如果想让电池安全首先设计是最重要的，电池如果设计不好就不可能造出好的电池。从安全的角度进行选择电池材料，锂离子电池因为所用的材料不一样目前分四类，钴酸锂锰酸锂和镍钴酸锂和磷酸铁锂。高温性能磷酸铁锂的性能是最好的，安全性能磷酸铁锂电池是最好的，非常好，是这里面钴酸锂是最差，很少有单个电池容量超过10个Ah的，因为容量问题钴酸锂电池很难用大容量，用电动汽车根本不可能。

　　从安全的角度选择电池的设计形式，实际上锂离子电池正常工作的时候，内部压力是负压或者零压的状态，跟其他电池比较起来不一样，镍铬的压力不是很大，一旦压力超过能力就会产生爆炸，所以设计电池如果让电池安全的情况下，尽可能让电池的容器，盛电池的外壳尽可能的结实。出现意外的时候可能造成破坏性最小，所以我们选择是用软包装，实际上就是把电池包在一个锂塑壳里面，这样的设计让电池在意外的情况下产生破裂的冲击力会减低到最小。另外有了这个软包装形式，同时也可以设计出锂离子电池里面电解液最少。锂离子电池之所以能够成型，因为外面软包装刚性几乎是零的东西，所以要想电池成为一定形状，我们采取的办法把电池抽空，实际电池是外部大气压把电池保持一定形状的。这种设计方式同时把电池里面电解液降低到最小，理论刚好够电池使用。如果出了意外电池燃烧的话，因为电解液是有机物，所以电解液几乎在我们测试里面是燃烧不了，里面的电解液不足以支持电池燃烧。这个表格里面还有一些像塑料壳的电池，钢壳的电池。

　　我们公司生产磷酸铁锂锂离子电池是采用叠片式的结构形式。实际上再好的设计粗制滥造也会把产品造的一塌糊涂，所以作为一个电池的制造工厂，在制造过程中如何抓品质都不过分，所以我们从生产的全过程也认真的去抓这个生产的品质，保证质量。

　　另外一个电池更多是使用和维护的问题。大家都很清楚我们现在用的传统的燃油汽车，大家都知道这个车跑3000公里或者5000公里要保养维护一次，但是很少有人知道我们电动车应该怎么保养，怎么维护，多长时间一保养，多长时间一维护，该怎么做这些事情很多人没有注意到，也没有做，我们这方面在不停的积累电动汽车电池维护保养手册，这个手册在逐渐的完善，而且也在开发相应的维护保养的一些专用的设备。有一些东西，比如我们燃油汽车我们很少有人把水加到机油里面，当然也有一些失误会这样做。但是电动汽车电池比如说不能短路，不能多放，不能多重，不能淹水，这些是很常识性的东西，但是这些对电动汽车的使用和维护来说都是不清楚的。

　　为了让我们设计的生产电池能够达到全面的监控，我们添置了很多相应的设备。这里面是我们对材料进行检测的一些设备。这些设备都是对电池的安全性扩充测试、板路测试、碰撞测试、穿测测试、高温测试、低温测试等一系列的测试。我们的电池在过充电的时候温度变化体现会怎么样。这一张图是过放电，热充机、针刺，我们是用了8毫米的钢针进行穿刺的。这是挤压的实验，不冒烟不起火，核电的状态是这样。

　　我们环宇的锂离子电池实际在纯电动大巴方面应用的相对比较多一些，这个主要原因我认为是电动汽车里面有一些问题，比如说纯电动大巴给电池提供比较规整的空间，也对调整重心有很大的余量，电池可以做的比较规整，摆放的时候也好摆放，目前跟我们合作比较先进的纯电动大客车厂，我们认为技术上已经没有问题了，主要问题是在推广方面。如果是纯电动的轿车现在还有很多的问题，我们理解比如说我们现在用一个燃油的汽车，把里面的发动机、水箱、排气管等等拿下来，然后装上电机，装上控制器，剩下的空间去装电池。电池这个时候留下来的空间是非常不规整的空间，电池企业做了很大的努力，为了不规整的空间设计，电池一摆放就麻烦了，汽车重心靠前，前挂承载不够了，要改一下。改完了以后还得跑，以后只有跑了才有数据，这些数据出来以后再去按照设计电动汽车的要求设计新的底盘，这个时候再跑数据，第三步就是批量生产。但这些事情在纯电动汽车轿车方面做这些事情一是非常费钱，再一个要非常大。技术上要求也非常高，所以我们在国家做轿车锂电池非常少。众泰他们是专门根据电动汽车要求设计的底盘，不是改装车。改装车没有什么前途的。

