29座客车竟塞了102人，5吨位装它个十几吨……不知从什么时候起，公路运输车辆的超限超载现象司空见惯，并日趋疯狂，触目惊心的惨剧不时上演。

　　公路运输车辆超限超载的现象由来已久，且呈越超越凶态势：桥梁压塌、公路“折寿”、生命吞噬……这当中的一个主要原因就是运输车辆疯狂的超限超载。彻底根治超限超载已刻不容缓！

　　超限超载，诱发了大量道路交通事故，已成为公路的第一杀手；严重损坏公路路面，大大缩短了公路的正常使用年限；导致道路运输市场的恶性竞争……超限超载所带来的危害早为人们所认识。有消息称，全国公路每年仅因车辆超限超载造成的损失就超过300亿元。过去，有关部门也曾多次进行过“治理整顿”，但收效甚微，超载超限反而愈演愈烈。为了保证人民生命和国家财产的安全，为了保证国民经济的正常运行和经济社会的协调发展，有关部门决定联手整治公路运输的超限超载行为。眼下，一场声势浩大的治理超限超载行动正在神州大地展开！此次在全国范围内对公路运输超限超载进行统一口径、统一标准、统一行动的治理，对超限超载车辆以卸载为主，坚持不消除超限超载行为不放行。并视情节进行相应处罚，直至取消违法驾驭员的营业性运输从业资格，降低该企业的资质等级。

　　剖析超载超限现象，我们也应承认，越来越多的公路收费和各种各样的罚款，使运输成本大为提高，承运者不超限超载就获利太少甚至无钱可赚的现实，逼得一些驾驶员不得不铤而走险。有关部门在这次治理中能否考虑这些因素，适当降低“卖路钱”，使运输成本得以降低；按照国家标准对“大吨小标”车辆恢复标准吨位标准；对违反国家改装车辆技术质量标准要求的车辆改装企业，予以严处。总之，方方面面要顾全大局，摒弃自身利益，齐心协力进行综合治理，让公路超限超载这一顽症短期内得到有效遏制，并最终得到根本解决。加之，将于今年7月1日实施的《中华人民共和国道路运输条例》，也为根本上治理超载提供了法律依据。可是，笔者在组织这次专题采访时，领受任务的记者在若干职能部门屡遭冷遇，使笔者对这次整治最终能否达到预期效果未免有所担忧。但愿这种担心是多余的。

　　据了解，我省客货运输方式主要依托陆上运输，尤其是公路运输。去年，公路运输占全省客运总量的89％，占货运总量的77％。由此我们可以看出，公路已成为支撑我省经济高速发展的血管和命脉。然而，一条条耗资巨大的公路，由于超限超载过早地破损，寿命大减；引发大量交通事故，造成交通事故死亡人数上升……怎能不让人痛心揪心。所幸的是，这次全国各地下大决心，用硬措施来整治超限超载，声势之大，前所未有。看来，久治不愈的公路“怪病”这回真是遇到“华佗”啦，“老毛病”肯定能彻底治愈，实现减轻公路负担，延长公路寿命，保护生命财产安全的目的已不遥远。

　　不过，所有的整治，最可怕的就是反弹。但愿这次治理超限超载能走出怪圈，使超限超载永别历史，为保障人民群众的生命财产安全和我省经济社会协调发展创造一个良好的交通环境。

　　别了，超限！别了，超载！

　　(大江网-江西日报)

　　相关专题：国家七部门联合治理车辆超限超载