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摇号新政颁布前9小时北京现车几乎抢空

http://www.sina.com.cn  2011年01月14日10:13  南都周刊
2010年12月24日,由于大厅内桌椅有限,许多4S店的销售人员只能在地上整理客户资料。 2010年12月24日,由于大厅内桌椅有限,许多4S店的销售人员只能在地上整理客户资料。

 4S店销售员韩旭不明白,没车卖了,店里反而搞大装修。  4S店销售员韩旭不明白,没车卖了,店里反而搞大装修。

  被摇晕的治堵前夜

  从各种渠道获得消息的人群,从北京市区各处蜂拥而来,在9个小时里,将北京几乎所有4S店和经销商的现车、样车争夺一空。在关切自身利益的公共政策制定中,缺席的民众只能依靠传言与小道消息辨析真假,而事实证明,这些小道消息相当靠谱。

  南都周刊记者_王宏宇 北京报道  摄影_ 刘浚

  出租车从公司门口起步,刚开过第二个红绿灯,就趴在原地一动不动了。从前排的座位望过去,眼前是一片绝望的红色尾灯。

  29岁的柳琪(化名)很熟悉这片红色。从海淀的家里到公司只有4公里,她每天都要路过这里,在红灯里耗费超过半个小时的时光。如果放在以往,她会淡定地掏出一本书看上几十页。但今天绝对不是一个普通的日子。

  柳琪从包里掏出一双布鞋,换下高跟鞋装起来,回过头,冲着后座那几位绝望的主妇,给她们看手表上的数字。她冷冷地说:“现在是12月23日下午4点30分,你们到底是要跟我去4S店把车拿到手,还是坐在这里干耗着?”

  半个小时后,穿着一步裙配布鞋,走了1.5公里的柳琪坐在本田4S店的销售经理面前,把订金单据、身份证和银行卡一字排开,深深吐了一口气,说:“我不管你有车没车。我今天一定要买车。”

  就在两个小时前,北京交通委主任刘小明通过新闻发布会,公布了北京治堵新政,同时宣布,在2010年12月24日凌晨零时之后,北京新售出的车辆,必须采用摇号的办法取得牌照。据北京媒体报道,当时刘小明估计,在仅剩的9个小时里,可能会卖出9000辆车,届时北京的机动车总量将达到480万辆。在此后的一年里,北京新增车辆将被严格控制在每月两万辆。

  事实上,通过“摇号”控制车辆上路的传言,早就飞扬在北京上空。2010年11月初,北京两家本地媒体就曾刊登报道,称北京将出台限制牌照措施,其中一家媒体还找到北京市交通委人士“辟谣”,说不会拍卖牌照,但不排除采取摇号等措施。但是,“摇号”一说,很快被北京市交通委人士否认,就连2010年12月13日出台的《北京治堵征求意见稿》也没有相关的条文,这让很多人松了一口气,“摇号”传闻一度销声匿迹。

  赶时间的北京大大小小4S店里的销售经理们,新闻发布会甫一结束,就拿起手机,第一次用短信直播了这个行业年度最重大事件。

  从各种渠道获得消息的人群,从市区各处蜂拥而来,在接下来的时间里,将北京几乎所有4S店和经销商的现车、样车争夺一空。2010年12月24日,新浪汽车频道公布了一份针对30多家4S店的调查,估算出北京在12月23日当晚共售出了10万辆机动车。但不久之后,这则消息悄悄地消失了。

  靠谱的小道消息

  现在回头看,柳琪觉得自己在这半个多月买车过程中的表现,和电影里那些深谙博弈论的天才赌徒相比,毫不逊色。

  柳琪是典型的北京女孩,生在大院长在大院,最后离开大院,不再属于这个阶层。但她儿时的玩伴,如今不是在这个部委,就是在那个政府部门,就连打球的球友,动辄都能抖出点“某名人是间谍”之类的内幕来。

  在别人看来,这些东西,平时不过是茶余饭后的谈资,听了一笑了之。但柳琪不这么认为,“到关键时刻,你们就知道了。”

