本市一半多机动车停车难，停车位严重不足一直是北京交通拥堵的重要原因之一。昨晚，市委办局接受人大代表、政协委员咨询会议上，北京市交通委副主任刘小明透露，北京正在制定《北京市停车发展规划与综合对策》，拟对停车收费标准、停车建设指标等进行调整。停车建设指标将多元化
刘小明透露，关于停车的调查表明，截至2004年年底，本市目前大约230万辆机动车，只有109万个停车位，也就是说有一半多的机动车没有停车位。他同时透露了本市正在制定的《北京市停车发展规划与综合对策》的大致内容。据了解，上世纪90年代以前的停车建设指标比较单一，在任何地区的停车设置上都采取同样的指标。刘小明称，以后的停车指标将有所不同，在中心区和外围的建设中，停车位的设置情况有所区别。同时该规划中，还重点强调了停车重点地区如何实施规划，比如ＣＢＤ、中关村、金融界等地区。占路停车收费将调整
《北京市停车发展规划与综合对策》的另一项重要内容就是关于停车收费问题，目前，市交通委正在与市发改委就停车收费问题进行研究。对占路停车和合理车位的停车应该采取不同的收费标准。刘小明介绍，在国外一些地区，占路停车只允许停两个小时，即使给再多的钱，时间也不允许延长。提高出租车利用效率
规划的最后一项内容是，停车秩序的管理。刘小明举例说，一些医院的停车位通常在16时以前利用率很高，但是晚上利用率却很低，现在需要考虑的就是如何通过政策使空间的利用更加合理、有效。同时也要加大对于停车的管理，最大限度地减少乱停车对交通产生的不良影响。在一些出租车需求量较大的地方多设置出租车的停车位，让更多的车可以停下来载客，从而提高出租车的利用效率。
停车也将逐步走向产业化，刘小明透露，停车产业化政策正在研究中。春节前后，市交通委还将出台今年的分阶段疏堵的具体方案。晨报记者李康乐
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