开篇语

天津滨海爆炸事故核心现场

　　离天津滨海爆炸已经过去近5天。

　　在这100多个小时里，我们对遇难者和失联者已统计出了准确数字；对氰化钠的数量、位置和处理方案出了详细规划；当地环境、水质也在天津环保局主持下进行着周密检测；爆炸现场附近还有居民请愿要求政府回购危房。

　　但是，这么多天过去了，不管是媒体还是万能的网友，连爆炸事故的主角——天津瑞海物流公司的幕后掌权人都没有挖出来。

　　这家公司究竟有没有网传的“深厚背景”？它到底有多大的能量？

无证的瑞海如何通过安评和环评？

　　8月15日上午，天津滨海化学品爆炸现场烟雾逐步散去，爆炸“原点”现出一个巨大的坑，坑内有大量液体，深度未明。

　　根据界面的调查，瑞海公司自成立以来，其发展过程如有神助。

　　从2012年注册，到2013年租用物流场地进行危化品仓储改造，再到2014年验收启用，瑞海公司在很短时间内完败同类企业，成为当地央企中化集团最大的竞争对手，短短两三年已经成了天津口岸危险品货物集装箱业务的大型中转、集散中心。

　　此次爆炸发生后，新京报记者调查发现，瑞海物流虽然在2014年5月获得天津交通委员会批文可以从事危险物品存储，但直到2015年6月才获得《港口危险货物作业证附证》。

　　此外，国家安监局2001年颁布的《危险化学品经营企业开业条件和技术要求》，明确规定大中型危险化学品仓库应与周围公共建筑物、交通干线、工矿企业等距离至少保持1000m。

　　据棱镜报道，距离瑞海物流仓库500多米处，为S11海滨高速、津滨轻轨，600多米处，则是万科海港城三期居民楼。

　　而瑞海物流仓库46226.8平方米的占地面积，远远超出了大型仓库的标准，却始终游离于法律红线之外。

　　这种明显的违规现象是如何通过安评和环评的呢？

　　在8月14日召开的第二次新闻发布会上，天津市安监局副局长高怀友称，瑞海公司拥有多种危险化学品储存资质，并且通过了危险化学品生产企业安评手续。

　　“给瑞海公司做安评的第三方机构，本身没有问题。” 天津市一从事化工试剂生产的民营公司老板董树生告诉新闻晨报，“比如氰化钠，瑞海申报的是10吨，按照这个量没有问题的。但瑞海自行突破了10吨的上限，甚至达到数百吨的量，这就违规了”。

　　化工专家、沈阳化工大学教授李庆禄也对新闻晨报记者表示，企业更改经营项目和规模，必须重新申请环评和安评。“这个板子不能打在安评机构的身上，担责的应该是企业和安监部门。”

　　在环境评估方面，给瑞海物流出具环评报告的机构为隶属于天津环保局的天津市环境保护科学院。据棱镜获得的一份环评公示文件显示，该项目“不会对环境和周边人员产生显著影响”。

　　这家曾一度缺乏经营资质的无证企业，不但迅速发展，还在安全评估、环境评估的门槛上畅通无阻，难免令人好奇其幕后老板的身份。

被推上前台的小角色？

爆炸后，只峰受伤入院

　　瑞海公司的工商资料显示，其主要股东是自然人李亮、舒铮，其中李亮持股55%、舒铮持股45%。此外，公司高管还有只峰、尚庆森、曹海军、陈雅佺等人。

　　爆炸事故发生后，瑞海国际的法人代表、总经理只峰最早被传言是天津市副市长只升华之子。

　　后来这一说法得到官方澄清。只峰本人也在爆炸中受了重伤，仍在医院治疗，尚未接受警方讯问。

　　第二大股东舒铮为天津市排水管理处的中级政工师，他在接受新京报采访时表示，他仅仅是替朋友代持，该朋友在瑞海国际任职，并非高管。

　　第一大股东李亮在瑞海公司的六位核心成员中显得尤为神秘。

　　据界面报道，当地有多家公司与瑞海国际存在关联，主要是股东、董事、监事或高管人员的交叉，而李亮就是其中不可忽视的一环。

　　这些公司包括天津市山川国际贸易有限公司(下称山川国际)、天津市山川物流有限公司(下称山川物流)、天津锦绣大地报关行有限公司(下称锦绣大地)、鑫纳(天津)精细化工有限公司(下称鑫纳化工)、天津恒绿生物制药科技有限公司(下称恒绿制药)……这些公司高管中，李亮、陈雅佺、杨默等人的名字频繁出现。

　　其中，李亮是山川国际和山川物流两家公司的股东，而未出资的杨默担任山川国际法人；陈雅佺除了是瑞海物流的监事，还担任鑫纳化工法人兼董事总经理；恒绿制药公司法人为许保友，他的老师邹小毛为恒绿制药的大股东兼董事；杨默还担任恒绿制和鑫纳化工药监事一职。

　　据界面报道，上述多人都曾是中化集团下属企业员工，一位接近中化天津的知情人士称，只峰不过被推到台前的小角色，“于学伟是这帮人的带头大哥” 。

“带头大哥”于学伟

天津港“812”特别重大火灾爆炸事故核心现场。

　　来自界面的调查显示，包括瑞海国际董事曹海军、法人兼总经理只峰、监事陈雅佺、恒绿制药法人许保友、恒绿董事于学伟在内，连同瑞海国际财务负责人，以及很多中层员工，统统是来自中化天津公司。

　　据界面新闻记者核实，于学伟曾担任中化天津滨海物流有限公司(下称中化滨海物流)的总经理，后来一度做到中化天津公司副总，是中化天津物流体系举足轻重的人物，上述提及的多人都曾是于学伟的直接下属。

　　8月14日，中化集团在官网发布声明，瑞海国际与中化集团及所属企业无任何关系，中化滨海物流的官网上，也删光了所有跟于学伟有关的信息。

　　但是界面新闻发现，于学伟至今仍没有跟中化天津完全脱离关系，他还担任着天津港中化危险品物流有限公司(下称港中化)的董事。而于学伟的离职原因也与三年前中化天津公司的高层腐败案有关。

　　2012年，中化天津原总经理王飞因涉嫌贪污腐败被查，很长一段时间里，于学伟正是王飞的左膀右臂。

　　一位不愿具名的知情人士向界面透露，于学伟曾与王飞案有所牵连，甚至传言在进出口业务方面帮王飞的情妇“做了一些事”，“离开中化是因为在财务、业务方面出现了严重问题”，但最终于学伟并没有被深究。

　　王飞被查之后，于学伟大概于2012年从中化离职，不仅带走了一帮员工，还从中化挖走了不少客户，甚至转移了地方政府资源。

　　上述知情人士向界面新闻透露，“瑞海是于学伟参与创办的，这在行业里已是公开的秘密。”

　　尽管不在台前，于学伟在瑞海中的角色非常关键。

　　前述知情人士告诉界面新闻，于学伟跟当地港务局和海事局的关系非常密切，瑞海国际能以民营企业的身份获得危化品储运的资质，主要就是靠于学伟出面沟通。

　　知情人士还表示，于学伟很可能不在国内，“这里面水很深，包括只峰在内，处于台前的人都是小角色”。

　　除了“带头大哥”，还有信源向多家媒体证实，天津港公安局前局长董培军之子董某某在瑞海公司持股并参与经营，其父去年因罹患癌症辞世，董某某已被带走调查。

（晓航 综合新京报、新闻晨报、棱镜、界面新闻等整理报道）