  现在就是所谓的“关键时刻”。按柳琪原先的构想,买房是摆在前面的,车是消耗品,“能不买就不买”,直到去年12月初,多个“发小”开始向她“传达”北京治堵方案的一系列措施,而且都非常确定地说:如何摇号限牌,如何限制申请,如何控制外地车进京,都说得有鼻子有眼。事实也证明,这些消息与后来公布的治堵方案,分毫不差。

  这些消息来自多个不同的消息源——提供者分别来自发改委、北京市大小政府部门,甚至军分区,有详细的操作细节,到后来,甚至连具体生效的时间都已经“非常肯定”。

  直到这时候,柳琪心中的天平开始向“买车”一边剧烈倾斜。她决定开始行动:一边把这些消息加上“可能”两个字,告诉每个自己认识的人,一边着手开始看车和咨询贷款事宜。

  2010年12月17日,她订了一辆东风日产的玛驰,但正准备在合同上签名的前几分钟,一个发小传来一个“摇号有可能不实施”的消息,这让柳琪决定,暂时先不买了。

  又等了三四天,确切的“小道”消息又突然增多。不同的线人无一例外地果断催促她,“赶紧买赶紧买”,柳琪一咬牙,向招行提交了贷款申请表。2010年12月21日,她定下了一辆本田飞度。那个时候,本田4S店仍然有现车,但气氛已经有点紧张,晚上7点下班时间,仍然有大群的人簇拥在店里看车,柳琪数了一下,“至少有十几对”。

  接下来的12月22日,消息越来越火爆:一条是亚运村车市有人因为买车打了起来,一条是检测场验车等待上牌的车辆已经开始通宵排队。看起来知道“消息”的人已经越来越多,但原定23日早上10点召开的治堵新政新闻发布会推迟到下午3点,又让人疑虑重重。

  一直到发布会开始前的两小时,一个“确凿无疑”的消息传来,要柳琪赶紧去确认贷款,然后赶紧去4S店,“据说18点要截止”。柳琪立刻和同事跑到楼下马路边打车,一边堵在路上,一边打电话给招行。电话另一头,招行口头确认审核通过的同时,她换上早已准备好的布鞋,演出了本文开头的那一幕。

  排队签完合同付完款,还拿到了原价基础上减免2000元的优惠,柳琪一看表,正好离18点还差一分。听到销售经理说“截止时间是明天18点,我们今晚通宵营业”时,柳琪仍然表情淡淡的。她看着大厅里汹涌的人流,还是很庆幸,“人家都是现金全额付款,如果我不是早做贷款,今天还真不知道鹿死谁手。”她说,“我现在也算消息型人才了。”

  被“抢”一空的4S店

  相比之下,39岁的刘庆民,没有任何靠近上层的“消息人士”朋友,属于典型的“乌合之众”。家住北五环的他,几乎是被一条条短信逼着,作出了买车的决定。

  刘庆民琢磨买车的事儿,还是一年前。当时逛了家门口的几家4S店,看了一圈,留了几个电话。后来家里事多钱紧,就把买车的事儿放下了。

  因为不大关注,刘庆民一点也不知道治堵方案出台的事,2010年12月23日晚上回家,路过4S店扎堆的来广营西路,看到一辆辆运轿车的加长大卡车停在路边,家家4S店灯火通明,他还觉得奇怪,隐隐觉得出大事儿了。

  回家坐在饭桌前,他拿起筷子刚要吃饭,4S的短信开始纷至沓来。最早收到的一条短信来自大众4S店的销售经理,告知晚上营业到21点,请他们速来购车。紧接着本田的短信也来了,告知营业时间延长到23点。

  这之后,各大4S店开始在小小的手机里较上了劲,短信一个接一个,有说“本店仅剩最后X辆车”的,有说“今日营业到零点”的,还有说“介绍客户可得500至1000元现金奖励”的,晚上8点30分,东风标致的一条短信将这场空中营销提升到了一个新的高度:“为满足广大用户需求,东风标致北京所有4S店今晚将全天候营业,协助您办理订车报备事宜。”

