在葡萄牙里斯本的细雨中，第28届达喀尔世界汽车拉力赛拉开大幕。这项充满危险又魅力无穷的赛事，吸引了来自40多个国家的车手。中国方面创纪录地派出4支车队和6名车手参赛。到目前为止，老将卢宁军发挥最出色，在中国选手中暂时领先。
本届达喀尔世界汽车拉力赛，是2006年中国军团出征的第一个国际性大赛。6名堪称勇士和冒险家的车手，分别是东风·郑州日产帕拉丁车队的周勇和徐浪；三菱车队的门光远
；江铃车队（已退出比赛）的罗丁和陈和皇，“三角轮胎·统一润滑油车队”车手卢宁军。众所周知，达喀尔拉力赛以赛段艰苦而著称，一直以来，它被公认为世界上规模最大、最为艰巨、号称“地狱之旅”的越野拉力赛。在过去的27年时间里，有48人倒在了通往终点的路途上，其中包括该项赛事的创始人法国人萨宾。
达喀尔拉力赛的本质，与其说是对汽车、对手、自然环境的挑战，不如说是车手们对自我的一次终极追问。在漫漫黄沙中、泥泞雨水中、烈日寒夜里，车手们内心深处永远要问到一个问题：我究竟该不该放弃？！特别是当生命面临危险的时候，这已经不再只是一次竞技比赛了，而是一场死亡游戏。同样是对赛车和车手的极限挑战，F1要的是速度，而达喀尔要的是耐力；F1是2小时的疯狂，达喀尔是16个日日夜夜不断的激情。他们需要激情来战胜自我，战胜一切困难。今年的达喀尔拉力赛将于2006年1月15日结束，为期整整16天，车手要跑完全长9043公里的赛程。从葡萄牙首都里斯本出发，然后跨越直布罗陀海峡到达非洲，在非洲穿过摩洛哥、马里、几内亚，最后到达塞内加尔首都达喀尔。今年的拉力赛调整了部分赛程，增加了在欧洲境内的赛段，尽可能保证选手的安全。但是，同时又大幅度增加了整体强度和多样性。赛程拉得更长，路况更加复杂，绝对又是一次“生死之旅”。尽管如此，人们对这项赛事的热情仍然不减。今年的参赛车辆达到了483辆，其中摩托车232部、汽车177部、卡车74辆，数量总计比去年超出了37辆。
6名中国车手中，周勇是所有中国车手中取得成绩最好的一位，他在上届比赛获得了第19名。中国车手在赛前都进行了充分准备，周勇和徐浪还提前抵达非洲进行适应性训练。目前，终极之旅才刚刚开始。中国勇士们的成绩如何，让我们拭目以待。▲
《环球时报》(2006年01月03日第十五版)
本报特约记者 青柴
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