他们让上海交通顺畅

　　《国际先驱论坛报》

　　每天，李得宝（音译）在这座城市的一个熙来攘往的十字路口工作6个小时，苦口婆心地劝行人遵守交通规则。

　　“中国人有些坏习惯，比如没有交通规则的意识，”这名36岁的马路执勤人员说，“2／3的人不遵守交通规则，根本不听人劝告。”

　　无论是下雨、降雪或盛夏酷暑，上海的各大主要十字路口都能见到像李得宝这样的马路执勤人员。他们只有一个声音尖利的哨子和寥寥数语，却竭力劝阻满腹牢骚的人群闯红灯。

　　在人流高峰期，上海的交通令人望而生畏。随着这座城市的迅速发展，交通状况日益严峻。假如没有这些交通协管员，整个城市的交通会陷于瘫痪。

　　这些协管员没有拘留权，连开罚单的权力都没有，因此许多行人根本不将他们放在眼里。更严重的是，他们经常遭人嘲笑和谩骂。根据上海市市政府的统计数据，每月约有20起交通协管员被人殴打的事件发生。

　　“这工作不好做。”李得宝说。在这座拥有1700万人口、人人行色匆匆、忙于生存的城市里，共有8000名赤手空拳的交通协管员。“尤其是你会感觉到人家看不起你，”他说，“我们都管自己叫五等公民。”

　　每个协管员都有自己的一套应付意外局面的法子。李红（音译）已在上海最著名的商业街南京路当了两年的交通协管员。身材矮小、表情丰富的她，办法就是和声细语地劝说。

　　“嘿，你们两位，这个路口现在过不去了，”她温和地对正要过马路的两名男子说，“不到一分钟就绿灯了，再等一会儿好吗？”那两名男子对视了一下，顺从地退回路边。

　　中午高峰时段在同一个路口斜对面执勤的是另一个女子，她名叫周根兰（音译），个子很高、一脸严肃，她挥手臂、吹哨子的姿势看上去再自然不过了。

　　“嘿，你下车，”她伸出手臂，用手指着在人行道上骑车的一名30多岁的男子说。骑车人赶紧下了车。随后她冲一名旁观者说：“让大家遵守规则其实没什么难的。”

　　上海在3年前设立交通协管员这一职位。大多数从事这项工作的人年龄在四五十岁，也就是所说的中国“迷失的一代”：由提供铁饭碗的国有企业构成的社会主义经济，迅速过渡为失业和公司重建乃是家常便饭的自由市场经济，那些吃香的行业中文凭不高的从业者成了首批被裁减的人员。

　　就拿齐方（音译）来说，他以前在一家国有家居装潢公司干活。这家公司关门后，为了供他读高中的孩子日后上大学，他急需收入和保障。在他成为交通协管员后的6个月，曾当过保姆的妻子也成了其中的一员。

　　“刚开始，我觉得很难为情，”齐方开始讲述他是如何处理社会地位下降这一问题的，“我就住在附近，几乎天天碰到邻居和以前的同事。他们会说：‘唉，齐方，你怎么混成这样了？’天冷的时候，我会把帽子压得很低，就像从前那些扫大街的一样。”

　　他每天轮班干6小时，每月固定工资大约120美元（1美元约合8元人民币），还有

　　“刚开始的头一个月，每天回到家时都腰酸腿疼，”齐方说，“可我现在50岁了，这个年纪的人很难再找到工作。我也没什么技能，现在这样，对我来说已经不错了。”

　　54岁的张长华（音译）在市中心的另一个路口工作，他表示自己心满意足。“只要市民好好合作，我就开心，”他说，“但是你每天都会碰上两三个不讲道理的人。你请求或提醒他们站在路边，不要越线，他们就是不听。不管你怎样大声叫唤、猛吹哨子，他们照样闯红灯。”

　　在商业区中心工作的54岁的交通协管员吴伟（音译）说：“五根手指，有长有短，这就跟你每天遇到的人一样，什么样的都有。不接受现实能行吗？”

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