  看完这条短信,刘庆民坐不住了,一手抓起一件棉大衣,另一手拉起媳妇,“不行,咱们得赶紧走。”俩人打了个车直奔东风标致4S店。老刘进了大厅,一看人多,“走,去大众。”大众人也多,本田的交款处排了20多个,老刘一跺脚,“威志也行。”那天夜里10点30分,当手机收到“丰田通宵营业到明早9点”短信时,刘庆民看也不看,因为他已经在几分钟前,成为了一名威志的车主。

  刘庆民应该感到庆幸。半小时后,一辆宾利和一辆宝马来到这家4S店,一口气提走了15台车。夜里11点30分,等候买车的人已经寥寥无几,威志的销售经理开始催促那些犹豫不决的人,“必须零点之前开票”。

  在那个夜里,更多的传言在从买主和卖主的手机中源源不断地流传,并通过口口相传发酵,让所有人更加慌乱。有人说,各个检测场验车的人已经排了几百号,武警正在现场维持秩序;有人说,去各区商务委办理备案的4S店人员也排了几百号,“别说明天18点,明天午夜零点能不能办完都难说”。

  对购车者和售车者来说,这无疑都是最难熬的一夜,每个人、每家店都必须根据自己获得的消息,对模棱两可的政策作出自己的解读,对面临的形势作出自己的决策。华凯翔达4S店的销售人员告诉购车者说,“奇瑞QQ加5000,本田锐志加两万”,手续必须在午夜12点前办完,及时送审。但来广营东风风神4S店的销售人员则告诉记者,明早8点之前过来办完也来得及。

  无论是零点之前还是零点之后,立水桥本田4S店的销售人员都不再操心了。店里的现车和样车早已销售一空,零点刚过,4S店就关门落锁,把灯火通明留给了昨夜。他们对记者说,锐志加价的事“完全是瞎扯”,他们只是取消了原有优惠,但提车还是原价。

  就算是豪车的消费者,也没能在这波风潮中保持镇定。2010年12月23日过后,有人说全北京的宝马销售人员,平均每人在前个晚上卖出了16辆车。凯迪拉克也是这样。当最后一位主顾走出达世行来广营凯迪拉克4S店大门时,已经是12月24日凌晨零时20分,一位负责销售的女士告诉记者,他们的人十几个小时之前就已经去排队了。她安慰记者不必着急,“明天来买也没事。”她说,“‘上面’也在看具体执行的效果,执行政策的尺度仍然有讨价还价的余地。我们也在观察。”

  最长的一夜

  24岁的北京人韩旭觉得,真正有价值的消息,绝对不是人们口口相传的这些。

  从6年前进入汽车行业,到两年前成为一名汽车销售,再到3个月前来到北京美通新港别克4S店成为一名大品牌的销售人员,韩旭曾经很想在这条路上继续走下去,做出点样子来。

  这个梦想显然即将成为泡影。2010年11月北京汽车销售出9.6万辆,12月的预计销量是10万辆,到了今年,北京全年的指标是24万辆,照现在的卖法,仅仅够卖两个月。这也就意味着,如果不裁员,剩下的十个月里,韩旭和他的20多个同事只能喝西北风。

  但老板看上去仍然淡定。没车可卖,没牌可上,韩旭所在的这家店开始大张旗鼓地重新装修,在原来的一层基础上再加盖一层,还是卖车。韩旭怎么也算不清楚,当销量减少到原来的1/5时,还要扩张业务,不是等着赔钱吗?唯一可以解释的原因,就是大老板手中资源丰富程度和消息的灵通程度,绝非他所能想象。

  如果是真的喝西北风,也就罢了。自从干上销售,韩旭已经喝过3次真正的西北风。一次是2009年购置税优惠,加上以旧换新政策,买车的人踏破门槛,韩旭连夜去排队上牌,那时候一个月挣1万多元,吃苦也开心,觉得形势大好;一次是2010年12月20日,受前面两项政策取消的消息影响,购车族连夜抢购,韩旭和4个同事排了一夜队,办了6辆车的手续,开始觉得这行的钱,赚起来也不那么容易。

