到北京后很久，我的眼前仍然晃动着黑色的海浪和被黏稠的黑油包裹的礁石。那里已经不再是儿时嬉戏玩耍的海滩，不再是约会时迷人浪漫的礁石，完全变成了一个面目狰狞的黑色魔鬼。

　　从阿拉斯加到墨西哥湾再到大连湾，人类现代史上一再发生海上原油泄漏事件。当倾泻入大海的原油凝结成的黑痂飘荡在海面上，冲涌到礁石上，粘黏在海鸥的翅膀上，仿佛一次又一次地在海洋母亲的身上添加巨大而丑陋的斑痕。大海在呻吟，在悲愤。

　　作为一名大连人，在采访中，我深切地感受到家乡父老对这场“海之殇”的切肤之痛：海边养殖的渔民对我说：“我养的海参全都死了。”销售海鲜的小贩对我说：“没人敢吃海里的鱼了。”海边玩耍的孩子对我说：“我再也捡不到漂亮的贝壳了。”那一刻，他们心中的疼痛，写在惊愕的眼神和长长的叹息里。

　　生活在海边的人，对海的依赖之情完全出于一种本能，正所谓靠山吃山，靠海吃海。然而，这场原油泄漏事故，不禁破坏了人们的海洋生活，而且也破坏了人们对于海洋的信任。

　　在这场事故中，大连损失的财富难以估量。

　　如果说，事故中泄漏的原油、烧毁的管线、报废的罐泵以及投入大量的人力、物力、财力进行污物打捞，是一笔固定资产的损失的话；那么，因为对生态系统的长期影响，而导致游客、外界对城市品牌心头的担忧，则是事故中损失的无形资产，这是当今世界上最高贵的财富。

　　这几年，在人们的印象中，大连是一座海滨宜居城市，是一处风景宜人的度假休闲之地，是一个漂亮、干净的浪漫之都。这一口碑的力量，得益于薄熙来担任市长所确立的“城市品牌”战略。

　　然而，一次泄漏事故，在辛苦建立的城市名片上洒上了巨大的污点。一位从北京到大连旅游的朋友表情凝重地对我说：“这场灾难，可能会导致我们对大连原有的印象发生改变。”这句结论令我这个大连人感到心痛。

　　曾几何时，大连人的幸福感在全国城市排名中名列前茅。然而，随着化工产业聚集区等项目的开建，青山绿水渐渐地远离大连人，曾经溢于言表的幸福感也在悄悄流逝。许多大连人不禁要问：难道城市的发展，必须以环境的牺牲来换取GDP吗？

　　一位署名“fndgy123”的网友发表在天涯论坛上的小诗这样说道——

　　“大连不再是浪漫之城，大连不再是宜居之邦；大连不再是北方的香港，大连不再是梦所在的地方；大连不再是大连人的骄傲，大连人的睡梦从此不再安详；不知道哪一个夜晚会被爆炸声惊醒，不知道哪一个清晨会被PX的毒气埋葬；不知道哪一次的蓦然回首，渐渐远离的大海又一次被推移到更遥远的远方；不知道哪一个偶然的瞌睡，醒来后却已不见了房前的青山，屋后的绿荫，还有那相伴朝夕的鸟儿的鸣唱。”

　　诚然，诗歌的艺术存在着夸张成分，但是这首诗清晰地反映了城市环境恶化给人们心头造成的伤痛。很难说，当未来生态系统的伤口逐渐恢复时，人们心头的创伤能否平复。

　　(摘自《法律与生活》半月刊8月下半月期)

　　给海洋穿一件法律外衣

　　本刊记者 李云虹

　　从4月的墨西哥湾钻井平台爆炸，到5月的新加坡海域油轮货轮相撞，到6月埃及红海沿岸发生漏油事故，再到最近中国大连的输油管道爆炸，几个月里，海上溢油灾难事件频频发生。灾难，把如何从制度上保护海洋的问题推到了前台。

　　原油泄漏的后遗症

　　2010年7月30日下午，北京市东城区新中街的聚龙商务楼3层的会议室内，国际环保组织绿色和平正在召开媒体见面会。

　　该组织对大连漏油事件经过整整10天的现场调查，并对这次漏油事件的油污清理工作和可能的环境影响作出分析，称“本次清理工作及时有效，但在预防措施和防护方面存在较大问题”。他们指出：中国急需针对全国范围内的石油基础设施布局展开全面的风险评估，建立并完善石油泄漏事件的应急处理计划，并从长计议减少对石化能源的依赖。

　　“按照我们比较粗略的计算，这次大连湾已经打捞上来60000吨左右的油污，这种有效性让人惊讶，是两万多名参与打捞油污的渔民用稻草和双手创造的一个奇迹。”绿色和平从阿拉斯加专程邀请到实地考察的理查德•斯坦纳教授评价道。

　　理查德•斯坦纳教授曾经亲自参与评估了1989年阿拉斯加威廉王子湾石油泄漏事故以及仍然在持续的墨西哥湾的BP漏油事件。

　　同时，理查德•斯坦纳教授也提出政府需要为污染海域的渔民提供基本的防护措施，并为大连市民和游客设立明显的警示，对水产品的去向进行监控，以防石油污染进入人体，造成长久的健康影响。

　　与此同时，国家海洋局北海分局环境监测中心副主任杨建强研究员告诉记者，此次事件，最直接的经济损失可能是被污染海域周边的养殖户。如果油膜到达滨海旅游度假区、海滨浴场、保护区等敏感区域，对生态环境的影响会更严重。而这些影响都将缓慢被释放和发现。目前，对相关海域的海洋溢油生态损害评估报告至少两个月后才能出炉。

　　中国环境科学研究院生态研究所的研究表明，侵入海水中的原油仅有一小部可以溶解，而绝大部分都浮在海洋表面，并随着洋流飘向岸边，导致打捞难度较大，尤其是滞留在沙滩的原油，随着潮起潮落凝聚在沙滩上，沁入地下水循环系统，将对近海养殖影响很大。

　　另外，海湾凝聚的油污还有一个可怕的影响，即影响洋流和潮汐的流动性，导致海水循环不畅，最终形成一潭死水。

　　中国环境科学院从事石油生态影响研究的人士说，目前没有特别有效的方法清除海滩上的油污，因此要警惕滩涂原油对周围生态的影响。

　　7月29日，绿色和平组织的工作人员在大连金湾桥下进行实地考察时，一位连日来一直参与清理工作的渔民突发急性中毒，被紧急送入医院进行抢救。

　　中国环境科学研究院研究员赵章元估计，这次事故给大连污染海域造成的生态危害，可能持续10年左右。

　　企业肇事，政府买单？

　　中国能源研究会副理事长、发改委能源研究所研究员周大地表示，近年来，从全国范围来看，沿海各地普遍存在海洋环境保护行政执法难、处罚难、追究难等问题。这使海洋生态保护面临诸多困境。