　　我们跟山东临沂沂星电动车合作的，有单层和双层的，双层的多，最长的从2006年开始跑一直跑到现在，山东临沂的公交现在跑了一百多台，原来的公交车，山东临沂市里面公交车是亏损，现在已经微盈利了，因为它的运转成本是比较低的。这是在山东沂星大巴使用的情况。我们和宇通一块合作由我们提供电池开发的大客车，还有桂林客车，我们和桂林客车公司一块做的。

　　简单再介绍一下我们这个公司，环宇赛尔，环宇赛尔是环宇集团下面经过欧瑞基金合作的合资公司。环宇公司是一家民营企业，做电池到今年已经29年了，中国的民营企业达到29年还是比较少的，我们这个企业很幸运能做这么长时间，但是我们自己认为新能源汽车，智能电网还会产生电网储能市场机会，使能够得到发展。谢谢大家！

　　主持人：下面我们有请德青源副总裁，北京合力清源科技股份有限公司总经理潘文智先生为我们带来演讲，他的演讲题目是生物质能利用前景与固废循环利用模式。

　　潘文智：尊敬的各位领导、各位朋友，大家下午好！非常感谢21世纪，由于时间的关系我尽量在规定要求的时间内把我们做的一点事跟大家汇报清楚，在北京提到德青源是农业的企业，是一个鸡蛋的提供商，一个养鸡的行业。跟新能源有什么关系呢？其实在六年之前我们在想到把畜禽粪便转变新能源的时候我们没有想这么伟大。我们只是想创造一个养殖的企业，给大家提供一个安全的食品，我们能不能同时也做到减少污染，我们能不能做到在全国、全世界不同的地方都能复制这样一个循环经济的发展模式。其实想的就是这么简单。当我们在全世界看养殖行业发展的时候，其实我发现在全世界任何一个国家，任何一个地方养殖行业都有很多污染的行业，我们在欧洲、美洲看任何的养殖方式拿到中国来说，拿到德青源未来的发展来说都不是一个理想的、好的模式。基于在这样的原因我们在六年之前着手开始要解决和处理怎么去发展德青源，怎么去解决农业废弃物处理的问题，怎么能和当地的发展结合，变成一个和谐的，长期的一个发展模式。之所以这样的一些原因我们在六年之前开始设计了，这也是世界上第一个通过鸡粪产生沼气并网发电的项目，我们踏踏实实做这点事把它做成了。去年联合国的秘书长潘基文也专门看这个项目，他觉得这样的一个项目在世界上都有一个示范的意义。我们做成这个之后也不小心成了中国乃至世界的一个首创。

　　下面我分四个部分来跟大家汇报农业废弃物处理的一些模式。其实刚才我们国家能源的现状很多的领导，很多的朋友都已经介绍了，我就不详细的说了。简单的来说就是我们国家是一个快速发展的国家，能源需求量非常大，但是我们的资源相对比较匮乏。我们在农业行业也很多的看似是废弃物的东西，事实上都可以变成能源，不论是我们的林业的废弃物，还是养殖的畜禽粪便的废弃物还是生活垃圾一样，都可以变成能源。

　　这是我们国家最近几年生物质能利用一些政策的支持，而且不断的提高支持的力度，不断的在拓宽支持的领域。

　　做新能源的方式有很多，我们用的是一种产生沼气的一个模式，就是生化处理的方式，这个是我们循环利用的模式，我们通过畜禽的养殖，无论是鸡也好其他的养殖都可以，我们有食品加工甚至是一些深加工的产品，鸡粪作为清洁能源并网发电，沼气和沼渣作为有机肥，我们给当地农民种植玉米适合当地的果品，玉米又作为鸡的原料，包括未来的小麦等等也可以作为鸡的，或者是其他的养殖行业动物饲料的一部分都可以。从农业的角度讲是这样一个简单的循环经济，这个模式在北京，在南方的家庭都可以使用。

　　这是一个放宽到城市的循环经济模式的方式，我们也是通过一些循环起来的模式，然后使这个小区，或者一个小的社会能够达到所有发展的模式。

　　刚才讲到德青源大家知道合力清源是因为我们在全国乃至世界上做很多的农业项目，我们要做很多的废弃物处理的项目，所以我们成立新的公司，这个公司我们觉得国内的技术力量和优势，包括我们的设备还不是最好，所以我们在去年收购了一个美国的公司，这个美国的公司专门是做农业废弃物和城市生活垃圾处理的，合力清源不仅做农业废弃物还要做生活垃圾的处理。这是我们的一些技术。我们在国内和美国、欧洲都申请了自己的专利，这也是因为在项目的进行过程当中，很多东西没有，我们要创造，很多东西在其他的领域有我们要拿过来，要去改进一下。刚才跟各位已经汇报了我们德青源做成的项目，在2009年4月份正式并网发电，每年减排8.4万吨的二氧化碳，也实现了污水的零排放。对于一个养殖企业来说如果能实现污水的零排放，无论在中国还是在发达的欧洲、美国其他国家，都是非常困难的，但是我们做到了。

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