  第三次就是这次治堵方案出台了,这一夜的西北风,比以往都更漫长难熬,也更苦涩。从2010年的12月22日到23日,韩旭卖了12辆车,是平时的一倍还多,但却卖得意兴阑珊,“以后这碗饭没得吃了”,到了2010年12月23日晚上,老板要他去所属的海淀区商务委通宵排队等着第二天备案,“已经很多人在排队了,万一备不上案,这些车全白卖了。”

  韩旭拿了棉大衣,和另一个同事开车到北京商务委门口时,门口的队已经发到70多号了。发号的人是丰田4S店一位姓周的同行,说他们3点多发布会没完就来了,商务委的一个人出来要他们发号,说明早统一换正式的号。

  虽然有排号,可大家谁都不敢走,手里捧的资料,少说是上百辆车,多的有上千辆车,号管不管用不敢说,究竟是一号一车还是一家一个号?没人知道。不仅不敢走,还得多叫人来。雪铁龙前前后后来了30多人,都是提心吊胆。北京海淀区一共有100多家4S店,加在一起,怎么也不少于一两万辆车,一个一个地审查下来,到2010年12月24日18点真能办完吗?

  现场,有人说朝阳商务委那边局势更紧张,光宝马一家店就卖了1000多辆,有出租车公司一出手就买了500辆车,朝阳区的4S店又多,加起来可能有2-3万辆,现场光维持秩序的警察就去了几十个。丰台、大兴这些4S店扎堆的区就更不用说了。

  当天的天气预报是零下10摄氏度。一开始还有人在车里坐不住,咋呼说要从前半夜开始排队,后来冻得不行,都猫回车里去了。上百辆车聚在一起,都开着暖风,蔚为壮观。有人还是不放心,找保安借了军大衣,一会儿出来遛一圈。两辆警车闪着警灯也来了,说是维持秩序,也陪着大家冻着。

  夜渐渐深了,不时有车呼啸着来,又呼啸而去,那是通宵加班的同事来送资料。凌晨两点,三点,四点,刘鑫一直心烦意乱地在外面晃来晃去,这位东风日产航天正通4S店的销售经理穿得太少了,但是又不想回车里影响同事睡觉。他说,“几百辆车啊,根本睡不着”。

  2010年12月24日早上6点半,天刚蒙蒙亮,按捺不住的销售经理们就已经开始张罗排队了。人并没有想象中多,一共只发了135个号。但站在一起,已经很有气势。早起上班的人们路过这长长的队伍,都躲得远远的,猜是买什么,但没有人猜中是买车。

  8点钟,北京商务委出来一个穿棉大衣的工作人员,开始正式换号放人。人群一阵骚动,有口角和情绪激烈的情况,但总体秩序还算稳定。商务委宣传部也出来一位姓林的小姐,拿着相机,对着人群一通拍。她告诉记者,商务委也是昨天晚上才拿到通知,得知今天要做“备案”,但这个案怎么备,备什么,全都一概不知,领导们也都一夜没睡研究方案。开始只安排了4个窗口,后来加到8个,现在还要加到20个,“到点办不完肯定要出事”。她说,连她自己也根本不知道限号的事,好在半个多月前鬼使神差买了车,才逃过了这一劫。

  韩旭办完手续出来,已经是下午两点,明晃晃的太阳照在头顶,昨夜一宿的忐忑与饥寒,仿佛从未发生过。“这行以后的规则,我是看不懂了。”他迟疑着说,“要不然,我去卖房试试看?”

  现在的柳琪,却正在发愁上牌的事。4S店的合同上写着,1月5日就要将车辆交付客户使用。但她从消息灵通人士那里得知,到1月4日为止,整个北京连一个备案都还没有批下来。

  提车显然已经成为泡影,柳琪更担心车牌的事迟则生变。这一夜卖出的车实在太多了,文件是死的,执行文件的人是活的。她像是问记者,又像是问自己,“你说,我要不要找找消息灵通人士,再去想想办法?”

留言板电话:010-82612286

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